Подшипники двухрядные 120 260 мм

Двухрядные подшипники 120×260 мм: конструкция, применение и технические аспекты

Двухрядные подшипники качения с размерами 120 мм (внутренний диаметр) и 260 мм (наружный диаметр) представляют собой высоконагруженные опорные узлы, широко используемые в тяжелом промышленном оборудовании. Основное конструктивное отличие от однорядных аналогов — наличие двух рядов тел качения (шариков или роликов), что позволяет воспринимать не только повышенные радиальные, но и значительные комбинированные (радиально-осевые) нагрузки, а также опрокидывающие моменты. Типоразмер 120×260 мм является стандартным в линейке крупногабаритных подшипников и предполагает несколько конструктивных исполнений.

Конструктивные типы двухрядных подшипников 120×260 мм

В данном посадочном размере производятся несколько основных типов подшипников, выбор которых определяется условиями эксплуатации.

• Двухрядный сферический роликовый подшипник (тип 222.., 223..): Наиболее распространенный тип для данного размера в тяжелых условиях. Имеет два ряда бочкообразных роликов, беговая дорожка наружного кольца выполнена в виде сферы. Это позволяет подшипнику самоустанавливаться и компенсировать перекосы вала до 1.5-3°, а также воспринимать ударные нагрузки. Основное назначение — тяжелые радиальные нагрузки.
• Двухрядный конический роликовый подшипник (тип 352000, 353000): Конструктивно состоит из двух однорядных конических подшипников, смонтированных в одном узле. Оптимален для восприятия комбинированных нагрузок, где осевая составляющая существенна. Требует точной регулировки зазора при монтаже. Не обладает самоустановкой.
• Двухрядный шариковый радиально-упорный подшипник: Используется в прецизионных узлах, где требуется работа на высоких скоростях при комбинированной нагрузке с преобладанием осевой. В размере 120×260 мм встречается реже роликовых аналогов из-за меньшей грузоподъемности.

Основные параметры и маркировка

Для подшипников 120×260 мм ключевыми параметрами являются:

• d (внутренний диаметр): 120 мм.

D (наружный диаметр): 260 мм.

• B (ширина): Варьируется в зависимости от серии. Например, для сферического роликового подшипника серии 22224 (120x260x86 мм), а для серии 22324 (120x260x86 мм).
• Динамическая грузоподъемность (C): Показатель усталостной долговечности. Для сферического роликового 22224C может составлять около 800-900 кН.
• Статическая грузоподъемность (C0): Предельная нагрузка без вращения. Для того же подшипника — порядка 1000-1100 кН.
• Предельная частота вращения: Зависит от типа, смазки и системы охлаждения. Для роликовых подшипников 120×260 мм при смазке пластичным смазочным материалом — обычно до 1500-2000 об/мин.

Области применения в энергетике и тяжелой промышленности

Подшипники данного типоразмера применяются в узлах с высокими нагрузками и умеренными скоростями.

• Электродвигатели большой мощности: Опорные узлы роторов двигателей мощностью от нескольких сотен киловатт и выше, где требуется высокая радиальная жесткость.
• Приводы мельничного и дробильного оборудования: Шаровые, стержневые мельницы, дробилки щековые и конусные.
• Насосное оборудование: Крупные центробежные насосы, питательные насосы ТЭС и АЭС.
• Редукторы и коробки передач: Входные и промежуточные валы тяжелых редукторов.
• Оборудование для ветроэнергетики: Могут использоваться в некоторых узлах поворотного механизма (азимут) или в редукторах.

Таблица сравнения типов подшипников 120×260 мм

Параметр	Сферический роликовый (22224)	Конический роликовый двухрядный (352024)	Шариковый радиально-упорный двухрядный
Тип нагрузки	Радиальная, ударная, допускает небольшую осевую	Комбинированная (радиальная и осевая)	Комбинированная с преобладанием осевой
Самоустановка	Да (до ~2.5°)	Нет	Нет
Предельная скорость	Средняя	Ниже средней	Высокая
Требования к монтажу	Стандартные	Требует точной регулировки осевого зазора	Высокая точность, предварительный натяг
Типовое применение	Валы конвейеров, дробилки, мощные электродвигатели	Шестеренные клети, тяжелые редукторы	Шпиндели, прецизионные высокоскоростные узлы

Особенности монтажа, смазки и обслуживания

Правильный монтаж и обслуживание критичны для реализации полного ресурса подшипника.

