Подшипники ГОСТ 318 (6318) SKF

Подшипники ГОСТ 318 (6318) SKF: технические характеристики, применение и особенности

Подшипники качения, соответствующие ГОСТ 318 (также часто обозначаемые как 6318), представляют собой однорядные радиальные шарикоподшипники, являющиеся ключевым элементом в широком спектре промышленного оборудования. В контексте продукции SKF, мирового лидера в производстве подшипников, данное обозначение относится к серии 6318, которая соответствует международным стандартам ISO 15:2011. Эти подшипники предназначены для восприятия преимущественно радиальных нагрузок, а также комбинированных (радиальных и осевых) нагрузок в обоих направлениях. Их универсальность, надежность и соответствие строгим нормативным требованиям делают их незаменимыми в энергетике, тяжелом машиностроении, насосном и вентиляторном оборудовании.

Расшифровка обозначения и соответствие стандартам

Обозначение подшипника 6318 по системе SKF и ГОСТ 318 расшифровывается следующим образом:

• 6 – серия: однорядный радиальный шарикоподшипник.
• 3 – серия по ширине: средняя (3-я) серия. Вместе с первой цифрой «63» указывает на габаритную серию по ширине и наружному диаметру.
• 18 – код внутреннего диаметра. Для подшипников с диаметром от 20 мм и выше применяется правило: код умножается на 5 для получения внутреннего диаметра в миллиметрах. Таким образом, 18
• 5 = 90 мм.

Подшипник ГОСТ 318 (6318) имеет полное обозначение по ГОСТ 8338-75 «Подшипники шариковые радиальные однорядные. Основные размеры». Важно отметить, что современная продукция SKF серии 6318 полностью соответствует как международным стандартам ISO, так и требованиям ГОСТ, что подтверждается сертификацией и взаимозаменяемостью. Основные отличия могут заключаться в применяемых материалах, допусках, классе точности и типах смазки, предлагаемых SKF.

Основные геометрические параметры и технические характеристики

Габаритные и установочные размеры являются основополагающими для монтажа и подбора аналогов.

Таблица 1. Основные размеры подшипника 6318 (ГОСТ 318)

Параметр	Обозначение	Значение, мм	Примечание
Внутренний диаметр	d	90	Диаметр посадочного отверстия на вал
Наружный диаметр	D	190	Диаметр наружной цилиндрической поверхности
Ширина	B	43	Осевой размер подшипника
Радиус закругления	r	4	Максимальный радиус фаски на внутреннем и наружном кольцах
Монтажная высота бурта	r1	1	–

Таблица 2. Основные технические и динамические характеристики (на примере SKF 6318)

Параметр	Обозначение	Значение	Единица измерения
Динамическая грузоподъемность	C	112	кН
Статическая грузоподъемность	C0	71	кН
Предельная частота вращения (смазка пластичная)	–	6300	об/мин
Предельная частота вращения (смазка жидкая)	–	7500	об/мин
Масса (приблизительная)	–	4.35	кг

Конструктивные особенности и материалы

Подшипник SKF 6318 представляет собой классическую конструкцию однорядного радиального шарикоподшипника с глубокими канавками (тип 6000). Он состоит из следующих компонентов:

• Наружное и внутреннее кольца с глубокими, шлифованными дорожками качения. Изготавливаются из подшипниковой стали (например, 100Cr6 или ее аналогов), проходящей объемную закалку для достижения высокой и однородной твердости (около 58-62 HRC).
• Шарики из высокоуглеродистой хромистой стали, с высокой точностью геометрической формы и класса чистоты поверхности.
• Сепаратор (обойма), который равномерно распределяет шарики и направляет их движение. SKF предлагает сепараторы из различных материалов:
  • Штампованный стальной сепаратор (обозначение обычно не указывается) – наиболее распространенный, надежный и экономичный вариант для большинства применений.
  • Машинно-обработанный латунный сепаратор (обозначение M) – обладает повышенной прочностью, износостойкостью и лучше подходит для высокоскоростных режимов или применений с ударными нагрузками.
  • Полимерные сепараторы (например, из полиамида, обозначение P, TN9) – обеспечивают низкий момент трения, работают с меньшим шумом, обладают хорошими демпфирующими свойствами и не требуют дополнительной смазки.
• Смазка и защитные уплотнения/крышки. Стандартный подшипник 6318 поставляется без уплотнений (открытый тип), что позволяет применять его в системах циркуляционной смазки. Однако SKF предлагает модификации с защитными элементами:
  • 6318-2Z – с двухсторонними металлическими защитными шайбами (ZZ). Обеспечивают защиту от крупных загрязнений, сохраняют заводскую пластичную смазку.

  6318-2RS1 – с двухсторонними контактными уплотнениями из синтетического каучука (NBR). Обеспечивают лучшую защиту от влаги и мелких частиц, но вводят небольшое дополнительное трение.

Области применения в энергетике и смежных отраслях

Благодаря сбалансированному соотношению грузоподъемности, скоростных характеристик и надежности, подшипники 6318 находят широкое применение в ответственных узлах энергетического оборудования:

• Электродвигатели средних и высоких мощностей (от 75 кВт и выше) – установка на концевых щитах в качестве опор вала ротора. Используются как в асинхронных, так и в синхронных двигателях для привода насосов, вентиляторов, дымососов, мельничных вентиляторов ТЭС.
• Насосное оборудование (консольные, многоступенчатые, циркуляционные насосы) – работа в условиях комбинированных нагрузок и высоких оборотов.
• Турбомеханизмы – вспомогательные агрегаты турбоустановок, вентиляторы рекуперации, приводы механизмов собственных нужд электростанций.
• Редукторы и зубчатые передачи общего промышленного назначения средней мощности.
• Оборудование для горнодобывающей и перерабатывающей промышленности – ленточные конвейеры, грохоты, вентиляторы главного проветривания.

