Роликовые радиальные подшипники DINROLL

Роликовые радиальные подшипники DINROLL: конструкция, стандартизация и применение в электротехнической и энергетической отраслях

Роликовые радиальные подшипники DINROLL представляют собой серию стандартизированных подшипниковых узлов, разработанных для монтажа на гладкие цилиндрические валы по системе вал-посадочное место. Их ключевая особенность – соответствие немецкому промышленному стандарту DIN 5412, что обеспечивает унификацию, взаимозаменяемость и предсказуемость характеристик. В энергетике и электротехнике, где надежность и длительный межсервисный интервал критичны, такие подшипники находят широкое применение в приводных механизмах вентиляторов, насосов, компрессоров, конвейеров, роликовых опор и другого вращающегося оборудования.

Конструктивные особенности и принцип действия

Подшипниковый узел DINROLL – это готовое к установке решение, состоящее из нескольких ключевых компонентов. Основу составляет наружная обойма, выполненная в виде массивного корпуса, обычно из серого чугуна (маркировка G) или стали (маркировка S). Корпус имеет крепежные фланцы с отверстиями для болтов, что позволяет жестко фиксировать узел на раме или станине. Внутри корпуса устанавливается двухрядный самоустанавливающийся радиальный роликоподшипник с бочкообразными роликами. Эта конструкция компенсирует возможные перекосы вала и несоосности монтажа, что крайне важно для длинновальных конструкций и агрегатов, работающих под нагрузкой.

Смазочный материал закладывается в узел на этапе сборки и удерживается лабиринтными уплотнениями, эффективно защищающими рабочую полость от попадания абразивной пыли и влаги. Посадка на вал осуществляется через закрепительные втулки (ступицы) с коническим внутренним отверстием. При затяжке стяжных болтов втулка равномерно обжимает вал, создавая прочное, но легко демонтируемое соединение без необходимости прессовой посадки или применения дополнительных стопорных устройств на валу.

Преимущества использования в энергетическом секторе

• Стандартизация и взаимозаменяемость: Соответствие DIN 5412 гарантирует, что узел от одного производителя будет геометрически и функционально совместим с узлом от другого, что упрощает логистику и ремонт.
• Простой монтаж и демонтаж: Система крепления с помощью закрепительных втулок исключает необходимость в дорогостоящей обработке вала (шлицев, канавок, посадок с натягом). Это сокращает время ремонта и позволяет проводить его непосредственно на объекте.
• Высокая грузоподъемность и долговечность: Двухрядная конструкция с роликами обеспечивает высокую радиальную грузоподъемность, способную воспринимать значительные нагрузки от ременных передач, цепных приводов или веса ротора.
• Самоустановка: Способность компенсировать перекосы до 2-3° продлевает срок службы подшипника и сопряженных элементов, снижая вибрацию.
• Эффективное уплотнение: Лабиринтные уплотнения, часто в комбинации с контактными сальниками, обеспечивают длительное сохранение смазки и защиту в условиях запыленности, характерной для угольных складов, котельных и открытых распределительных устройств.
• Минимальное обслуживание: Узлы поставляются предварительно смазанными консистентной смазкой, рассчитанной на длительный срок службы. При необходимости существуют модели с пресс-масленками для пополнения смазки.

Маркировка и типоразмерный ряд

Обозначение подшипниковых узлов DINROLL строится по единому принципу, отражающему ключевые параметры. Например, обозначение SNV 120-L + 2220 EK + H320 + TVB.

• SNV 120-L: Тип корпуса (фланцевый, без фланца), материал (S – сталь, G – чугун) и размерная серия.
• 2220 EK: Обозначение самого роликоподшипника (серия 222 – двухрядный сферический роликоподшипник, 20 – внутренний диаметр 100 мм). Суффикс E указывает на усиленную конструкцию, K – на коническое отверстие (1:12).
• H320: Обозначение закрепительной втулки (H) с номинальным диаметром вала 320 мм.
• TVB: Тип уплотнения (лабиринтное неконтактное).

Таблица 1. Примеры типоразмеров и основных параметров для подшипниковых узлов DINROLL (стальной корпус, серия SNV)

Обозначение узла	Диаметр вала, мм (d)	Габаритные размеры, мм (A x H x J)	Динамическая грузоподъемность (C), кН	Статическая грузоподъемность (C0), кН	Масса, кг
SNV 060-L + 2212 K + H212	60	200 x 85 x 60	142	96	~5.8
SNV 080-L + 2215 K + H215	75	225 x 100 x 70	186	132	~8.5
SNV 120-L + 2220 K + H220	100	300 x 125 x 95	310	230	~17.5
SNV 160-L + 2226 K + H226	130	375 x 160 x 120	475	380	~32.0

Критерии выбора и особенности монтажа

Выбор конкретного типоразмера подшипника DINROLL осуществляется на основе инженерного расчета, учитывающего:

• Радиальную нагрузку (Fr): Основной параметр, определяемый весом ротора, натяжением ремней, силами в зацеплении.
• Осевую нагрузку (Fa): Сферические роликоподшипники могут воспринимать ограниченную осевую нагрузку, обычно до 25-30% от неиспользованной допустимой радиальной нагрузки.
• Частоту вращения (n): Существуют ограничения по максимальной частоте вращения, зависящие от типа уплотнения, метода смазки и балансировки узла.
• Условия эксплуатации: Температурный диапазон (определяет тип смазки), уровень запыленности и влажности (определяет тип уплотнения), наличие вибраций или ударных нагрузок.
• Диаметр вала: Ключевой размерный параметр, по которому ведется первичный подбор.

