Подшипники роликовые 100х180
Подшипники роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами 100×180: технические характеристики, применение и подбор
Подшипник роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами типоразмера 100×180 мм (обозначаемый по внутреннему диаметру и наружному) является ключевым элементом в тяжелом промышленном оборудовании. Данный типоразмер, часто соответствующий серии 32100 по ГОСТ или NJ (NU) 220 по ISO, предназначен для восприятия значительных радиальных нагрузок при высоких скоростях вращения. Его конструктивная особенность — наличие сепаратора, удерживающие цилиндрические ролики, которые имеют малую длину относительно диаметра, что минимизирует моменты трения и перекосы.
Конструктивные особенности и маркировка
Подшипник 100×180 относится к классу роликовых радиальных подшипников. Внутренний диаметр (d) составляет 100 мм, наружный диаметр (D) — 180 мм. Ширина (B) варьируется в зависимости от серии, обычно это 34 мм (серия 32200) или 46 мм (серия 42300). Конструктивно они делятся на несколько типов:
- Тип NJ (ГОСТ 32200): Имеет два борта на наружном кольце и один борт на внутреннем. Позволяет фиксировать вал в осевом направлении с одной стороны.
- Тип NUP (ГОСТ 32200): Оснащен дополнительным стопорным кольцом, что обеспечивает двухстороннее осевое фиксирование вала относительно корпуса.
- Тип NU (ГОСТ 32300): Имеет два борта на наружном кольце и не имеет бортов на внутреннем. Воспринимает только радиальные нагрузки, допуская осевое смещение вала, что полезно для компенсации тепловых расширений.
- Электродвигатели и генераторы: Установка в опорах роторов мощных асинхронных и синхронных машин (мощностью от нескольких сотен кВт). Тип NU часто используется в качестве «плавающей» опоры для компенсации теплового удлинения вала.
- Турбогенераторы и турбоприводы: Вспомогательное оборудование, насосы систем смазки и регулирования.
- Насосное оборудование: Центробежные и поршневые насосы высокого давления, питательные насосы ТЭЦ и АЭС.
- Редукторы и зубчатые передачи: В тяжелых редукторах, где валы испытывают значительные радиальные нагрузки от зацепления.
- Оборудование для транспортировки сырья: Опорные узлы барабанов, роликоопоры конвейеров в угольной и горнодобывающей промышленности.
- Тип нагрузок: Для чистых радиальных нагрузок — тип NU. При необходимости осевого фиксирования — NJ или NUP.
- Класс точности: Для большинства промышленных применений достаточно класса 0 (нормальный) по ISO. Для высокоскоростных или прецизионных узлов (шпиндели) требуются классы P6, P5.
- Радиальный зазор: Стандартный (CN), увеличенный (C3) или уменьшенный (C2). Для узлов с нагревом или при работе в условиях повышенных температур часто выбирают группу C3.
- Производитель и маркировка: Изделия ведущих брендов (SKF, FAG/INA, NSK, Timken) имеют полную маркировку на кольцах. При замене необходимо сверять не только размеры, но и тип, серию и класс.
- Повышение температуры: Рост температуры узла на 15-20°C выше рабочей нормы.
- Увеличение уровня вибрации: Появление низкочастотной вибрации (частота, связанная с частотой вращения) или высокочастотного шума.
- Изменение звука работы: Появление гула, скрежета или неравномерного шума.
- Люфт или заклинивание: Обнаружение осевого или радиального люфта при ручной проверке (на остановленном и разобранном агрегате).
Материал колец и тел качения — подшипниковая сталь ШХ15 или ее аналоги (100Cr6). Сепаратор изготавливается из стали, латуни или полиамида, где стальной штампованный сепаратор наиболее распространен для тяжелых условий эксплуатации.
