Подшипники роликовые 50х100 мм

Роликовые подшипники 50х100 мм: технические характеристики, классификация и применение в электротехническом оборудовании

Роликовые подшипники с размерами 50х100 мм, где 50 мм – внутренний диаметр (d), а 100 мм – наружный диаметр (D), представляют собой широкий класс узлов качения, предназначенных для восприятия значительных радиальных нагрузок. В энергетике и электротехнической промышленности их надежность напрямую влияет на бесперебойность работы генераторов, электродвигателей, насосов, вентиляторов и прочего критического оборудования. Данная статья рассматривает конструктивные особенности, типы, критерии выбора и практику эксплуатации подшипников данного типоразмера.

Конструкция и основные типы роликовых подшипников 50х100 мм

В основе роликового подшипника лежат тела качения цилиндрической, конической или бочкообразной формы, обеспечивающие линейный контакт с дорожками качения. Это определяет их высокую грузоподъемность по сравнению с шариковыми аналогами при тех же габаритах. Для размера 50х100 мм ключевым параметром также является ширина (B), которая варьируется в зависимости от серии и типа.

Основные типы роликовых подшипников данного типоразмера:

• Цилиндрические роликоподшипники (тип NU, NJ, NUP, N и др.): Обладают высокой радиальной грузоподъемностью и способностью воспринимать осевые перемещения вала относительно корпуса (в зависимости от конструкции бортов). Широко применяются в электродвигателях средней и большой мощности.
• Конические роликоподшипники: Способны воспринимать комбинированные (радиальные и однонаправленные осевые) нагрузки. Часто устанавливаются парами. Применяются в редукторах, механизмах поворота, грузовых вентиляторных установках.
• Игольчатые подшипники: Отличаются малым поперечным сечением при сохранении внутреннего диаметра, так как используют ролики малого диаметра. Используются в компактных узлах, например, в муфтах или кривошипных механизмах.
• Сферические роликоподшипники: Имеют два ряда бочкообразных роликов, что позволяет компенсировать значительные перекосы вала (до 2-3°). Критически важны для установок с возможным прогибом вала или неточным монтажем: тяговые электродвигатели, мощные вентиляторы систем охлаждения.

Технические характеристики и маркировка

Подшипник 50х100 мм не является единым изделием. Его полные габариты и характеристики определяются серией по ширине и конструктивному типу. Маркировка следует стандартам ISO (международным) и ГОСТ (отечественным).

Пример расшифровки маркировки по ГОСТ 8328-75 для цилиндрического подшипника: 2310К.

• 2 – серия по ширине (легкая широкая);
• 3 – тип (роликовый цилиндрический с короткими роликами);
• 10 – размерная серия: умножение на 5 дает внутренний диаметр 50 мм;
• К – конструктивная особенность (наличие конусности отверстия 1:12).

По ISO распространенным аналогом является, например, подшипник серии 6210 (шариковый) или NU210, NJ210 (роликовый цилиндрический). Для размера 50х100 мм типичные серии по ширине и их основные размеры представлены в таблице.

Таблица 1. Типовые серии роликовых подшипников с размерами d=50 мм, D=100 мм

Тип подшипника	Обозначение (пример)	Ширина (B), мм	Динамическая грузоподъемность (C), кН (примерно)	Статическая грузоподъемность (C0), кН (примерно)	Предельная частота вращения, об/мин*
Цилиндрический радиальный (NU)	NU210	20	65	62	8000
Цилиндрический радиальный (NJ)	NJ210 E	20	78	74	9000
Конический роликоподшипник	30210	21.75	83	92	6300
Сферический роликоподшипник	22210 E	25	112	112	5600
Игольчатый радиальный	NA 4910	20	48	70	7500

*Значения ориентировочные, зависят от производителя, класса точности и условий смазки.

