Подшипники упорные 50х70 мм

Подшипники упорные 50х70 мм: конструкция, материалы, применение и подбор

Упорный шарикоподшипник с размерами 50х70 мм представляет собой стандартизированный узел качения, предназначенный для восприятия исключительно осевых нагрузок, действующих вдоль вала. Его габариты – внутренний диаметр 50 мм и внешний диаметр 70 мм – являются ключевым идентификатором в системах обозначений и определяют область его установки. Данный типоразмер широко востребован в энергетическом оборудовании, тяжелом машиностроении и промышленных редукторах благодаря оптимальному соотношению несущей способности и габаритов.

Конструктивные особенности и типы исполнения

Упорный шарикоподшипник 50х70 относится к классу сепараторных подшипников. Его базовая конструкция включает в себя два основных кольца: верхнее и нижнее (или «седло» и «крышка»), между которыми расположены шарики, удерживаемые сепаратором. Нижнее кольцо монтируется на корпус или в посадочное гнездо, верхнее – вращается вместе с валом, контактируя с его торцом или специальной упорной поверхностью. Существует несколько ключевых типов исполнения для данного типоразмера:

• Односторонний (серии 51100, 51200): Воспринимает осевую нагрузку только в одном направлении. Состоит из комплекта колец и сепаратора с шариками. Требует точной фиксации на валу и в корпусе.
• Двусторонний (серии 52200, 52300): Включает в себя три кольца (одно среднее и два наружных) и два комплекта тел качения. Способен воспринимать попеременно действующие осевые нагрузки в обоих направлениях, что критически важно для реверсивных механизмов.
• Самоустанавливающийся сферический упорный роликоподшипник (серия 29200): Хотя его основные размеры могут отличаться, в линейке существуют аналогичные по габаритам модели. Вместо шариков использует бочкообразные ролики, а одно из колец имеет сферическую дорожку качения. Это позволяет компенсировать перекосы вала до 2-3°, что незаменимо при монтажных погрешностях или прогибе вала под нагрузкой.

Материалы и технологии производства

Надежность подшипника напрямую зависит от материалов и качества их обработки.

• Кольца и шарики: Изготавливаются из подшипниковых сталей марок ШХ15, 100Cr6 (аналог AISI 52100) или их улучшенных модификаций с вакуумным переплавом. Обязательна объемная закалка до твердости 58-65 HRC с последующим низкотемпературным отпуском для снятия внутренних напряжений.
• Сепаратор: Для типоразмера 50х70 мм наиболее распространены:
  • Штампованные стальные сепараторы (обозначение J): Прочные, термостойкие, применяются в высокоскоростных и тяжелонагруженных узлах.
  • Машинно-обработанные латунные сепараторы (обозначение M): Обладают лучшими антифрикционными свойствами, хорошо отводят тепло, используются в ответственных механизмах с переменными нагрузками.
  • Полимерные сепараторы (PA66, PEEK): Легкие, не требуют дополнительной смазки, работают с пониженным шумом, но имеют ограничения по температуре и скорости.
• Смазка: На этапе сборки подшипник заполняется консервационной смазкой. Для эксплуатации применяются пластичные смазки на литиевой (Li), комплексно-кальциевой (Ca) или синтетической (PAO, эфирной) основе с противозадирными (EP) и антиокислительными присадками. Выбор зависит от скорости (DN-фактора), температуры и наличия влаги.

Основные технические характеристики и таблица параметров

Для корректного выбора подшипника 50х70 необходимо оперировать его базовыми динамическими и статическими параметрами, которые нормированы стандартами ISO и ГОСТ. Ниже приведены усредненные данные для наиболее распространенных моделей.

Технические характеристики упорных шарикоподшипников 50х70 мм

Параметр / Обозначение	51110 (односторонний)	51210 (односторонний, повышенной емкости)	52210 (двусторонний)	29210 (сферический упорный роликовый)
Внутренний диаметр d, мм	50
Наружный диаметр D, мм	70
Высота H, мм	14	18	32	22
Динамическая грузоподъемность C, кН	32.5	45.0	48.0	73.5
Статическая грузоподъемность C0, кН	71.5	88.5	110.0	183.0
Предельная частота вращения при жидкой смазке, об/мин	4300	3600	3000	2400
Масса, кг (прибл.)	0.18	0.25	0.52	0.45

Область применения в энергетике и промышленности

Подшипники данного типоразмера находят применение в узлах, где вал испытывает значительные осевые усилия при умеренных радиальных нагрузках.

• Вертикальные гидротурбины и генераторы: Для фиксации ротора и восприятия его веса, а также гидравлических осевых усилий.
• Редукторы червячного типа: Установка на червячный вал для восприятия реактивной тяги.
• Оборудование для металлургии: В механизмах поворота, винтовых подачах станов.
• Горизонтальные насосы центробежного типа: Компенсация осевого давления, создаваемого рабочим колесом.
• Опорно-поворотные устройства (ОУП): В составе комбинированных опор кранов, экскаваторов, антенных систем.

