Подшипники роликовые 35 62
Подшипники роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами. Типоразмер 35×62: полный технический анализ
Роликовый радиальный подшипник с короткими цилиндрическими роликами типоразмера 35×62 мм, обозначаемый по основной норме ГОСТ как подшипник 2207, а по международной классификации SKF как подшипник серии NJ 2207, является ключевым элементом в узлах вращения энергетического оборудования. Его основное назначение – воспринимать исключительно радиальные нагрузки высокой величины при высоких скоростях вращения. Отличительная черта конструкции – наличие бортов на одном или обоих кольцах, удерживающих ролики, что позволяет ему работать в качестве опоры вала с осевой фиксацией в одном или двух направлениях при использовании в паре с другими элементами (упорными кольцами, крышками).
Конструкция и маркировка
Подшипник типоразмера 35×62 представляет собой сборную конструкцию, состоящую из следующих элементов:
- Наружное кольцо: Имеет два борта (заплечика) для направления роликов. Обозначается буквой «NJ» в международной маркировке (например, NJ 2207), что указывает на наличие двух бортов.
- Внутреннее кольцо: Имеет один борт. Может поставляться отдельно, что облегчает монтаж на вал сложной конфигурации. В комбинации со стопорным кольцом или крышкой образует осевую опору.
- Сепаратор: Изготавливается из штампованной стали, полиамида (PA66-GF25) или латуни. Стальные сепараторы наиболее распространены для тяжелых условий эксплуатации в энергетике. Полиамидные сепараторы обеспечивают бесшумную работу и не требуют повторной смазки, но имеют ограничения по температуре (обычно до +120°C).
- Ролики: Короткие цилиндрические ролики, количество и размеры которых оптимизированы для максимального распределения радиальной нагрузки.
- Внутренний диаметр (d): 35 мм
- Наружный диаметр (D): 72 мм
- Ширина (B): 23 мм
- Электродвигатели средней мощности: Опорные подшипники валов роторов асинхронных и синхронных двигателей, где требуется восприятие значительных радиальных нагрузок от натяжения ремней или прямого привода.
- Приводы насосного оборудования: Центробежные и шестеренчатые насосы систем охлаждения, водоснабжения и топливоподачи.
- Вентиляторы и дымососы: Основные опорные узлы вентиляторов систем охлаждения трансформаторов, турбин, вентиляции помещений.
- Муфты и промежуточные валы: Используются в качестве опорных элементов в сложных кинематических схемах.
- Редукторы и коробки отбора мощности: В паре с упорными подшипниками или вторым радиальным подшипником устанавливаются на быстроходные валы.
- Характер и величину нагрузки: Преимущественно радиальная.
- Частоту вращения: Должна быть ниже предельной частоты для выбранного типа смазки и сепаратора.
- Температурный режим: Стандартный диапазон для стальных подшипников со штампованным сепаратором от -30°C до +120°C (кратковременно до +150°C). Для более высоких температур требуются специальные стали и термостойкая смазка.
- Класс зазора: Для большинства электродвигателей и вентиляторов рекомендуется зазор C3.
- Тип сепаратора: Сталь – для ударных нагрузок и высоких температур; полиамид – для высоких скоростей и снижения шума; латунь – для высоких скоростей и ударных нагрузок в агрессивных средах.
Основные габаритные размеры (d×D×B) для данного типоразмера стандартизированы:
Технические характеристики и параметры грузоподъемности
Подшипники 35×62 (2207) характеризуются высокими показателями динамической и статической грузоподъемности, что делает их применимыми в ответственных узлах. Значения могут незначительно варьироваться в зависимости от производителя и материала сепаратора.
