Задвижки с редуктором

Задвижки с редуктором: устройство, типы, расчет и применение в энергетике

Задвижка с редуктором (приводом) представляет собой трубопроводную арматуру, в которой основным рабочим органом является затвор в виде диска, клина или листа, перемещающийся перпендикулярно оси потока рабочей среды, а управление этим перемещением осуществляется посредством механического редуктора (червячного, конического, цилиндрического), соединенного с маховиком или другим органом управления. Ключевое отличие от задвижек с электроприводом — отсутствие электродвигателя; оператор прикладывает мускульное усилие, которое редуктор трансформирует, существенно снижая необходимое для перекрытия потока усилие на маховике. Данный тип арматуры является критически важным для систем, где не требуется частая или дистанционная автоматизация, но необходим надежный, ремонтопригодный и не зависящий от источника электроэнергии способ управления потоком.

Конструкция и принцип действия

Конструктивно задвижка с редуктором состоит из двух основных узлов: собственно задвижки (корпус, затвор, седла, шпиндель, сальниковое уплотнение) и редукторного привода, смонтированного на крышке или корпусе арматуры.

• Корпус: Изготавливается из чугуна, сталей (углеродистых, легированных, нержавеющих), цветных сплавов. Имеет фланцевое, муфтовое или приварное присоединение к трубопроводу. Внутри расположены седла, которые в параллельных или шиберных задвижках часто являются частью корпуса, а в клиновых — могут быть напрессованы или выполнены заодно с ним.
• Затвор: Клиновой (жесткий, двухдисковый, упругий), параллельный (однодисковый — шибер, двухдисковый) или шланговый. Перемещается вдоль направляющих или седел.
• Шпиндель (шток): Может быть выдвижным (резьба наружная, видна при открывании) или невыдвижным (резьба погружена в рабочую среду). Выдвижной шпиндель предпочтительнее для агрессивных, абразивных и высокотемпературных сред, так как резьбовая пара защищена от их воздействия.
• Редукторный привод: Узел, преобразующий высокооборотное, малое по усилию вращение маховика в малооборотное, но высокомоментное вращение выходного вала, соединенного со шпинделем задвижки. Основные типы:
  • Червячный редуктор: Наиболее распространенный тип. Состоит из червяка (винт) и червячного колеса. Обладает высоким передаточным числом, компактностью, самоторможением (обратная передача движения затруднена), что фиксирует положение затвора.
  • Коническо-цилиндрический редуктор: Применяется в арматуре больших диаметров (Ду 300 и выше) для передачи значительных крутящих моментов. Обладает высоким КПД, но, как правило, не имеет свойства самоторможения.
• Орган управления: Маховик (штурвал) или, для подземного монтажа, квадрат под ключ. На корпусе редуктора часто устанавливается указатель положения (стрелка и шкала) и герметичный люк для визуального контроля.

Принцип действия: оператор вращает маховик. Вращение через входной вал передается на червяк. Червяк, входя в зацепление с зубьями червячного колеса, приводит его во вращение с существенно сниженной скоростью. Червячное колесо жестко связано с выходным валом редуктора, который через муфту или напрямую соединен со шпинделем задвижки. Вращательное движение шпинделя преобразуется в поступательное движение затвора посредством ходовой гайки (резьбовой пары). Таким образом, за 20-40 оборотов маховика шпиндель совершает один полный ход, полностью открывая или закрывая проход.

Классификация и типы задвижек с редуктором

Задвижки с редуктором классифицируются по нескольким ключевым признакам, определяющим их область применения.

По конструкции затвора

Тип затвора	Конструктивные особенности	Преимущества	Недостатки	Типовые среды применения
Клиновая	Затвор в форме клина, который в крайнем положении входит в конические седла корпуса.	Высокая герметичность, компактность конструкции.	Риск заклинивания при температурных деформациях, требовательность к точности изготовления.	Вода, пар, нефтепродукты, неагрессивные газы.
Параллельная (шиберная)	Затвор представляет собой один или два диска, перемещающиеся между параллельными седлами.	Меньший риск заклинивания, ремонтопригодность (возможность замены седел), лучше работают с загрязненными средами.	Меньшая герметичность по сравнению с клиновыми, более сложная конструкция.	Вода техническая, сточные воды, пульпы, масла.
Шланговая	Отсутствие седел и затвора. Перекрытие потока осуществляется пережимом эластичного шланга, расположенного внутри корпуса.	Полная изоляция рабочей среды от деталей арматуры, высокая коррозионная стойкость, самоочистка.	Ограниченное давление и температура, подверженность старению шланга.	Агрессивные, абразивные, вязкие среды, суспензии.