Монтаж должен выполняться в строгом соответствии с инструкцией производителя. Критически важные этапы: очистка посадочного места на валу, правильная установка закрепительной втулки (без перекосов), затяжка стяжных болтов предписанным моментом силы (обычно с использованием динамометрического ключа) и проверка свободного вращения вала после фиксации. Неправильная затяжка может привести к деформации внутреннего кольца подшипника и его преждевременному выходу из строя.

Области применения в энергетике и электротехнике

• Силовые трансформаторы: В системах привода устройств РПН (регулирования под нагрузкой).
• Турбогенераторы и вспомогательное оборудование: В приводных механизмах маслонасосов, циркуляционных насосов систем охлаждения.
• Котельное и топливоподающее оборудование: Опорные ролики решеток, подшипниковые узлы шнековых питателей, ленточных и скребковых конвейеров для угля.
• Вентиляторное оборудование: Дымососы, дутьевые вентиляторы, вентиляторы градирен – узлы DINROLL выдерживают значительные дисбалансы и вибрации.
• Гидроэнергетика: В механизмах затворов, сороочистительных машинах, системах технического водоснабжения.
• Крупные электродвигатели: В качестве опор для валов двигателей с фланцевым креплением.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем подшипники DINROLL отличаются от подшипниковых узлов SAF?

Оба типа соответствуют стандарту DIN 5412 и являются конструктивно близкими. Основное различие исторически заключалось в производителях и некоторых деталях исполнения (например, форме лабиринтных уплотнений). На сегодняшний день термины DINROLL и SAF (Spherical Aligning Flange) часто используются как синонимы для обозначения фланцевых подшипниковых узлов со сферическими роликоподшипниками и закрепительными втулками. При замене необходимо сверять каталожные номера и габаритные чертежи.

Как часто требуется проводить повторную смазку узлов DINROLL?

Периодичность обслуживания зависит от условий работы (температура, запыленность, частота вращения). Узлы с лабиринтными уплотнениями (TVB, TVB) часто рассчитаны на весь срок службы без дозаправки. Для узлов с пресс-масленкой (обозначение обычно включает суффикс «C» или «C2») интервал смазки указывается производителем. В тяжелых условиях энергетических объектов рекомендуется проводить визуальный контроль и плановую дозаправку высокотемпературной консистентной смазкой каждые 6-12 месяцев.

Можно ли использовать узел DINROLL для восприятия осевых нагрузок?

Сферические роликоподшипники внутри узла способны воспринимать двухсторонние осевые нагрузки, но их величина ограничена. Допустимая осевая нагрузка (Fa) рассчитывается исходя из неиспользованного ресурса по радиальной нагрузке и коэффициента осевой нагрузки Y, указанного в каталоге. Для значительных постоянных осевых усилий рекомендуется применять специализированные упорные или комбинированные подшипники.

Что делать, если диаметр вала не соответствует стандартному ряду закрепительных втулок?

Стандартный ряд втулок покрывает большинство типовых диаметров валов. Если вал нестандартного диаметра, возможны два решения: 1) Обработка вала до ближайшего стандартного размера (предпочтительный вариант для обеспечения надежности). 2) Заказ нестандартной закрепительной втулки у производителя или специализированного предприятия. Второй вариант существенно дороже и увеличивает сроки поставки.

Как диагностировать неисправность подшипникового узла в работе?

Основные признаки неисправности: повышенный шум (гул, скрежет), вибрация, нагрев корпуса выше 80-90°C (при нормальных условиях работы нагрев обычно не превышает 40-50°C над температурой окружающей среды), течь смазки. Регулярный мониторинг вибрации и температуры является наиболее эффективным методом предиктивного обслуживания, позволяющим планировать замену до катастрофического отказа.

Каков средний расчетный ресурс подшипников DINROLL в приводе вентилятора?

Номинальный расчетный ресурс (L10h) для сферических роликоподшипников при правильном монтаже, смазке и нагрузке, соответствующей динамической грузоподъемности, может составлять от 30 000 до 60 000 часов. Однако в реальных условиях на ресурс влияют факторы, не учитываемые в базовом расчете: ударные нагрузки, перекосы сверх компенсируемых, загрязнение смазки, нерегулярное обслуживание. На критически важных объектах энергетики ресурс часто пересчитывают с учетом фактических условий мониторинга.