Подшипники роликовые 100 150
Подшипники роликовые 100×150: технические характеристики, применение и подбор
Роликовые подшипники с обозначением 100×150 представляют собой класс радиальных роликоподшипников, где внутренний диаметр составляет 100 мм, а наружный – 150 мм. Данная размерная группа является одной из наиболее востребованных в тяжелом промышленном оборудовании, включая энергетический сектор. В рамках данной статьи рассматриваются цилиндрические, конические и игольчатые роликовые подшипники, попадающие в указанный диапазон размеров, их конструктивные особенности, критерии выбора и эксплуатации.
Классификация и конструктивные особенности
Подшипники с размерами 100×150 мм могут относиться к разным типам в зависимости от конструкции тел качения и колец. Основные типы, используемые в энергетике и тяжелом машиностроении:
- Радиальные цилиндрические роликоподшипники (тип NU, NJ, NUP, N и др.): Обладают высокой радиальной грузоподъемностью и умеренной скоростью вращения. Сепараторы могут быть штампованными (латунь, сталь) или массивными (латунь, полиамид). Отсутствие упорных буртов на одном из колец позволяет ему иметь осевое смещение, что компенсирует температурные расширения вала.
- Конические роликоподшипники (тип 30200, 32200, 33200 по ISO): Воспринимают комбинированные (радиальные и осевые) нагрузки. Угол контакта определяет соотношение осевой и радиальной грузоподъемности. Требуют точной регулировки при установке. Часто используются парами.
- Игольчатые роликоподшипники (с тонкостенным наружным кольцом или без колец): При тех же габаритных размерах имеют меньшую радиальную высоту, но высокую грузоподъемность. Используются в ступичных узлах, кривошипно-шатунных механизмах.
- Сферические роликоподшипники (тип 22200, 22300 по ISO): Хотя их точные размеры 100×150 встречаются реже (ближайший стандарт – 22220 со размерами 100×180 мм), они важны для узлов с перекосами валов. Допускают значительную несоосность.
- NU – тип (два борта на наружном кольце, без бортов на внутреннем).
- 2 – серия ширины (средняя).
- 20 – серия диаметров (легкая).
- EC – оптимизированная внутренняя конструкция с увеличенной грузоподъемностью.
- P – класс точности (повышенный, соответствует классу 6 по ГОСТ).
- Предельная частота для смазки маслом. Для консистентной смазки значения ниже.
- Электродвигатели и генераторы средней и большой мощности: В качестве опорных подшипников ротора. Чаще применяются цилиндрические (NU, NJ) для свободного конца вала и шариковые сферические или конические для фиксированного конца.
- Турбинные и насосные агрегаты: В питательных, циркуляционных, конденсатных насосах. Работают в условиях высоких скоростей и температур, требуют надежных систем смазки и охлаждения.
- Вентиляторное оборудование (дымососы, дутьевые вентиляторы): Испытывают значительные несбалансированные нагрузки. Часто используются сферические роликоподшипники, компенсирующие перекосы.
- Редукторы и мультипликаторы: В зубчатых передачах, где валы нагружены как радиальными, так и осевыми силами. Применяются конические роликоподшипники, установленные попарно.
- Оборудование топливоподачи (ленточные конвейеры, дробилки): Работают в условиях запыленности и ударных нагрузок. Требуют усиленных защитных уплотнений.
- Характер и величина нагрузки: Преобладающая радиальная нагрузка – цилиндрические роликовые. Комбинированная нагрузка – конические. Ударные и вибрационные нагрузки – подшипники с повышенным запасом прочности и вязкой смазкой.
- Частота вращения: Высокие скорости требуют подшипников высоких классов точности (P6, P5), специальных сепараторов (машинная обработка из латуни или полиамида) и эффективной системы подачи масла.
- Требования к точности позиционирования вала: Жесткое осевое фиксирование обеспечивают подшипники типа NUP, NH, или пары конических подшипников с предварительным натягом.
- Условия окружающей среды: Наличие влаги, абразивной пыли, высоких температур диктует необходимость применения специальных материалов (нержавеющая сталь, жаростойкие стали), лабиринтных или контактных уплотнений.
- Способ смазки: Для узлов с централизованной системой смазки выбирают подшипники с канавками и отверстиями для подвода смазки. Для необслуживаемых узлов – подшипники с пожизненной закладкой консистентной смазки и защитными шайбами.
Технические параметры и маркировка
Основные параметры для подшипников 100×150 определяются не только габаритами. Ключевыми являются динамическая (C) и статическая (C0) грузоподъемность, предельная частота вращения, класс точности, зазор в подшипнике.
Пример условного обозначения цилиндрического подшипника: NU220ECP (по ISO 15:2017).
