Подшипники радиальные сферические ГОСТ

Подшипники радиальные сферические: конструкция, стандартизация и применение в электротехнике и энергетике

Радиальные сферические подшипники качения представляют собой класс опор, способных компенсировать значительные угловые перекосы между валом и корпусом. Их ключевая особенность — сферическая форма наружной поверхности наружного кольца и соответствующий ей сферический внутренний канал в корпусе (или сферическая поверхность на наружном кольце двухрядных роликоподшипников). Это позволяет внутреннему кольцу с телом качения самоустанавливаться, устраняя негативное влияние монтажных погрешностей, прогиба вала под нагрузкой или тепловых деформаций оборудования. В энергетике и электротехнической промышленности, где оборудование часто работает в условиях высоких нагрузок, вибраций и длительных циклов, надежность узлов вращения критически важна, что и обуславливает широкое применение сферических подшипников.

ГОСТ 5721-75: фундаментальный стандарт для отечественных подшипников

Основным нормативным документом, регламентирующим параметры, типоразмеры и технические требования к радиальным сферическим двухрядным роликоподшипникам в России, является ГОСТ 5721-75 «Подшипники роликовые радиальные сферические двухрядные. Технические условия». Этот стандарт распространяется на подшипники с симметричными роликами бочкообразной формы, являющиеся наиболее распространенным и грузоподъемным типом сферических подшипников. Стандарт устанавливает:

• Основные и присоединительные размеры (диаметр отверстия, наружный диаметр, ширина).
• Технические требования к материалам, точности, шероховатости поверхностей.
• Допустимые отклонения размеров и вращающего момента.
• Методы контроля, маркировку, упаковку.

Обозначение подшипников по ГОСТ 5721-75 строится по единой системе условных обозначений (ГОСТ 3189). Базовое обозначение включает тип подшипника (1000 – для легкой серии, 3000 – для средней серии, 113000 – для легкой широкой серии и т.д.) и размерную серию по диаметру отверстия. Например, подшипник 113618 соответствует легкой широкой серии с внутренним диаметром d=90 мм.

Конструктивные разновидности и их особенности

В рамках типа «радиальный сферический» существует несколько конструктивных исполнений, определяемых условиями работы и способом монтажа.

• С цилиндрическим отверстием и конусностью 1:12 (обозначение – К). Наиболее распространенный тип. Конусное отверстие позволяет устанавливать подшипник на коническую втулку (ступицу), что обеспечивает безупречное радиальное крепление на валу и возможность регулировки радиального зазора в широких пределах. Крепление осуществляется гайкой и стопорной шайбой.
• С цилиндрическим отверстием. Устанавливается на вал с посадкой с натягом. Требует высокой точности соосности посадочных мест. Монтаж и демонтаж сложнее, чем у конических исполнений.
• Со стопорным кольцом в наружном кольце (обозначение – Н). Имеют канавку для стопорного кольца, что упрощает осевую фиксацию подшипника в корпусе, особенно при неразъемных конструкциях.
• С уплотнениями. Могут комплектоваться контактными (лабиринтными) или эффективными комбинированными уплотнениями для защиты от попадания загрязнений и удержания смазки. Критически важны для работы в запыленных условиях (угольные мельницы, дробилки на ТЭС) или при наличии брызг воды.

Материалы и рабочие характеристики

Кольца и тела качения изготавливаются из подшипниковых сталей марок ШХ15, ШХ15СГ, 95Х18 или их зарубежных аналогов (100Cr6, 440C). Для работы в агрессивных средах или при повышенных температурах применяются стали с добавлением молибдена, хрома, а также специализированные сплавы. Сепараторы могут быть штампованными (из сталей 08кп, 10кп) или механически обработанными (латунь, текстолит, полиамиды). В энергетике, особенно в турбогенераторах и крупных вентиляторах, часто применяются подшипники с массивными латунными или стальными механически обработанными сепараторами, обеспечивающими высокую прочность и стойкость к динамическим нагрузкам.

Ключевые рабочие характеристики, определяемые по каталогам и расчетам:

• Допустимая угловая перекос. Для двухрядных сферических роликоподшипников составляет обычно от 1.5° до 3°, что позволяет компенсировать значительные несоосности.
• Динамическая (C) и статическая (C0) грузоподъемность. Определяют способность подшипника воспринимать радиальные и комбинированные нагрузки в условиях вращения и покоя. Сферические роликоподшипники обладают одними из самых высоких значений грузоподъемности среди всех типов радиальных подшипников.
• Предельная частота вращения. Ограничивается центробежными силами, нагревом, типом смазки и конструкцией сепаратора.

Таблица: Сравнение серий подшипников по ГОСТ 5721-75 (выборка)

Тип подшипника (серия)	Особенности конструкции	Пример обозначения (d=100 мм)	Применение в энергетике
1000 (Легкая)	Нормальная ширина, малая грузоподъемность относительно других серий.	10220	Вспомогательные механизмы, насосы небольшой мощности, вентиляторы.
113000 (Легкая широкая)	Увеличенная ширина, повышенная грузоподъемность и долговечность.	113620	Опоры валов электродвигателей средней и большой мощности, редукторы циркуляционных насосов.
3000 (Средняя)	Наиболее сбалансированная и распространенная серия.	3520	Крупные электродвигатели, опоры генераторов, шнековые конвейеры, механизмы поворота.
3000 К (Средняя коническая)	Средняя серия с коническим отверстием 1:12.	3520 К	Валы с коническими посадочными местами, требующие точной регулировки зазора (турбинные валы, барабаны).
4000 (Тяжелая)	Максимальная грузоподъемность, большие габариты.	4053720	Крайне нагруженные узлы: опоры роторов мощных турбогенераторов, шаровые мельницы, дробилки на ТЭС и ГОК.

