Подшипники шариковые 35 72 мм

Подшипники шариковые радиальные однорядные 35×72 мм: полный технический анализ и сфера применения

В контексте электротехнической и кабельной продукции, а также смежных отраслей энергетики, подшипники качения являются критически важными компонентами вращающихся узлов. Подшипник шариковый радиальный однорядный с размерами 35×72 мм (где 35 мм – внутренний диаметр, 72 мм – наружный диаметр) представляет собой стандартизированный узел, широко применяемый в электродвигателях, вентиляторах, насосах, редукторах и другом промышленном оборудовании. Данная статья представляет собой детальный технический обзор данного типоразмера, его параметров, модификаций и особенностей эксплуатации.

Основные типоразмеры и обозначения

Подшипник с основными размерами 35×72 мм чаще всего относится к серии 307 по общепринятой системе обозначений SKF/FAG (ISO 15:2011). Однако его полная ширина может варьироваться, формируя различные серии по ширине. Точные габариты определяются серией подшипника, что напрямую влияет на его грузоподъемность и область применения.

Важное уточнение: Размер 35×72×17 мм (подшипник 6207) является одним из наиболее распространенных в данном посадочном диаметре. Подшипник 6307 имеет наружный диаметр 80 мм. В запросе указан размер 72 мм, поэтому далее фокус будет на подшипниках серии 2 (легкая серия, например, 6207) и их специализированных версиях с D=72 мм.

Конструктивные особенности и материалы

Стандартный подшипник 35×72 мм (типа 6207) состоит из следующих компонентов:

• Внутреннее кольцо. Устанавливается на вал с натягом. Имеет дорожку качения, геометрия которой оптимизирована под радиальную нагрузку.
• Наружное кольцо. Устанавливается в корпус (обычно с зазором). Снабжено дорожкой качения и, в зависимости от исполнения, может иметь канавки для стопорных колец.
• Шарики. Изготовлены из высокоуглеродистой хромистой стали (например, SAE 52100). Количество, размер и расположение шариков определяют динамическую и статическую грузоподъемность.
• Сепаратор (сетка). Удерживает шарики на равном расстоянии, предотвращая их соударение. Изготавливается из штампованной стали, латуни, полиамида (PA66, стеклонаполненный) или других композитных материалов. Выбор материала сепаратора критичен для скоростных режимов и условий смазки.
• Уплотнения/защитные шайбы. В исполнениях с защитой (например, 6207-2RS1, 6207-2Z) устанавливаются контактные (RS – резиновые) или бесконтактные (Z – металлические) уплотнения для удержания пластичной смазки и защиты от загрязнений.

Технические характеристики и динамические параметры

Эксплуатационные возможности подшипника определяются его расчетными параметрами, которые нормированы стандартами ISO.

Таблица 2. Основные технические характеристики подшипников 35×72 мм (на примере 6207)

Параметр	Обозначение	Значение (ориентировочное для 6207)	Примечание
Динамическая грузоподъемность	C	25.5 кН	Нагрузка, которую подшипник может выдержать в течение 1 млн. оборотов
Статическая грузоподъемность	C0	15.3 кН	Максимальная статическая нагрузка, не вызывающая остаточной деформации
Предельная частота вращения при жидкой смазке	ns	~10000 об/мин	Зависит от типа сепаратора и системы смазки
Предельная частота вращения при пластичной смазке	ng	~7000 об/мин	Для стандартных исполнений
Масса (приблизительная)	m	~0.29 кг	Зависит от производителя и исполнения

Классы точности, зазоры и предварительный натяг

Для энергетического оборудования часто требуются подшипники повышенного класса точности, что обеспечивает низкий уровень вибрации и повышенный ресурс.

• Классы точности (по ISO): Нормальный (P0), P6, P5, P4. Для электродвигателей общего назначения обычно достаточно P0 или P6. Для высокооборотных или прецизионных шпинделей требуются P5 и выше.
• Радиальный зазор: Обозначается как C2, CN (нормальный), C3, C4, C5. Зазор C3 (увеличенный) часто используется в электродвигателях для компенсации теплового расширения вала. Выбор зазора – критичный параметр для монтажа и работы узла.
• Предварительный натяг: Для парной установки угловых контактных подшипников (например, 3207) может задаваться предварительный натяг для повышения жесткости узла.

Смазка и условия эксплуатации

Правильный выбор смазки – ключевой фактор надежности. Подшипники 35×72 мм в энергетике чаще всего смазываются пластичными консистентными смазками.

• Типы смазок: Литиевые (например, Li-based), комплексные литиевые, полимочевинные. Выбор зависит от температуры, скорости и наличия влаги. Для высокотемпературных применений (электродвигатели, работающие в горячих цехах) используются смазки на основе полиальфаолефинов (PAO) или силиконов.
• Интервалы замены смазки: Определяются регламентом технического обслуживания оборудования. Для подшипников с уплотнениями (2RS) часто закладывается смазка на весь срок службы (так называемый «maintenance-free»).
• Температурный диапазон: Для стандартных подшипников со стальными сепараторами и общей смазкой рабочий диапазон обычно от -30°C до +120°C. Специальные исполнения (с сепараторами из латуни, тефлона, высокотемпературной смазкой) расширяют этот диапазон.