По типу редуктора

Тип редуктора	Передаточное число	КПД	Самоторможение	Область применения
Одноступенчатый червячный	5:1 – 70:1	0.7 – 0.9	Да	Задвижки малых и средних диаметров (Ду 50-400), рабочие среды общего назначения.
Двухступенчатый червячный	100:1 – 3000:1	0.5 – 0.7	Да	Задвижки больших диаметров (Ду 500+), высокое давление, необходимость минимального усилия на маховике.
Коническо-цилиндрический	1:1 – 20:1	0.95 – 0.98	Нет (требуется стопорное устройство)	Магистральные трубопроводы большого диаметра, где критичны потери на трение и необходим высокий КПД.

Ключевые технические характеристики и подбор

При выборе задвижки с редуктором для энергетического объекта необходимо учитывать комплекс параметров.

• Условный диаметр (Ду, DN): Определяет пропускную способность. Ряд: 50, 65, 80, 100, 125, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 500, 600, 800, 1000 мм.
• Условное давление (Ру, PN): Максимальное избыточное давление при температуре 20°C, при котором возможна длительная работа. Ряд: PN10, PN16, PN25, PN40, PN63, PN100, PN160. Для энергетики характерны PN16-PN100.
• Рабочая среда и ее параметры: Тип (вода, пар, конденсат, масло), температура (от -60°C до +600°C), агрессивность, наличие абразивных включений. Определяет материал корпуса, затвора, уплотнений (EPDM, NBR, Viton, графит).
• Крутящий момент на шпинделе (Мmax): Определяющий параметр для выбора редуктора. Зависит от диаметра, давления, типа затвора, состояния уплотнений. Рассчитывается по эмпирическим формулам или берется из таблиц производителя.
• Передаточное число редуктора (i): Подбирается исходя из требуемого усилия на маховике (обычно не более 150-300 Н) и полного числа оборотов маховика для полного хода (обычно 20-40).
• Усилие на маховике (F): Рассчитывается по формуле: F = (Mmax 1000) / (R η
• i), где R — радиус маховика (мм), η — КПД редуктора. Должно быть эргономичным для оператора.
• Климатическое исполнение: Для установки на открытом воздухе, в колодцах, помещениях (У1, УХЛ1, У3).

Монтаж, эксплуатация и техническое обслуживание

Монтаж задвижки с редуктором должен производиться на прямом участке трубопровода с обеспечением доступа к маховику и указателю положения. Перед монтажом обязательна ревизия внутренней полости, очистка от консервационной смазки и технологического мусора. Задвижка устанавливается так, чтобы направление потока совпадало со стрелкой на корпусе. При фланцевом соединении необходимо равномерное затягивание болтов «крест-накрест» без перекосов. После монтажа проводят несколько циклов «открыть-закрыть» без давления для проверки хода.

Эксплуатация требует периодического контроля:

• Проверка герметичности сальникового уплотнения. Подтяжка сальника или добавление набивки производится при появлении течи.
• Контроль состояния защитного покрытия корпуса.
• Смазка редуктора согласно регламенту производителя (тип смазки, интервал). Обычно используется консистентная смазка для червячных передач (ЛИТОЛ-24, ЦИАТИМ-201 и аналоги).
• Проверка легкости хода, отсутствия заеданий и посторонних шумов.

Техническое обслуживание включает в себя полную разборку, дефектацию, замену изношенных деталей (седла, затвор, сальниковая набивка, уплотнительные кольца редуктора), промывку и смазку всех узлов. Для редуктора критически важна замена отработанной смазки и контроль износа зубьев червячной пары.