Основные технические характеристики и таблица параметров
Эксплуатационные параметры подшипника 100×180 определяются его серией, классом точности и условиями смазки. Ниже приведены усредненные данные для серии с шириной 34 мм (например, NJ 220 ECJ/C3).
| Параметр | Значение | Примечание |
|---|---|---|
| Внутренний диаметр (d) | 100 мм | Посадка на вал обычно k6 или m6 |
| Наружный диаметр (D) | 180 мм | Посадка в корпус обычно H7 или J7 |
| Ширина (B) | 34 мм | Для серии 32200 |
| Динамическая грузоподъемность (C) | ~ 320 кН | Зависит от производителя и серии |
| Статическая грузоподъемность (C0) | ~ 360 кН | Зависит от производителя и серии |
| Предельная частота вращения (смазка пластичная) | ~ 4000 об/мин | Ориентировочное значение |
| Предельная частота вращения (смазка жидкая) | ~ 5600 об/мин | Ориентировочное значение |
| Масса (приблизительная) | ~ 4.5 кг | Зависит от конструктивного типа |
Сферы применения в энергетике и промышленности
Данный типоразмер находит применение в узлах, требующих высокой радиальной жесткости и надежности:
Особенности монтажа, демонтажа и обслуживания
Правильная установка подшипника 100×180 критична для его ресурса. Монтаж производится с натягом на вал (обычно посадка k6) и по переходной посадке в корпус (H7). Нагрев перед установкой обязателен — рекомендуется индукционный или масляный нагрев до 80-110°C. Запрессовка ударами недопустима, усилие должно прикладываться только к тому кольцу, которое садится с натягом (чаще внутреннему).
Смазка — пластичная (литиевые или комплексные кальциевые смазки типа Литол-24, Mobilith SHC 220) или жидкая (индустриальные масла ISO VG 68-150). Выбор зависит от скорости вращения и температурного режима. При использовании пластичной смазки полость корпуса заполняется на 1/3-1/2 для избежания перегрева от избыточного перемешивания.
Контроль состояния осуществляется путем регулярного измерения вибрации и температуры узла. Повышение температуры выше 80-85°C (при условии нормальных внешних условий) свидетельствует о неисправности.
Критерии выбора и взаимозаменяемость
При выборе подшипника 100×180 необходимо учитывать:
Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)
Чем отличается подшипник серии 32200 от 42300 с размерами 100×180?
Основное отличие — ширина (B). У серии 32200 (легкая серия) ширина обычно 34 мм, у серии 42300 (средняя серия) — 46 мм. Более широкий подшипник имеет повышенную грузоподъемность (как динамическую, так и статическую), но и большие габариты. Замена одной серии на другую возможна только при наличии соответствующего пространства в корпусе и на валу.
Какой тип подшипника 100×180 выбрать для опоры вала электродвигателя?
В стандартной конструкции электродвигателя одна опора фиксирует вал (часто используется подшипник качения с упорным бортом или пара подшипников), а вторая — «плавающая». В качестве «плавающей» опоры, компенсирующей тепловое расширение, применяется подшипник типа NU (без бортов на внутреннем кольце). Для фиксирующей опоры может использоваться тип NJ или NUP в комбинации с упорным бортом корпуса или стопорным кольцом.
Что означает маркировка «C3» на подшипнике и когда она нужна?
Буквенно-цифровое обозначение C3 указывает на увеличенный по сравнению со стандартным (CN) группой радиальный зазор. Это необходимо для узлов, где в процессе работы возникает значительный нагрев, приводящий к температурному расширению колец и тел качения. Использование подшипника с зазором C3 предотвращает заклинивание в таких условиях. Типичные случаи: электродвигатели, редукторы, работающие с высокими тепловыми нагрузками.
Как правильно определить ресурс подшипника 100×180 в конкретном применении?
Номинальный расчетный ресурс (L10) в часах определяется по формуле, учитывающей динамическую грузоподъемность (C), эквивалентную динамическую нагрузку (P) и показатель степени для роликовых подшипников (p=10/3). Формула: L10 = (C/P)p (106/(60n)), где n — частота вращения. Реальный ресурс сильно зависит от условий: чистоты смазки, точности монтажа, перекосов, вибраций. На практике для ответственных узлов ресурс рассчитывается на этапе проектирования, а его контроль осуществляется путем мониторинга вибрации.