Подшипники шариковые 55 80 мм

Подшипники шариковые радиальные однорядные с размерами 55×80 мм: технические характеристики, применение и подбор

Подшипники шариковые радиальные однорядные с внутренним диаметром 55 мм и наружным диаметром 80 мм представляют собой стандартизированный узел качения, широко применяемый в различных отраслях промышленности, включая энергетику, где они используются в электродвигателях, насосах, вентиляторах, редукторах и другом вспомогательном оборудовании. Данная размерная группа относится к средним и легким сериям по ширине, что определяет их грузоподъемность и сферу эксплуатации. Основное назначение – восприятие радиальных нагрузок и ограниченных осевых нагрузок в обоих направлениях, обеспечение точного вращения вала с минимальными потерями на трение.

Классификация и обозначение подшипников 55×80 мм

Внутренний диаметр 55 мм является определяющим параметром. Наружный диаметр 80 мм и ширина (серия) варьируются в зависимости от серии подшипника. Наиболее распространенными в данном посадочном диаметре являются следующие серии по ширине и наружному размеру:

• Серия 6000 (нормальная серия, ширина 13 мм): Обозначение 6011. Наружный диаметр 90 мм. Не соответствует указанным 80 мм, что важно для корректного подбора.
• Серия 6200 (легкая серия, ширина 13 мм): Обозначение 6211. Наружный диаметр 100 мм. Также не соответствует.
• Серия 6300 (средняя серия, ширина 21 мм): Обозначение 6311. Наружный диаметр 120 мм.
• Серия 61800 (сверхлегкая серия): Обозначение 61811. Наружный диаметр 80 мм, ширина 7 мм.
• Серия 61900 (сверхлегкая серия): Обозначение 61911. Наружный диаметр 90 мм, ширина 11 мм.
• Серия 16000 (с малым наружным диаметром): Обозначение 16011. Наружный диаметр 90 мм, ширина 10 мм.

Таким образом, точное соответствие внутреннему диаметру 55 мм и наружному 80 мм имеет подшипник серии 61800 – тип 61811. Это радиальный шариковый однорядный подшипник сверхлегкой серии с очень малой шириной. Если же речь идет о приблизительных размерах или посадочных местах, необходимо уточнять точное типоразмерное обозначение по стандарту ISO или ГОСТ.

Основные технические характеристики подшипника 61811 (55×80×7 мм)

Таблица 1. Основные размеры и характеристики подшипника 61811

Параметр	Значение	Примечание
Обозначение (ISO/DIN)	61811	Также может обозначаться как 55×80×7
Внутренний диаметр (d)	55 мм	Посадка на вал
Наружный диаметр (D)	80 мм	Посадка в корпус
Ширина (B)	7 мм	Очень малая, определяет малую радиальную грузоподъемность
Радиус закругления (r)	0.3 мм	Максимальный радиус галтели вала/корпуса
Статическая грузоподъемность (C0)	~8.3 кН	Зависит от производителя и материала
Динамическая грузоподъемность (C)	~11.2 кН	Зависит от производителя и материала
Предельная частота вращения (смазка пластичная)	~10000 об/мин	Ориентировочно, зависит от условий
Предельная частота вращения (смазка жидкая)	~13000 об/мин	Ориентировочно, зависит от условий
Масса (приблизительная)	~0.07 кг

Конструктивные особенности и материалы

Подшипник 61811, как и все шариковые радиальные однорядные, состоит из следующих компонентов:

• Внутреннее кольцо: Устанавливается на вал с натягом. Имеет дорожку качения, геометрия которой оптимизирована для минимизации контактных напряжений.
• Наружное кольцо: Устанавливается в корпус (обычно с зазором). Имеет собственную дорожку качения.
• Шарики: Изготовлены из высокоуглеродистой хромистой стали (например, SAE 52100), прошедшей закалку и отпуск. Количество и диаметр шариков рассчитываются для равномерного распределения нагрузки.
• Сепаратор (держатель шариков): В подшипниках данного типоразмера чаще всего применяются штампованные стальные сепараторы, реже – полиамидные (PA66, PEEK) или латунные. Сепаратор центрируется по шарикам.
• Смазка и уплотнения: Подшипник может поставляться как в открытом исполнении (для последующей установки в узел со смазкой), так и в закрытом – с защитными шайбами (ZZ – с двух сторон металлические) или контактными уплотнениями (2RS – с двух сторон резиновые). Для энергетического оборудования, работающего в условиях запыленности или влажности, предпочтительны версии с уплотнениями.

