Подшипники роликовые 29х50,29 мм
Подшипники роликовые 29х50х29 мм: технические характеристики, применение и специфика подбора
Подшипники роликовые с размерами 29х50х29 мм представляют собой узкоспециализированный класс подшипников качения, где в качестве тел качения используются цилиндрические ролики. Данный типоразмер относится к категории среднегабаритных подшипников и находит свое применение в ответственных узлах промышленного оборудования. Основное обозначение данного типоразмера в наиболее распространенных сериях – N 2206 (по ГОСТ 8328-75, ISO 15:2011), где внутренний диаметр (d) составляет 29 мм, наружный диаметр (D) – 50 мм, ширина (B) – 29 мм. Это радиальный однорядный роликовый подшипник без бортов на наружном и внутреннем кольцах, что позволяет осевое смещение вала относительно корпуса в определенных пределах, компенсируя монтажные неточности.
Конструктивные особенности и маркировка
Конструкция подшипника N 2206 базируется на трех ключевых компонентах: наружное кольцо, внутреннее кольцо и сепаратор с комплектом цилиндрических роликов. Отсутствие бортов (за исключением невысоких направляющих фланцев на одном из колец для удержания сепаратора) является его отличительной чертой. Это позволяет кольцам устанавливаться отдельно друг от друга, что критически важно для валов с возможностью осевого смещения. Сепаратор, как правило, изготавливается из штампованной стали или полиамида (материал PA66, часто с добавлением стекловолокна), что обеспечивает стабильную работу при высоких скоростях и снижает шум.
Полная маркировка подшипника несет информацию о его серии, классе точности, зазорах и прочих параметрах. Например, маркировка N 2206 E C3 расшифровывается следующим образом:
- N – Обозначение типа: радиальный роликовый подшипник с цилиндрическими роликами без бортов на наружном кольце.
- 2 – Серия ширины (нормальная).
- 2 – Серия диаметров (легкая).
- 06 – Код внутреннего диаметра: 06 5 = 30 мм? Нет, для диаметров от 20 мм и выше применяется умножение на 5, но для кодов 04 и выше используется формула: код 5 = номинальный диаметр. Однако для кода «06» это дало бы 30 мм. Фактический диаметр 29 мм является нестандартным и относится к так называемым «фракционным» размерам, исторически сложившимся в дюймовой системе. Реальный расчетный код для 29 мм отсутствует, это исключительный размер.
- E – Усиленная конструкция сепаратора (опционально).
- C3 – Группа радиального зазора, большая, чем нормальная, что часто требуется для компенсации теплового расширения в узлах с повышенным нагревом.
- Электродвигатели средней мощности: Установка на концевые части валов роторов, особенно в двигателях с фланцевым креплением, где возможны небольшие перекосы.
- Редукторы и мотор-редукторы: Применение в качестве опор промежуточных и тихоходных валов в цилиндрических и коническо-цилиндрических редукторах.
- Насосное оборудование: Центробежные и шестеренные насосы, где подшипник работает в условиях высоких радиальных нагрузок от рабочего колеса.
- Вентиляторы и дымососы: Основные опоры валов турбин среднего размера в системах вентиляции и газоотвода.
- Роликовые опоры конвейеров: Использование в качестве роликов или опор для роликов в транспортировочных системах.
Основные технические параметры и таблица характеристик
Эксплуатационные возможности подшипника определяются его статической и динамической грузоподъемностью, предельной частотой вращения и массой. Эти параметры рассчитываются в соответствии с международными стандартами ISO 281:2007.
| Параметр | Обозначение | Значение | Примечания |
|---|---|---|---|
| Внутренний диаметр | d | 29 мм | Номинальный посадочный размер вала |
| Наружный диаметр | D | 50 мм | Номинальный посадочный размер корпуса |
| Ширина | B | 29 мм | Рабочая ширина подшипника |
| Радиус монтажной фаски | r | 1.0 мм | Мин. значение для сопрягаемых деталей |
| Динамическая грузоподъемность | C | ~ 33.0 кН | Расчетная нагрузка, которую подшипник выдержит за 1 млн. оборотов |
| Статическая грузоподъемность | C0 | ~ 30.0 кН | Допустимая нагрузка в статическом состоянии |
| Предельная частота вращения (масло) | ns | ~ 10000 об/мин | Теоретический предел при идеальных условиях |
| Рабочая частота вращения (смазка пластичная) | ng | ~ 7000 об/мин | Рекомендуемый предел для стандартной консистентной смазки |
| Масса | m | ~ 0.15 кг | Приблизительное значение |
Сферы применения в энергетике и промышленности
Благодаря способности воспринимать значительные радиальные нагрузки и компенсировать осевые смещения, подшипники данного типоразмера широко используются в узлах, где вал может иметь температурную деформацию или монтажные перекосы.
