Подшипники 90x190x43 мм

Подшипники качения с размерами 90x190x43 мм: технические характеристики, сферы применения и особенности выбора

Габаритные размеры 90x190x43 мм относятся к категории средне- и крупногабаритных подшипников качения, где внутренний диаметр (d) составляет 90 мм, наружный диаметр (D) – 190 мм, а ширина (B) – 43 мм. Данный типоразмер не является стандартизированным рядом в общепромышленном смысле (например, по ISO 15), а скорее представляет собой специализированный или адаптированный размер, часто встречающийся в тяжелом промышленном оборудовании. Основное применение таких подшипников связано с узлами, требующими высокой грузоподъемности при ограниченной радиальной габаритности, но с допущением значительных осевых нагрузок или необходимости самоустановки.

Основные типы подшипников в данном размере и их конструктивные особенности

В размерном ряду 90x190x43 мм наиболее распространены два типа подшипников: сферические роликоподшипники и двухрядные конические роликоподшипники. Реже могут встречаться упорные или радиально-упорные шарикоподшипники специального исполнения.

1. Сферические роликоподшипники (тип 222.., 223..)

Это наиболее вероятный тип для данных габаритов. Подшипники данного типа предназначены для восприятия комбинированных (радиальных и двусторонних осевых) нагрузок, а также для работы в условиях перекосов вала до 1.5-3 градусов. Внутреннее кольцо с дорожками качения и комплект бочкообразных роликов расположены на сферической поверхности наружного кольца, что и обеспечивает самоустанавливаемость.

• Обозначение по ГОСТ/ISO: Аналогично серии 22218 (d=90мм, D=160мм, B=40мм) или 22318 (d=90мм, D=190мм, B=64мм). Размер 43 мм по ширине указывает на нестандартную или специальную модификацию (возможно, серия 22218К с измененной шириной или конусным отверстием).
• Конструкция: Двухрядные бочкообразные ролики, сепаратор (обычно из штампованной стали, реже – массивный латунный или полимерный), внутреннее кольцо с двумя дорожками качения, наружное кольцо со сферической беговой дорожкой.
• Преимущества: Высокая радиальная грузоподъемность, способность компенсировать перекосы, работа при значительных ударных и вибрационных нагрузках.

2. Двухрядные конические роликоподшипники (тип 559000)

Применяются для восприятия больших комбинированных нагрузок, где осевая составляющая является преобладающей или значительной. Требуют точного монтажа и регулировки.

• Обозначение: Чаще всего это подшипники по ГОСТ 6364-78 или их зарубежные аналоги. Пример обозначения: 659190 (где 6 – тип двухрядный конический, 59 – серия по углу контакта, 190 – наружный диаметр, но требуется уточнение по полному коду).
• Конструкция: Два внутренних кольца (или одно с двумя дорожками), два комплекта конических роликов с сепараторами, общее наружное кольцо.
• Преимущества: Максимальная жесткость узла, высокая точность вращения, исключительная стойкость к осевым нагрузкам.

Технические параметры и расчетные данные

Точные значения динамической (C) и статической (C0) грузоподъемности, предельной частоты вращения зависят от типа, серии и производителя. Приведем ориентировочные данные для сферического роликоподшипника условного типоразмера 90x190x43.

Параметр	Ориентировочное значение	Примечания
Динамическая грузоподъемность (C)	320 — 380 кН	Зависит от серии, материала, конструкции сепаратора.
Статическая грузоподъемность (C0)	450 — 550 кН
Предельная частота вращения (смазка пластичная)	2000 — 2400 об/мин	Для масляной смазки может быть на 20-30% выше.
Предельная частота вращения (смазка масляная)	2600 — 3000 об/мин
Масса подшипника	6.5 — 8.5 кг	Зависит от типа и исполнения.

Сферы применения в энергетике и тяжелой промышленности

Подшипники данного габарита используются в ответственных узлах оборудования, работающего в условиях высоких нагрузок и продолжительного ресурса.

• Электродвигатели и генераторы большой мощности: Опорные подшипники для валов роторов крупных электрических машин (синхронные двигатели, турбогенераторы с частотой вращения 1000-3000 об/мин), где требуются высокая надежность и стойкость к магнитным потокам (при использовании бронзовых или изолированных сепараторов).
• Приводы мощных насосов и вентиляторов: Насосы систем охлаждения, циркуляционные, питательные насосы на ТЭЦ и АЭС, шахтные вентиляторы.
• Оборудование для ветроэнергетики: Могут применяться в узлах поворотного механизма (горизонтальные подшипники) или в редукторных системах ветрогенераторов.
• Приводы грузоподъемных механизмов: Крановые механизмы, лебедки, шкивы.
• Оборудование горно-обогатительных комбинатов: Дробилки, мельницы, грохоты.

Критерии выбора и особенности монтажа

Выбор подшипника 90x190x43 мм должен основываться на инженерном анализе условий работы узла.