Критерии выбора для электротехнического оборудования

Выбор конкретного типа подшипника 50х100 мм для энергетического применения основывается на инженерном анализе условий работы:

• Характер и величина нагрузки: Преобладающие радиальные нагрузки диктуют выбор цилиндрических или сферических подшипников. Наличие значительной осевой составляющей требует применения конических или сферических пар.
• Частота вращения: Цилиндрические и игольчатые подшипники, как правило, имеют более высокие предельные частоты вращения по сравнению с коническими и сферическими.
• Требования к соосности и жесткости вала: При возможных перекосах или прогибах вала (длинные валы насосов, вентиляторов) незаменимы сферические роликоподшипники.
• Условия монтажа и обслуживания: Цилиндрические подшипники серий NU, N допускают осевое смещение внутреннего и наружного колец, что упрощает монтаж в протяженных валах. Подшипники с бортами (NJ, NUP) позволяют фиксировать вал в одном направлении.
• Температурный режим и условия смазки: Для высокотемпературных сред (например, вблизи обмоток электродвигателя) критичен выбор термостойкого сепаратора (латунный, полиамидный) и смазки. Существуют исполнения с предварительной закладкой термостойкой смазки.

Особенности монтажа, смазки и диагностики

Правильный монтаж – залог долговечности. Для установки на вал диаметром 50 мм чаще всего используется термический (нагрев подшипника в масляной ванне до 80-100°C) или гидравлический метод. Запрессовка ударным инструментом недопустима, так как ведет к повреждению сепаратора и дорожек качения.

Смазка в энергетике решает задачи отвода тепла, защиты от коррозии и вымывания загрязнений. Для подшипниковых узлов электродвигателей и генераторов применяются:

• Консистентные пластичные смазки на литиевой или комплексной основе с антиокислительными и противоизносными присадками. Интервал замены определяется регламентом.
• Жидкие циркуляционные масла (И-Г-А, И-Г-В и др. по ГОСТ), которые также используются для смазки сопряженных зубчатых передач.

Диагностика состояния в процессе эксплуатации включает вибромониторинг, контроль температуры и акустического шума. Повышение уровня вибрации на частотах, кратных частоте вращения, часто указывает на дефекты беговых дорожек или роликов. Перегрев подшипникового узла (более 80-90°C) свидетельствует о чрезмерном натяге, недостатке или деградации смазки.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем отличается подшипник NU210 от NJ210?

NU210 имеет борта на наружном кольце и не имеет бортов на внутреннем, что позволяет внутреннему кольцу с валом свободно перемещаться осево в обе стороны. NJ210 имеет один борт на внутреннем и один на наружном кольце, что позволяет фиксировать вал в одном осевом направлении. Выбор зависит от схемы осевой фиксации вала в узле.

Какой класс точности необходим для электродвигателя?

Для большинства промышленных электродвигателей общего назначения достаточно класса точности P0 (нормальный). Для высокоскоростных двигателей, двигателей для точных приводов или особо ответственных применений (например, турбогенераторы) используются классы P6, P5 или выше, что обеспечивает минимальное биение и сниженный уровень вибрации.

Что означает индекс «E» в обозначении подшипника (например, 22210 E)?

Индекс «E» указывает на оптимизированную внутреннюю конструкцию, часто связанную с использованием роликов увеличенной длины и/или диаметра, выполненной из высококачественной стали. Такие подшипники имеют повышенную на 20-40% динамическую грузоподъемность по сравнению со стандартным исполнением.

Как правильно определить необходимую смазку и интервал ее замены?

Тип и количество смазки определяются рекомендациями производителя оборудования. В общем случае для пластичных смазок объем заполнения полости подшипникового узла не должен превышать 30-50% для избежания перегрева от перетирания. Интервал пересмазки (L₁₀) рассчитывается на основе частоты вращения, диаметра подшипника и типа смазки, но на практике часто устанавливается регламентом ТО, например, каждые 4000-8000 часов работы.

Каковы признаки скорого выхода подшипника из строя?

Основные признаки: монотонно нарастающий гул или вибрация, локальный нагрев корпуса узла выше нормы, появление посторонних стуков или скрежета, изменение цвета смазки (почернение) на наличие металлической стружки. При появлении этих симптомов необходимо планировать замену в кратчайшие сроки.

Заключение

Роликовые подшипники типоразмера 50х100 мм являются высоконадежными и специализированными компонентами. Их корректный подбор по типу, серии, классу точности и условиям смазки напрямую определяет ресурс и отказоустойчивость электротехнического и энергетического оборудования. Понимание конструктивных особенностей, правил монтажа и методов диагностики позволяет инженерно-техническому персоналу принимать обоснованные решения как при проектировании новых узлов, так и при техническом обслуживании и ремонте существующих установок, минимизируя риски простоев и аварийных ситуаций.