| Параметр | Обозначение | Типовое значение для NJ 2207 (C3) | Примечание |
|---|---|---|---|
| Динамическая грузоподъемность | C | 48.0 кН | Нагрузка, которую подшипник может выдержать в течение 1 млн. оборотов |
| Статическая грузоподъемность | C0 | 40.5 кН | Допустимая нагрузка в неподвижном состоянии без остаточной деформации |
| Предельная частота вращения при пластичной смазке | ng | 9000 об/мин | Ориентировочное значение для стандартных условий |
| Предельная частота вращения при жидкой смазке | ng | 11000 об/мин | Ориентировочное значение для стандартных условий |
| Класс радиального зазора | — | C3 (увеличенный) | Стандартный выбор для энергетического оборудования с учетом теплового расширения |
Сферы применения в энергетике и смежных отраслях
Благодаря высокой радиальной грузоподъемности и способности работать на высоких оборотах, подшипники данного типоразмера находят широкое применение:
Монтаж, демонтаж и обслуживание
Правильный монтаж критически важен для долговечности подшипника. Для типоразмера 35×62 рекомендуется термонасадка на вал с нагревом до 80-100°C. Запрессовка ударным методом недопустима, так как ведет к повреждению сепаратора и дорожек качения. Наружное кольцо устанавливается в корпус с небольшим натягом или по переходной посадке. При установке подшипников типа NJ (с двумя бортами на внешнем кольце) необходимо обеспечить осевую фиксацию внутреннего кольца с помощью стопорного кольца, нажимной втулки или крышки. Смазка должна соответствовать температурному и скоростному режиму. Для энергетического оборудования часто применяются термостабильные консистентные смазки на основе литиевого или комплексного литиевого загустителя (например, Литол-24, Shell Gadus S2). Объем смазки должен заполнять 1/3-1/2 свободного пространства в подшипниковом узле.
Взаимозаменяемость и аналоги
Подшипник 35×62 (2207) производится по различным стандартам, что обеспечивает широкую взаимозаменяемость. Основные аналоги:
| Производитель / Стандарт | Обозначение | Примечание |
|---|---|---|
| ГОСТ 8328-75 | 2207 | Основное отечественное обозначение |
| ISO | NJ 2207 | Международный стандарт (аналог ГОСТ 2207) |
| SKF | NJ 2207 ECJ / NJ 2207 ECML | Модификации с оптимизированным внутренним контактом и сепаратором из полиамида |
| FAG / Schaeffler | NJ 2207 E.TVP2 | С сепаратором из полиамида |
| NSK | NJ 2207 | Стандартное исполнение |
| TIMKEN | NJ 2207 | Стандартное исполнение |
Критерии выбора и основные неисправности
При выборе подшипника 35×62 для энергетического применения необходимо учитывать:
Типичные неисправности: выкрашивание рабочих поверхностей из-за усталости металла, задиры от перегрева или недостатка смазки, появление контурного износа (бруселлинга) от вибраций на неподвижном оборудовании, разрушение сепаратора из-за неправильного монтажа, коррозия от попадания влаги.
Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)
Чем отличается подшипник 2207 от NJ 2207?
Фактически, это одно и то же изделие. Цифровое обозначение «2207» соответствует ГОСТ и указывает на типоразмер (серия 2, легкая серия, диаметр 35 мм). Буквенная приставка «NJ» по международной классификации уточняет конструкцию: два борта на наружном кольце и один на внутреннем. В отечественной документации часто используется просто цифровое обозначение 2207, подразумевающее эту же конструкцию.
Какой класс радиального зазора (C3 или CN/НОРМАЛЬ) выбрать для электродвигателя?
Для подавляющего большинства электродвигателей, насосов и вентиляторов, работающих с нагревом вала и корпуса, рекомендуется зазор C3 (увеличенный). Это компенсирует тепловое расширение и предотвращает заклинивание подшипника в рабочем режиме. Зазор CN (нормальный) применяется в специфичных случаях, когда температурный режим узла строго контролируется или нагрузки минимальны.
Можно ли использовать подшипник NJ 2207 для восприятия осевой нагрузки?
Одиночный подшипник NJ 2207 может воспринимать ограниченную одностороннюю осевую нагрузку только за счет скольжения торцов роликов о борт внутреннего кольца. Это не является его основной функцией и приводит к повышенному износу. Для восприятия значительных осевых нагрузок необходимо использовать его в паре со вторым таким же подшипником (установка «враспор» или «взаправ»), либо с упорным кольцом, либо применять комбинированные (радиально-упорные) подшипники.
Как правильно определить необходимость замены подшипника в работающем оборудовании?
Основные диагностические признаки износа или повреждения подшипника 35×62: повышенный виброуровень на частотах вращения и их гармониках, рост температуры подшипникового узла выше 70-80°C при стандартных условиях, появление постоянного или нарастающего шума (гула, скрежета) из узла вращения, утечка или выброс почерневшей смазки.
Каков средний ресурс подшипника при работе в приводе вентилятора?
Расчетный ресурс (номинальная долговечность по усталости L10) для подшипника NJ 2207 при номинальной нагрузке может превышать 30 000 часов. Однако в реальных условиях на ресурс влияют факторы: чистота смазки, наличие вибраций фундамента, перекос при монтаже, температурный режим. При правильном монтаже и обслуживании практический срок службы в вентиляторе может составлять от 5 до 10 лет.