• Монтаж: Для подшипников 120×260 мм, как правило, применяется термический метод (нагрев масляной ванной или индукционный нагрев) до 80-110°C для свободной посадки на вал. Запрессовка запрещена. Для конических роликовых подшипников обязательна последующая регулировка осевого зазора (натяга).
• Смазка: Возможна пластичной смазкой (литиевые, комплексные, полимочевинные) и жидким маслом (циркуляционная или картерная система). Выбор зависит от скорости и температуры. Для высоконагруженных узлов часто применяются смазки с противозадирными (EP) присадками. Объем смазки должен заполнять 1/2 — 2/3 внутреннего пространства подшипникового узла.
• Контроль состояния: В эксплуатации необходим мониторинг вибрации, температуры и акустического шума. Рост вибрации в высокочастотном диапазоне часто указывает на повреждение беговых дорожек или тел качения.

Вопросы взаимозаменяемости и подбора аналогов

Подшипники 120×260 мм производятся по международным стандартам ISO, что обеспечивает геометрическую взаимозаменяемость между основными производителями (SKF, FAG/INA, Timken, NSK, NTN). Однако при подборе аналога необходимо учитывать:

• Класс точности (стандартный P0, повышенные P6, P5).
• Материал и тип термообработки (стандартная сквозная закалка, сквозная закалка с цементацией для ударных нагрузок).
• Конструктивные особенности сепаратора (штампованный стальной, машинно-обработанный латунный или полимерный).
• Наличие защитных уплотнений или стопорных канавок.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Как расшифровать маркировку подшипника 22224 CC/W33?

• 22224: Обозначение серии и размера. «22» — серия сферического роликового подшипника, «224» — размерная серия (120x260x86 мм).
• CC: Конструктивное исполнение внутреннего кольца с бочкообразными роликами и симметричными бортами.
• W33: Наличие смазочной канавки и трех отверстий в наружном кольце для подачи смазки.

Какой ресурс у подшипника данного типоразмера?

Расчетный ресурс L10 (номинальная долговечность, которую достигает 90% подшипников) рассчитывается по формуле с учетом динамической грузоподъемности (C) и эквивалентной нагрузки (P). При нагрузке, равной 0.1*C, ресурс может превышать 50 000 часов. Однако реальный ресурс определяется условиями эксплуатации: качеством монтажа, чистотой смазки, отсутствием перекосов и перегрева.

Можно ли заменить двухрядный сферический подшипник на два однорядных?

Нет, это принципиально разные конструкции. Два однорядных подшипника не обеспечат самоустановки и будут по-разному воспринимать нагрузку, что приведет к их перегрузу и быстрому разрушению. Замена возможна только на аналогичный по типу и размеру двухрядный узел.

Каковы признаки выхода из строя подшипника 120×260 мм?

• Постепенно нарастающий низкочастотный гул или вибрация.
• Локальный нагрев корпуса узла выше 80-90°C при стандартных условиях.
• Появление люфта или осевого смещения вала.
• Попадание продуктов износа (металлической стружки) в смазку.

Как выбрать систему смазки: пластичная смазка или масло?

Пластичная смазка применяется при скоростях вращения dn-фактор (диаметр в мм

• частота в об/мин) до 300 000, для подшипника 120×260 мм это примерно до 2500 об/мин. Она проще в обслуживании, обеспечивает лучшую герметизацию. Масляная смазка (циркуляционная) необходима для высокоскоростных или высокотемпературных применений, а также когда подшипник является частью общей масляной системы агрегата (редуктор).

Требуется ли периодическая подтяжка или регулировка такого подшипника?

Сферические роликовые и шариковые подшипники в процессе эксплуатации регулировки не требуют. Двухрядные конические роликовые подшипники могут потребовать проверки осевого зазора после обкатки. В остальных случаях повторная затяжка необходима только для крепежных элементов корпусных узлов (крышек, стопорных гаек).