Монтаж, эксплуатация и диагностика неисправностей

Правильный монтаж – залог долговечности упорного подшипника. Кольцо, устанавливаемое на вал (вращающееся), должно иметь посадку с натягом (например, k6, js6). Кольцо, монтируемое в корпус (неподвижное), требует посадки с небольшим зазором (H7, G7) для предотвраствия защемления. Обязательно обеспечение соосности и перпендикулярности посадочных поверхностей. Осевой зазор регулируется с помощью комплекта прокладок или регулировочных колец.

Основные причины выхода из строя:

• Перегрев: Недостаток или деградация смазки, чрезмерный предварительный натяг.
• Усталостное выкрашивание (питтинг): Результат длительной циклической нагрузки, превышающей расчетную.
• Абразивный износ: Попадание твердых частиц из-за неэффективного уплотнения.
• Коррозия: Работа в условиях повышенной влажности или с агрессивными средами без соответствующей защиты.
• Пластическая деформация дорожек качения – следствие однократной ударной нагрузки, превышающей статическую грузоподъемность.

Диагностика осуществляется путем контроля вибрации, температуры узла и акустического шума. Резкий рост этих параметров сигнализирует о развитии дефекта.

Критерии выбора аналогов и вопросы взаимозаменяемости

При замене подшипника 50х70 необходимо учитывать не только габаритные размеры, но и ряд других параметров:

• Тип и серия: Односторонний нельзя заменить двусторонним без переделки узла, и наоборот.
• Класс точности: В энергетике часто применяются подшипники классов P6, P5 (повышенной точности). Замена на класс P0 (нормальный) может привести к повышенным вибрациям.
• Материал сепаратора и тип смазки: Для высокооборотных узлов стальной сепаратор предпочтительнее полимерного.
• Рабочий температурный диапазон: Стандартные стали работают до +120°C. Для более высоких температур требуются подшипники из термостойких сталей (с суффиксом S1, S2 и т.д.) или с специальной термостабилизацией.
• Производитель и каталожный номер: Рекомендуется использовать перекрестные таблицы эквивалентов. Например, подшипник 51110 может иметь аналоги: FAG 51110.M, SKF 51110 J, NSK 51110, NTN 51110.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем отличается подшипник 51110 от 51210 при одинаковых размерах 50х70?

Подшипник серии 51210 имеет большую высоту (18 мм против 14 мм у 51110) и, как следствие, увеличенное количество шариков большего диаметра. Это обеспечивает ему на 30-40% более высокую динамическую и статическую грузоподъемность. Однако его предельная частота вращения ниже из-за увеличенных центробежных сил.

Можно ли использовать упорный шарикоподшипник для восприятия радиальной нагрузки?

Нет, это категорически недопустимо. Конструкция упорного шарикоподшипника не рассчитана на радиальные нагрузки. Даже незначительная радиальная составляющая приведет к резкому снижению ресурса, перекосу колец и катастрофическому износу.

Как правильно ориентировать односторонний упорный подшипник при установке?

Неподвижное кольцо (обычно с более широким внутренним отверстием и канавками для захода шариков) монтируется на опорную поверхность корпуса. Вращающееся кольцо (более плоское) устанавливается на вал и фиксируется. Направление действующей осевой нагрузки должно приходить на торец вращающегося кольца. Если нагрузка направлена в противоположную сторону, ориентацию подшипника необходимо развернуть на 180°.

Какие системы уплотнения рекомендуются для работы в запыленных условиях?

Для типоразмера 50х70 мм оптимальны комбинированные решения: установка в узел с лабиринтными уплотнениями, либо применение подшипников с фланцевыми защитными шайбами (суффикс Z или ZZ – металлические крышки) или контактными резиновыми уплотнениями (суффикс 2RS). В особо тяжелых условиях применяют выносные сальниковые уплотнения.

Как определить необходимость замены подшипника без демонтажа?

Критическими признаками являются: повышенный осевой люфт вала, ощутимый ступенчатый ход при проворачивании, непрерывный гул или скрежет, локальный нагрев корпуса узла выше +80°C при нормальных рабочих условиях, наличие в системе смазки металлической стружки или блестящих частиц.

Каков средний расчетный ресурс подшипника 50х70 при правильной эксплуатации?

Расчетный ресурс L₁₀ (номинальная долговечность, которую достигает 90% подшипников) рассчитывается по формуле на основе динамической грузоподъемности и фактической осевой нагрузки. При нагрузке, составляющей 30% от динамической грузоподъемности C, и работе на номинальной скорости, ресурс может превышать 10 000 часов. Однако на практике на ресурс влияют состояние смазки, чистота среды, точность монтажа и отсутствие перекосов, которые могут как увеличить, так и drastically сократить этот срок.