Применение в энергетике и смежных отраслях

Благодаря компактной конструкции (малой ширине) подшипники типа 61811 находят применение в узлах с ограниченным осевым пространством, где радиальные нагрузки невелики, а требования к частоте вращения высоки.

• Вспомогательные электродвигатели малой мощности: Вентиляторы охлаждения, приводы заслонок, насосы систем смазки и гидравлики.
• Приводы измерительных приборов и датчиков: Тахогенераторы, энкодеры (в составе их опорных узлов).
• Текстильные машины и шпиндели малого диаметра: Где требуется высокая частота вращения.
• Медицинское и пищевое оборудование: В силу малых габаритов.

Важно: В мощных силовых электродвигателях, турбогенераторах или главных циркуляционных насосах АЭС/ТЭЦ, где действуют значительные нагрузки, применяются подшипники более тяжелых серий (например, 6311 и выше) или подшипники скольжения. Подшипник 61811 относится к вспомогательным системам.

Критерии выбора и монтажа

При выборе подшипника 55×80 мм необходимо учитывать следующие параметры:

1. Точное типоразмерное обозначение: Определить серию по ширине (61811, 61911, 16011 и т.д.) исходя из габаритов посадочного места.
2. Класс точности: По стандарту ISO подшипники делятся на классы: P0 (нормальный), P6, P5, P4, P2 (повышенной точности). Для большинства общепромышленных применений достаточно P0. Для высокооборотных или прецизионных узлов – P6/P5.
3. Тип сепаратора и материал: Стальной штампованный – универсальный; полиамидный – обеспечивает бесшумную работу, но имеет ограничения по температуре (до +120°C); латунный – для высоких скоростей и температур.
4. Наличие и тип уплотнений: Открытый (обходится дешевле, требует внешней защиты узла), с металлической защитной шайбой (ZZ) – защита от крупных частиц, с резиновым контактным уплотнением (2RS) – лучшая защита от влаги и мелкой пыли, но создает небольшой дополнительный момент трения.
5. Рабочие условия: Радиальная и осевая нагрузка, частота вращения, температура, наличие вибраций, агрессивность среды.

Процедура монтажа требует чистоты, использования специального инструмента (оправки, прессы) и запрессовки усилия только на то кольцо, которое имеет посадку с натягом (обычно внутреннее). Нагрев подшипника в масляной ванне до 80-100°C облегчает монтаж на вал. Обязательна заправка соответствующей смазки (пластичной или жидкой) в объеме 30-50% свободного пространства подшипника.

Сравнение с подшипниками других типов в близком размерном ряду

Таблица 2. Сравнение подшипников с внутренним диаметром 55 мм

Тип подшипника	Обозначение	Размеры, мм (d×D×B)	Особенности и применение
Шариковый радиальный сверхлегкой серии	61811	55×80×7	Малая ширина и грузоподъемность, высокая частота вращения, для малых радиальных нагрузок.
Шариковый радиальный легкой серии	6211	55×100×21	Стандартная грузоподъемность, универсальное применение в электродвигателях, редукторах.
Шариковый радиальный средней серии	6311	55×120×29	Повышенная грузоподъемность, для нагруженных узлов, мощных двигателей.
Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами	NU211	55×100×21	Высокая радиальная грузоподъемность, допускает осевое смещение вала, не воспринимает осевые нагрузки.
Шариковый радиально-упорный	7211B	55×100×21	Воспринимает комбинированные нагрузки, требует точной регулировки, для шпинделей.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Вопрос: Как правильно расшифровать обозначение подшипника, например, 61811 C3?