Монтаж, демонтаж и техническое обслуживание

Правильная установка подшипника 6318 критически важна для его долговечности. Вал и корпус должны иметь соответствующие поля допусков (как правило, k6 для вала и H7 для корпуса). Монтаж осуществляется с натягом на вал и по переходной посадке в корпус. Для установки необходимо использовать специальный инструмент – индукционный нагреватель или монтажную оправку, передающую усилие запрессовки через внутреннее кольцо. Категорически запрещено наносить ударные нагрузки непосредственно по кольцам подшипника.

Смазка является основой надежной работы. Для подшипников 6318 в энергетике чаще применяется циркуляционная жидкая смазка (индустриальные масла ISO VG 68 или 100) или пластичные консистентные смазки на литиевой или комплексной литиевой основе (например, SKF LGMT 3). Выбор зависит от скорости вращения, температурного режима и условий эксплуатации. Регламент замены смазки определяется режимом работы и рекомендациями производителя оборудования.

Мониторинг состояния подшипника в процессе эксплуатации включает в себя контроль вибрации, температуры и акустического шума. Повышение температуры выше 80-85°C (при условии нормальной температуры окружающей среды) или рост уровня вибрации являются сигналами о возникновении неисправности (износ, недостаток смазки, misalignment).

Вопросы взаимозаменяемости и аналоги

Подшипник SKF 6318 является полным аналогом подшипника по ГОСТ 318 (ГОСТ 8338). Он также взаимозаменяем с продукцией других международных производителей, таких как FAG (обозначение 6318-M), NSK (6318), Timken (6318). Однако при замене необходимо обращать внимание на:

• Класс точности (стандартный – P0/Normal, но существуют повышенные P6, P5).
• Тип и материал сепаратора.
• Наличие и тип уплотнений/защитных шайб.
• Марку и количество закладной смазки.

В каталогах и проектной документации для энергетического оборудования часто указывается именно обозначение по ГОСТ, что делает корректный подбор аналога от SKF прямой задачей.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем отличается подшипник 318 по ГОСТу от SKF 6318?

Геометрические размеры и грузоподъемность данных подшипников идентичны и соответствуют стандарту ISO. Основные отличия заключаются в применяемых SKF технологиях производства (сталь SKF Steel, процессы термообработки Carbotech, контроль качества), которые обеспечивают повышенный ресурс и надежность. Кроме того, SKF предлагает широкий выбор исполнений (с разными сепараторами, уплотнениями, смазками), в то время как ГОСТ определяет базовую конструкцию.

Какой сепаратор лучше выбрать для электродвигателя на ТЭС?

Для большинства электродвигателей с частотой вращения 1500-3000 об/мин, работающих в нормальных условиях, достаточно штампованного стального сепаратора. Для высокоскоростных двигателей или агрегатов с повышенными требованиями к надежности (например, приводы циркуляционных насосов) рекомендуется выбирать подшипники с машинно-обработанным латунным сепаратором (M), как более устойчивым к ударным нагрузкам и перекосам.

Можно ли использовать подшипник 6318 с уплотнением 2RS1 вместо открытого в насосе с жидкой смазкой?

Нет, это не рекомендуется. Контактные уплотнения (2RS1) предназначены для работы с пластичной смазкой и будут препятствовать эффективному доступу циркуляционного жидкого масла к дорожкам качения, что приведет к перегреву и преждевременному выходу подшипника из строя. Для систем с жидкой смазкой следует использовать открытые подшипники (без суффиксов) или, в некоторых случаях, с защитными шайбами (2Z).

Как определить необходимый класс точности для замены?

Класс точности указан в паспорте оборудования или на чертеже узла. Для подавляющего большинства промышленных применений в энергетике (электродвигатели, насосы, вентиляторы) достаточно стандартного класса P0 (Normal). Классы повышенной точности (P6, P5) используются в высокоскоростных шпинделях, прецизионных станках и специальном оборудовании, где критичны минимальные биения и вибрации.

Каков расчетный ресурс подшипника SKF 6318?

Номинальный расчетный ресурс L₁₀ (время, в течение которого не менее 90% подшипников из группы должны работать без признаков усталости материала) рассчитывается по формуле на основе динамической грузоподъемности (C) и эквивалентной нагрузки (P). При правильном монтаже, смазке и отсутствии перекосов в типовых условиях электродвигателя средних оборотов ресурс может значительно превышать 40 000 часов. SKF также использует расширенную теорию расчета ресурса, учитывающую чистоту смазки и остаточные напряжения в материале.

Как правильно хранить запасные подшипники 6318 на складе энергопредприятия?

Подшипники должны храниться в оригинальной неповрежденной упаковке (вощеной бумаге, полиэтиленовой пленке) в сухом, чистом помещении с постоянной температурой и без вибраций. Запрещено хранить их на полу или вблизи источников магнитных полей (во избежание намагничивания шариков и колец). Рекомендуется соблюдать принцип FIFO («первым пришел – первым ушел»). Подшипники, поставляемые с консистентной смазкой, имеют ограниченный срок хранения, указанный производителем (обычно несколько лет).