Области применения в энергетике

• Тепловые электростанции (ТЭС) и котельные: Установка на питательных, подпиточных, сетевых трубопроводах; на линиях химически очищенной воды, мазутохозяйства. Задвижки с редуктором Ду 150-400, PN16-PN40, из углеродистой стали, с выдвижным шпинделем.
• Гидроэлектростанции (ГЭС): На трубопроводах технического водоснабжения, системах осушения, дренажа. Применяются шиберные задвижки с редуктором, часто из коррозионностойких сталей.
• Сети теплоснабжения: На магистральных и распределительных трубопроводах в качестве запорной арматуры в камерах и на ЦТП. Широко используются чугунные задвижки с червячным редуктором Ду 100-600, PN16.
• Системы химводоподготовки: На трубопроводах с реагентами. В зависимости от агрессивности среды применяются задвижки из нержавеющей стали или шлангового типа.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем задвижка с редуктором принципиально отличается от задвижки с электроприводом?

Задвижка с редуктором требует ручного управления оператором, преобразуя мускульное усилие. Задвижка с электроприводом оснащена электродвигателем и управляется дистанционно, автоматически или по команде с пульта. Редукторная арматура — решение для резервных, редко переключаемых или неавтоматизируемых линий, где важна независимость от электропитания. Электроприводная — для систем АСУ ТП, где требуется частое или оперативное управление.

Как правильно подобрать передаточное число редуктора?

Подбор осуществляется на основе требуемого крутящего момента на шпинделе (Mmax) и допустимого усилия на маховике (F, обычно 150-250 Н). Исходные данные — диаметр, давление, тип среды. По каталогам производителя находят Mmax для конкретной задвижки. Затем по формуле i = (Mmax 1000) / (F R

• η) определяют необходимое передаточное число, где R — радиус маховика (м), η — КПД редуктора (~0.8 для червячного). Выбирают ближайшее стандартное значение из ряда редукторов производителя.

Почему задвижка с редуктором может «заклинить» и как этого избежать?

Заклинивание возможно по причинам: коррозия и отложения на шпинделе и направляющих; отсутствие смазки в редукторе и на резьбе шпинделя; чрезмерная затяжка сальника; механические повреждения затвора или седел; температурные деформации (для клиновых конструкций). Для избежания необходим регламент ТО: периодическая обкатка (прогон на частичный ход), регулярная смазка, контроль состояния среды (фильтры), правильный подбор материала арматуры под условия эксплуатации.

Каковы признаки износа червячной пары редуктора и что делать в этом случае?

Признаки: повышенный люфт выходного вала при фиксированном маховике; появление вибрации и неравномерного шума при работе; «проскальзывание» (маховое колесо вращается, а шпиндель не движется); металлическая стружка в смазке. При обнаружении этих признаков редуктор подлежит разборке и дефектовке. Изношенные червяк и червячное колесо меняются парой, так как они прирабатываются друг к другу. Запрещается установка нового червяка на старое колесо и наоборот.

Можно ли установить электропривод на задвижку, изначально оснащенную редуктором с маховиком?

Да, во многих случаях это возможно. Существуют электроприводы, предназначенные для монтажа на редукторные задвижки (так называемые «многооборотные» приводы). Они устанавливаются вместо маховичного узла на выходной вал редуктора. Критически важно согласовать крутящий момент и скорость электропривода с параметрами редуктора и задвижки, чтобы не превысить допустимые нагрузки. Также необходимо обеспечить наличие концевых выключателей в приводе или на арматуре.

Какой тип смазки и с какой периодичностью необходимо использовать для червячного редуктора задвижки, установленной на улице?

Для условий эксплуатации на открытом воздухе (перепады температур, влажность) следует использовать морозостойкие, водостойкие консистентные смазки с противозадирными присадками. Например, смазки на основе лития или комплексные (типа NLGI 2). Периодичность: первая замена — через 200-500 циклов или 6 месяцев после ввода в эксплуатацию. Далее — не реже одного раза в год или согласно регламенту производителя. Перед зимним периодом эксплуатации проверка и замена смазки обязательна.