Таблица сравнительных характеристик основных типов подшипников ~100×150 мм
Данные приведены для типовых представителей каждого класса (значения ориентировочные, зависят от производителя).
| Тип подшипника | Пример обозначения | Динамическая нагрузка C, кН | Статическая нагрузка C0, кН | Предельная частота, об/мин* | Основное назначение |
|---|---|---|---|---|---|
| Цилиндрический радиальный | NU220 | 190 | 205 | 5000 | Опоры валов электродвигателей, редукторов, вентиляторов. |
| Конический однорядный | 30220 | 178 | 215 | 4000 | Коробки передач, опоры роликов конвейеров, насосы. |
| Конический двухрядный | 32220 | 245 | 340 | 3400 | Опора тяжелонагруженных медленно вращающихся валов (краны, экскаваторы). |
| Игольчатый с кольцами | NA4920 | 95 | 150 | 6000 | Компактные узлы с высокими радиальными нагрузками. |
Применение в энергетическом оборудовании
В энергетике подшипники данного типоразмера находят применение в следующих агрегатах:
Критерии выбора и монтажа
Выбор конкретного подшипника 100×150 осуществляется на основе комплексного анализа условий работы:
Монтаж должен выполняться с применением индукционных нагревателей или гидравлических прессов для исключения ударных нагрузок. Обязателен контроль осевого зазора (для цилиндрических) или натяга (для конических) после установки.
Вопросы надежности и диагностики
Основные причины выхода из строя подшипников данного типоразмера в энергооборудовании: усталостное выкрашивание рабочих поверхностей, абразивный износ, коррозия, перегрев из-за недостатка смазки или чрезмерного натяга, вибрационное фреттинг-коррозия. Для мониторинга состояния применяются вибродиагностика (анализ спектров виброускорения и скорости), термография (контроль температуры узла), анализ частиц износа в масле (феррография). Своевременное обнаружение дефектов позволяет планировать замену в плановые ремонтные окна, предотвращая аварийные простои.
Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)
Чем отличается подшипник NU220 от NJ220 при одинаковых размерах 100×150?
Подшипник NU220 имеет два борта на наружном кольце и не имеет бортов на внутреннем. Он может воспринимать только радиальные нагрузки и позволяет внутреннему кольцу смещаться осево относительно вала. Подшипник NJ220 имеет один борт на наружном и один на внутреннем кольце. Он может ограниченно воспринимать осевые нагрузки в одном направлении и также допускает осевое смещение. Выбор зависит от схемы осевого фиксирования вала.
Какой класс точности необходим для опоры вала турбогенератора?
Для высокоскоростных агрегатов, таких как турбогенераторы, обычно требуются подшипники класса точности P5 (высокий) или выше (P4, P2). Это обеспечивает минимальный дисбаланс, снижение вибрации и нагрев, увеличение срока службы. Класс точности указывается в обозначении после символов серии.
Можно ли заменить конический роликоподшипник на цилиндрический в редукторе?
Как правило, нет, если редукторная передача создает значительную осевую нагрузку. Цилиндрический роликоподшипник не предназначен для восприятия осевых сил. Такая замена приведет к осевому смещению вала, нарушению зацепления зубьев и быстрому разрушению подшипника. Замена возможна только после полного перерасчета узла и при условии, что осевая нагрузка будет воспринята другим элементом.
Как правильно определить необходимый радиальный зазор для подшипника NU220?
Радиальный зазор (C2, CN, C3, C4) выбирается исходя из условий работы. Для стандартных условий (электродвигатель, нормальная температура) подходит нормальный зазор CN. Для узлов с нагревом вала (насосы, турбины) или при посадке внутреннего кольца с натягом требуется увеличенный зазор C3 или C4 для компенсации теплового расширения и сохранения работоспособности. Точный выбор осуществляется по таблицам производителя и расчету температурных деформаций.
Какие уплотнения наиболее эффективны для подшипников вентилятора на ТЭЦ?
Для запыленных условий (угольная пыль, зола) оптимальны комбинированные решения: контактное уплотнение (например, типа Nilos-кольцо с лабиринтным кольцом) или многоканальные лабиринтные уплотнения с камерой, заполненной консистентной смазкой. Это обеспечивает максимальную защиту от проникновения абразивных частиц при сохранении возможности отвода тепла.
Какой ресурс можно ожидать от подшипника 32220 в опоре ленточного конвейера?
Номинальный расчетный ресурс L10h (при котором 90% подшипников должны оставаться работоспособными) рассчитывается по формуле с учетом динамической грузоподъемности и действующей нагрузки. Для тяжелонагруженных, медленно вращающихся узлов с ударными нагрузками фактический ресурс может быть значительно ниже расчетного. На практике при правильном монтаже, смазке и защите от загрязнения ресурс может составлять от 20 до 50 тысяч часов. Критически важна регулярная пополняющая смазка и контроль состояния.