Области применения в энергетике и смежных отраслях

Подшипники данного типоразмера находят широкое применение в следующем оборудовании:

• Электродвигатели малой и средней мощности (от 1 до 30 кВт): Установка на концевых щитах как со стороны привода, так и со стороны противоприводной. Исполнения с защитными шайбами (2Z) или контактными уплотнениями (2RS) для предотвращения вытекания смазки и попадания пыли.
• Вентиляторы и воздуходувки систем охлаждения: Как для трансформаторов, так и для систем вентиляции помещений. Требуют устойчивости к вибрациям и часто – к повышенным температурам.
• Насосное оборудование (циркуляционные, конденсатные насосы): В условиях возможного воздействия влаги или пара предпочтительны подшипники с коррозионностойкими покрытиями (например, цинкование) и эффективными уплотнениями.
• Редукторы и приводы механизмов собственных нужд электростанций: В составе приводов задвижек, конвейеров топливоподачи и других вспомогательных систем.
• Кабельное производство: В направляющих и натяжных роликах линий экструзии, скрутки, бронирования. Здесь важна бесперебойная работа и стойкость к определенным видам загрязнений (медная пыль, пластификаторы).

Монтаж, демонтаж и диагностика

Правильный монтаж напрямую влияет на ресурс подшипника. Для вала диаметром 35 мм рекомендуется посадка внутреннего кольца с натягом (например, k6, m6). Наружное кольцо в корпусе обычно устанавливается с переходной посадкой (H7, J7). Монтаж должен производиться с применением соответствующего инструмента (пресс, индукционный нагреватель) без передачи ударных или монтажных усилий через тела качения. Контроль вибрации и температуры в процессе эксплуатации является основным методом диагностики состояния подшипникового узла. Повышение уровня низко- и высокочастотной вибрации свидетельствует о появлении дефектов (выкрашивание, приработка).

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем отличается подшипник 6207 от 6307, если оба на вал 35 мм?

Подшипник 6307 имеет большие габариты (80×21 мм против 72×17 мм у 6207) и, как следствие, значительно более высокую динамическую и статическую грузоподъемность. Он применяется при более тяжелых нагрузках, но требует соответствующего увеличения посадочных мест в корпусе. Это разные серии по ширине и наружному диаметру.

Какое уплотнение лучше для электродвигателя в пыльном цеху: 2Z или 2RS?

Для условий сильной запыленности предпочтительнее контактные уплотнения 2RS (резиновые манжеты). Они обеспечивают лучшую защиту от проникновения мелкодисперсных загрязнений. Однако они создают большее трение, что может незначительно снижать предельную частоту вращения и увеличивать рабочий момент. Бесконтактные шайбы 2Z лучше подходят для высоких скоростей, но защищают только от крупных частиц.

Что означает обозначение 6207 C3 в каталоге?

Обозначение C3 указывает на группу радиального зазора в подшипнике. Зазор C3 больше нормального (CN). Это часто требуется для узлов, где вал или корпус сильно нагреваются в работе (например, электродвигатели), чтобы тепловое расширение не приводило к заклиниванию подшипника.

Можно ли заменить подшипник с сепаратором из полиамида на подшипник со стальным сепаратором?

Да, как правило, можно, если это штампованный или точеный стальной сепаратор (обозначение обычно не указывается или может быть J). Однако необходимо учитывать, что полиамидные сепараторы (обозначение TN9, P и т.д.) часто используются в высокоскоростных применениях и лучше работают в условиях недостаточной смазки. Замена на стальной может потребовать пересмотра режима смазки и не всегда допустима для предельных скоростей.

Как подобрать смазку для подшипника 35×72 мм в вентиляторе, работающем при 80°C?

Для такой температуры подойдет качественная литиевая или комплексная литиевая консистентная смазка с температурным диапазоном не менее -30°C…+130°C. Следует обратить внимание на ее механическую стабильность и антиокислительные свойства. Для ответственных применений лучше следовать рекомендациям производителя оборудования.

Заключение

Подшипник шариковый радиальный однорядный с размерами 35×72 мм (преимущественно в исполнении легкой серии, например, 6207) является высокостандартизированным и надежным узлом, широко востребованным в энергетическом и электротехническом оборудовании. Его правильный выбор, учитывающий не только базовые размеры, но и серию, класс точности, радиальный зазор, тип сепаратора и уплотнений, а также условия смазки и эксплуатации, является залогом долговечной и безотказной работы всего вращающегося механизма. Понимание полного спектра технических характеристик и маркировки позволяет специалистам осуществлять грамотный подбор аналогов, планировать обслуживание и предотвращать преждевременные отказы.