Применение в электротехнической и энергетической отрасли

Радиальные сферические подшипники являются неотъемлемым компонентом критически важного оборудования.

• Электродвигатели и генераторы. В крупных асинхронных и синхронных машинах, особенно с горизонтальным расположением вала, неизбежны прогибы от собственного веса ротора. Сферические подшипники в опорных подшипниковых щитах компенсируют эти прогибы, обеспечивая равномерное распределение нагрузки по длине роликов и предотвращая преждевременный износ.
• Турбоагрегаты. В паровых и газовых турбинах, где валы имеют большую длину и работают при высоких температурах, вызывающих тепловое расширение, сферические подшипники (чаще роликовые) устанавливаются в качестве опорных. Они воспринимают не только вес ротора, но и значительные динамические нагрузки.
• Насосное оборудование. Питательные, циркуляционные, сетевые насосы электростанций. Подшипники работают в условиях комбинированной нагрузки (радиальная от рабочего колеса и осевая от перепада давления) и часто в средах с повышенной вибрацией.
• Вентиляторы и дымососы. Механизмы с большими неуравновешенными роторами. Сферические подшипники компенсируют перекосы, вызванные деформацией рамы и вибрациями.
• Тяговое оборудование и краны. В механизмах подъема и передвижения кранового оборудования на ГЭС и в машинных залах, где присутствуют ударные и переменные нагрузки.

Монтаж, смазка и техническое обслуживание

Правильный монтаж — залог долговечности подшипника. Для подшипников с коническим отверстием обязательна проверка радиального зазора после натяга на конусную втулку. Запрессовка должна производиться с помощью специальных инструментов, исключающих передачу монтажного усилия через тела качения. При установке в корпус необходимо обеспечить необходимый зазор для самоустановки наружного кольца.

Смазка в энергетике преимущественно жидкая, циркуляционная (индустриальные масла И-Г-А, турбинные масла), реже — консистентная (литиевые, комплексные кальциевые смазки). Система смазки должна обеспечивать отвод тепла, образующегося в зоне контакта. Для подшипников с уплотнениями тип и совместимость смазки с материалом уплотнения являются критическим параметром.

Техническое обслуживание включает регулярный мониторинг:

• Температуры. Резкий рост температуры свидетельствует о недостатке смазки, чрезмерном натяге или повреждении.
• Вибрации и шума. Повышение уровня вибрации — прямой признак износа, выкрашивания рабочих поверхностей или потери зазора.
• Состояния смазки. Контроль на наличие загрязнений (абразивных частиц, продуктов износа) и окисления.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем радиальный сферический подшипник отличается от радиального шарикового сферического?

Радиальный шариковый сферический подшипник (например, по ГОСТ 28428) имеет два ряда шариков. Он обладает меньшей грузоподъемностью, но может работать на более высоких скоростях вращения. Радиальный роликовый сферический подшипник (ГОСТ 5721) имеет два ряда бочкообразных роликов, что обеспечивает значительно большую грузоподъемность и стойкость к ударным нагрузкам, но при несколько меньших предельных частотах вращения.

Как расшифровать обозначение подшипника 113622 по ГОСТ?

113622: Тип 113000 (легкая широкая серия). Внутренний диаметр d = 22

• 5 = 110 мм. Таким образом, это сферический двухрядный роликоподшипник легкой широкой серии с внутренним диаметром 110 мм и цилиндрическим отверстием.

Как выбрать между подшипником с цилиндрическим и коническим отверстием?

Подшипник с коническим отверстием (1:12) выбирают, когда необходима точная регулировка радиального зазора в процессе монтажа, требуется повышенная жесткость узла (посадка с большим натягом), а также для облегчения монтажа/демонтажа на гладкий вал с помощью втулки. Цилиндрическое отверстие применяют при серийном производстве, когда вал имеет бурт и посадка осуществляется прессованием, а регулировка зазора не предусмотрена.

Каковы признаки выхода из строя сферического подшипника в работе насоса или вентилятора?

Основные признаки: монотонно нарастающий низкочастотный гул или скрежет, увеличение вибрации на частоте, кратной частоте вращения, локальный нагрев корпуса подшипникового узла выше 70-80°C при нормальных условиях охлаждения, течь смазки или ее потемнение с наличием металлической стружки.

Допустимо ли использование подшипников по ГОСТ в паре с импортными аналогами в одном узле?

Категорически не рекомендуется. Несмотря на внешнюю схожесть размеров, различия в материалах, геометрии тел качения, радиальных зазорах и классах точности приведут к неравномерному распределению нагрузки. Это вызовет ускоренный износ одного из подшипников, перегрев и преждевременный отказ всего узла.

Какой радиальный зазор должен быть у нового подшипника перед установкой?

Значение исходного радиального зазора (до монтажа) регламентировано стандартами и зависит от типоразмера и серии. Его необходимо проверять по паспортным данным или каталогам производителя. После установки на вал и в корпус рабочий зазор уменьшится за счет натяга. Для подшипников с коническим отверстием именно конечный рабочий зазор является критическим параметром, который необходимо контролировать после затяжки гайки.