Особенности монтажа и демонтажа
Правильная установка подшипника N 2206 является залогом его долговечной работы. Поскольку это подшипник с отделяемыми кольцами, монтаж часто проводится раздельно: внутреннее кольцо с сепаратором и роликами напрессовывается на вал, а наружное кольцо устанавливается в корпус. Необходимо обеспечить посадку с натягом внутреннего кольца на вал (рекомендуемые поля допусков: для вала k5, m5) и посадку с зазором наружного кольца в корпус (рекомендуемые поля допусков: для корпуса H6, H7). Это предотвращает проворачивание кольца под нагрузкой и позволяет кольцу самоустанавливаться.
Монтаж должен производиться с применением специального инструмента – оправок и съемников. Запрещается передавать монтажное усилие через сепаратор или ролики. Необходимо обеспечить соосность посадочных мест вала и корпуса. После установки обязательна проверка легкости вращения и отсутствия заклиниваний.
Смазка и обслуживание
Выбор смазочного материала определяется условиями эксплуатации: скоростью вращения, температурным режимом, наличием загрязнений. Для подшипников данного размера при скоростях до 7000 об/мин чаще применяются консистентные (пластичные) смазки на литиевой или комплексной литиевой основе (например, Литол-24, ЦИАТИМ-201, импортные аналог типа SKF LGMT 2).
При высокоскоростных режимах или в узлах с принудительной циркуляцией масла (редукторы) применяется жидкое масло (индустриальное ISO VG 68 или VG 100). Смазка должна заполнять 30-50% внутреннего пространства подшипникового узла при использовании пластичной смазки. Переполнение смазкой ведет к перегреву. Интервалы повторного смазывания определяются регламентом обслуживания оборудования и типом смазки.
Взаимозаменяемость и аналоги
Подшипник 29x50x29 мм производится всеми ведущими мировыми производителями. Помимо основного обозначения N 2206 (ГОСТ, ISO), существуют следующие аналоги:
| Производитель | Обозначение | Примечание |
|---|---|---|
| SKF (Швеция) | N 2206 | Стандартное исполнение |
| FAG/INA (Германия) | N2206-E-TVP2 | TVP2 – обозначение сепаратора из полиамида |
| NSK (Япония) | N2206 | |
| NTN (Япония) | N2206 | |
| TIMKEN (США) | N2206 | Может иметь отличия в классе зазора |
При замене необходимо сверять не только габаритные размеры, но и класс точности, группу зазоров, тип сепаратора и материал.
Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)
Чем отличается подшипник N 2206 от NU 2206?
Буква «N» обозначает подшипник с канавкой для стопорного кольца только на наружном кольце? Нет, это распространенная ошибка. «N» означает, что подшипник имеет два борта на внутреннем кольце и не имеет бортов на наружном. «NU» означает, что борта расположены на наружном кольце, а внутреннее – без бортов. Для размера 29x50x29 мм чаще встречается именно тип N (два борта на внутреннем кольце). Это критично для осевого фиксирования.
Можно ли использовать подшипник N 2206 для осевых нагрузок?
Нет, классический радиальный цилиндрический роликовый подшипник не предназначен для восприятия осевых нагрузок, за исключением незначительных, возникающих кратковременно. Для комбинированных нагрузок следует применять конические роликовые или сферические подшипники.
Какой зазор (C3 или CN/ Normal) выбрать для электродвигателя?
Для большинства стандартных электродвигателей с рабочей температурой до 70-80°C на подшипниковых узлах достаточно нормального зазора (CN). Группу зазора C3 выбирают для узлов с повышенным нагревом (более 80°C), где необходимо компенсировать большее тепловое расширение вала, или при наличии повышенных вибраций и требований к снижению шума.
Что означает сепаратор «E» в маркировке?
Буква «E» часто указывает на усиленный сепаратор, выполненный из штампованной стали. Это повышает механическую прочность и термостойкость сепаратора по сравнению с сепараторами из полиамида или латуни в некоторых условиях. Однако полиамидные сепараторы (обозначаются, например, TVP2, P6) обеспечивают более плавный и тихий ход.
Как правильно хранить и транспортировать данные подшипники?
Подшипники должны храниться в оригинальной заводской упаковке в сухом, чистом помещении при температуре от +5°C до +25°C и относительной влажности не более 65%. Запрещается хранить подшипники вблизи источников вибрации. При транспортировке необходимо исключить удары и попадание влаги. Перед установкой вскрывать упаковку непосредственно у места монтажа.
Каков средний расчетный ресурс подшипника N 2206?
Номинальный расчетный ресурс (L10) в 1 миллион оборотов, указанный в каталогах, является базовым. Реальный ресурс зависит от множества факторов: величины и характера нагрузки, точности монтажа, чистоты и эффективности смазки, температурного режима. При правильной эксплуатации в стандартном редукторе или электродвигателе ресурс может составлять десятки тысяч часов.