Ответ: «61811» – основное обозначение серии и размера (сверхлегкая серия 61800, диаметр вала 55 мм). «C3» – класс радиального зазора, который больше нормального. Это означает, что внутренний зазор между кольцами и телами качения у такого подшипника увеличен, что необходимо для работы в узлах с повышенным нагревом, где кольцо может расширяться, чтобы избежать опасного предварительного натяга.

Вопрос: Можно ли заменить подшипник 61811 на 61911, если посадочное место позволяет?

Ответ: Нет, без переделки корпуса это невозможно. Хотя внутренний диаметр у них одинаков (55 мм), наружный диаметр у 61811 составляет 80 мм, а у 61911 – 90 мм. Установка 61911 в посадочное место под 80 мм физически невозможна. Замена возможна только на подшипник с точно такими же основными размерами: d=55 мм, D=80 мм, B=7 мм.

Вопрос: Какую смазку рекомендуется использовать для подшипников 55×80 мм в электродвигателях вентиляторов на ТЭЦ?

Ответ: Выбор зависит от температуры, скорости и условий. Для большинства общепромышленных электродвигателей с рабочей температурой до 70-90°C подходят пластичные смазки на литиевой основе (например, Литол-24 по ГОСТ, или аналог Shell Gadus S2 V100). Для узлов с повышенной температурой (возле котлов, паропроводов) – на комплексной кальциевой или синтетической основе (например, с полимочевинным загустителем). Для высокооборотных узлов предпочтительны жидкие масла (индустриальные ISO VG 68 или 100) с системой циркуляционной смазки.

Вопрос: Что означает маркировка «2RS» на подшипнике и можно ли его использовать при высоких оборотах?

Ответ: Маркировка «2RS» означает наличие двух контактных резиновых уплотнений (с обеих сторон). Они эффективно защищают от загрязнений и влаги, но создают дополнительное трение. Это ограничивает предельную частоту вращения на 20-30% по сравнению с открытым подшипником или подшипником с металлическими защитными шайбами (ZZ). Для высокооборотных применений (свыше 8000-10000 об/мин) следует выбирать открытые подшипники или с шайбами ZZ, обеспечивая защиту на уровне узла в сборе.

Вопрос: Как определить, что подшипник 55×80 мм в насосе требует замены?

Ответ: Основные признаки износа или повреждения:

• Повышенный шум: Постоянный гул, скрежет, визг при вращении.
• Вибрация: Увеличение виброускорения и виброскорости на корпусе узла, измеряемое виброметром.
• Нагрев: Температура корпуса подшипникового узла существенно превышает температуру аналогичных узлов или норматив (часто >80-90°C).
• Люфт и заклинивание: Осевой или радиальный люфт, ощущаемый при ручном проворачивании, или полное заклинивание вала.
• Утечка смазки или ее загрязнение: Появление темной, с металлической стружкой, смазки.

Регулярный мониторинг вибрации и температуры является наиболее эффективным методом предупредительного обслуживания.

Вопрос: Каков ресурс подшипника 61811 при нормальных условиях эксплуатации?

Ответ: Номинальный расчетный ресурс (L10) для шариковых подшипников – это количество часов, в течение которых 90% одинаковых подшипников, работающих в одинаковых условиях, должны отработать без признаков усталости материала. Для подшипника 61811 при умеренной нагрузке (составляющей 10% от динамической грузоподъемности C) и частоте вращения 3000 об/мин расчетный ресурс L10 может составлять десятки тысяч часов. Однако на практике ресурс сильно зависит от реальных условий: точности монтажа, чистоты смазки, отсутствия перекосов, вибраций и перегрева. В энергетике ресурс часто определяется межремонтными циклами основного оборудования (например, 25-50 тыс. часов для вспомогательных механизмов).