• Характер нагрузки: Преобладание радиальной нагрузки указывает на сферический роликоподшипник. Значительные двусторонние осевые нагрузки – сфера применения двухрядных конических подшипников.
• Требования к точности: Класс точности (по ГОСТ 520 или ISO 492) выбирается исходя из скорости вращения и требований к вибрации. Для высокоскоростных электродвигателей требуется класс P6 или P5.
• Условия смазки: Определяет тип сепаратора. Для высокоскоростных применений предпочтительны сепараторы из текстолита или латуни с масляной смазкой. Для низких скоростей и тяжелых условий – штампованные стальные сепараторы с пластичной смазкой.
• Монтаж: Требует применения гидравлических прессов или индукционных нагревателей для посадки на вал (как правило, посадка с натягом). Крайне важна чистота рабочей зоны. Для двухрядных конических подшипников обязательна регулировка зазора (натяга) после монтажа.
• Система смазывания: Необходимо обеспечить постоянный подвод качественного смазочного материала. Рекомендуется использование систем централизованной смазки в условиях запыленности.

Вопросы взаимозаменяемости и поиска аналогов

При поиске замены подшипника 90x190x43 мм необходимо учитывать не только основные размеры, но и следующие параметры:

• Тип и серия: Нельзя заменить сферический роликоподшипник на конический без перерасчета всего узла на прочность и жесткость.
• Конструкция сепаратора и материал: Влияет на предельную частоту вращения и стойкость к ударным нагрузкам.
• Класс точности и радиальный зазор: Установка подшипника более низкого класса точности может привести к повышенной вибрации и сокращению срока службы.
• Посадочные поверхности: Наличие конусного отверстия (обозначение К) или стопорных канавок.

Рекомендуется использовать каталоги производителей (SKF, FAG/INA, Timken, NSK, NTN) или базы данных по подшипникам, где можно осуществить поиск по размерам и типу. При отсутствии точного аналога требуется консультация с инженерами производителя.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

В1: Как точно определить тип подшипника, если на нем стерлась маркировка, а известны только размеры 90x190x43?

Необходимо провести детальный осмотр. Определите количество рядов тел качения, форму роликов (бочкообразные или конические), конструкцию наружного кольца (сферическая дорожка или две отдельные). Измерьте угол контакта. Сопоставьте эти данные с каталогами. Чаще всего это сферический роликоподшипник.

В2: Можно ли использовать подшипник с размерами 90x190x43 в редукторе циркуляционного насоса на ТЭЦ?

Да, это типичная область применения. Однако решающее значение имеет соответствие подшипника расчетным нагрузкам, частоте вращения и температуре рабочей среды. Необходимо свериться с паспортными данными насоса и рекомендациями производителя оборудования. Особое внимание уделите системе смазки и материалу сепаратора.

В3: Какая смазка рекомендуется для таких подшипников в условиях высокой вибрации и температуры до 80°C?

Рекомендуются высококачественные пластичные смазки на основе литиевого или комплексного литиевого загустителя с противозадирными присадками и высоким базовым числом масла. Примеры: Shell Gadus S3 V460D 2, Mobilith SHC 460, Chevron SRI 2. При стабильной системе подачи может применяться циркуляционное масло ISO VG 150-220.

В4: Какой радиальный зазор (люфт) должен быть у нового подшипника этого типоразмера?

Радиальный зазор (обозначается C3, C4, CN и т.д.) выбирается исходя из условий работы. Для большинства промышленных применений с нормальным нагревом вала и корпуса подходит группа C3 (увеличенный зазор). Для высокоскоростных электродвигателей может потребоваться CN (нормальный) или C2 (меньше нормального). Точное значение в микрометрах указано в таблицах производителя для конкретной серии.

В5: Что критичнее при выборе аналога: точное соответствие ширине (43 мм) или соответствие динамической грузоподъемности?

В первую очередь, критично соответствие типа подшипника и посадочных размеров (внутренний и наружный диаметр). Ширина 43 мм может быть нестандартной, и ее отклонение на ±1-2 мм иногда компенсируется изменением положения вала или крышки. Однако динамическая грузоподъемность (C) нового подшипника должна быть не ниже, чем у заменяемого. Установка подшипника с меньшей грузоподъемностью приведет к досрочному выходу его из строя.

Заключение

Подшипники качения с размерами 90x190x43 мм представляют собой специализированные узлы для тяжелонагруженного промышленного оборудования, в первую очередь, в энергетическом секторе. Корректный выбор типа (сферический роликовый или двухрядный конический), класса точности, материала сепаратора и системы смазки является определяющим фактором для надежности и долговечности всего агрегата. Монтаж и обслуживание таких подшипников требуют строгого соблюдения технологических инструкций. При замене необходим тщательный подбор аналога с учетом всех конструктивных и эксплуатационных параметров, а не только габаритных размеров.