Подшипники 6844 (ГОСТ 1000844)
Подшипник 6844 (ГОСТ 1000844): Полное техническое описание и применение в электротехнической и энергетической отраслях
Подшипник качения с обозначением 6844, регламентированный стандартом ГОСТ 1000844, представляет собой однорядный радиальный шарикоподшипник с защитными шайбами (закрытого типа). Данный тип подшипников является ключевым компонентом в широком спектре промышленного оборудования, включая электродвигатели, генераторы, насосы, вентиляторы и редукторы, используемые в энергетическом комплексе. Его основная функция – обеспечение свободного вращения вала с минимальными потерями на трение, восприятие радиальных и ограниченных осевых нагрузок, а также защита внутренней полости от попадания загрязнений и утечки смазки.
Конструктивные особенности и обозначение
Цифровое обозначение 6844 расшифровывается согласно общепринятой системе нумерации подшипников качения:
- 6 – Серия подшипника: сверхлегкая серия по ширине и легкая серия по диаметру. Это указывает на компактные габариты при значительном посадочном диаметре.
- 8 – Конструктивный тип: закрытый подшипник с защитными шайбами (одна или две). Эти шайбы, обычно изготавливаемые из стали или полимерных материалов, не являются контактными уплотнениями, но эффективно защищают от крупных частиц и удерживают пластичную смазку.
- 44 – Код внутреннего диаметра. Для подшипников с диаметром от 20 мм и выше применяется умножение на 5. Таким образом, внутренний диаметр d = 44
- 5 = 220 мм.
- Литиевые смазки общего назначения (например, Литол-24): диапазон -30°C до +120°C. Наиболее распространенный вариант для электродвигателей общего назначения.
- Синтетические смазки на комплексном кальциевом или литиевом загустителе: расширенный температурный диапазон (от -40°C до +150°C и выше), повышенная стойкость к окислению и влаге. Применяются в энергетическом оборудовании, работающем в тяжелых условиях.
- Полимочевинные и другие специализированные смазки: для высокоскоростных применений или особых сред.
- Крупные асинхронные и синхронные электродвигатели (мощностью от сотен кВт до нескольких МВт): установка на концевых щитах ротора.
- Турбогенераторы и гидрогенераторы: во вспомогательных системах – приводы эксикаторов, маслонасосы, системы охлаждения.
- Насосное оборудование (циркуляционные, питательные, конденсатные насосы ТЭС и АЭС).
- Вентиляторы и дымососы котельных установок и систем вентиляции.
- Редукторы приводов механизмов собственных нужд электростанций.
- Оборудование для транспортировки топлива (ленточные конвейеры, вагоноопрокидыватели).
- Повышенный виброуровень, особенно на частотах, кратных частоте вращения.
- Монотонный или прерывистый шум (гул, скрежет) при работе агрегата.
- Нагрев подшипникового узла сверх нормативного значения (обычно более +80°C на корпусе).
- Утечка или выброс смазки, изменение ее цвета на темный с наличием металлических частиц.
Стандарт ГОСТ 1000844 устанавливает единые технические требования, основные размеры, нормы точности и методы контроля для данного изделия. Подшипник 6844 является аналогом международного обозначения 6844 (по DIN, ISO) и часто маркируется как 6844 ZZ или 6844 2RS в зависимости от типа защиты (двусторонняя металлическая шайба или двустороннее резиновое уплотнение соответственно).
Основные размеры, вес и допуски
Геометрические параметры подшипника 6844 строго нормированы. Ниже приведена сводная таблица с основными размерами.
| Параметр | Обозначение | Значение, мм | Примечание |
|---|---|---|---|
| Внутренний диаметр | d | 220 | Посадочный размер на вал |
| Наружный диаметр | D | 250 | Посадочный размер в корпус |
| Ширина | B | 24 | Монтажная высота |
| Радиус закругления | r | 1.5 | Монтажный размер для сопрягаемых деталей |
| Диаметр шариков | Dw | ~11.112 | Расчетный параметр |
| Количество шариков | Z | ~16 | Расчетный параметр, может незначительно варьироваться |
| Масса (приблизительная) | — | ~1.85 кг | Зависит от материала и производителя |
Подшипники 6844 изготавливаются в классах точности, регламентированных ГОСТ 520. Наиболее распространенными для общего машиностроения и электродвигателей являются классы 0 (нормальный) и 6 (повышенный). Для высокоскоростных или высокоточных применений (например, в специальных генераторах) могут использоваться подшипники классов 5 и 4. Класс точности влияет на допуски на геометрические параметры, биение и шумность.
Нагрузочные характеристики и режимы работы
Эксплуатационные возможности подшипника определяются его динамической и статической грузоподъемностью, а также предельной частотой вращения.
| Характеристика | Обозначение | Ориентировочное значение | Пояснение |
|---|---|---|---|
| Динамическая грузоподъемность | C | ~68 кН | Постоянная радиальная нагрузка, которую подшипник может выдержать в течение расчетного срока службы в 1 млн. оборотов. |
| Статическая грузоподъемность | C0 | ~48 кН | Допустимая радиальная нагрузка при неподвижном или медленно вращающемся подшипнике, не вызывающая остаточной деформации. |
| Предельная частота вращения при пластичной смазке | nmax | ~4000 об/мин | Максимально допустимая механическая скорость вращения. Фактическая рабочая скорость зависит от условий смазывания, охлаждения и нагрузки. |
| Предельная частота вращения при жидкой смазке | nmax | ~5000 об/мин | Для масляной смазки с эффективной системой подачи и отвода тепла. |
Важно понимать, что эти значения являются справочными. Фактический ресурс подшипника (расчетный срок службы по усталостному выкрашиванию) рассчитывается по формуле L10 = (C/P)^p, где P – эквивалентная динамическая нагрузка, а p = 3 для шарикоподшипников. На практике на долговечность критически влияют условия монтажа, чистота смазки, вибрации и температурный режим.
Материалы изготовления и смазка
Стандартным материалом для колец и тел качения подшипника 6844 является подшипниковая сталь ШХ15 (аналог SAE 52100) с твердостью 60-66 HRC. Для работы в условиях повышенной влажности или агрессивных сред применяются коррозионно-стойкие стали, такие как AISI 440C (сталь 95Х18) или с покрытиями.
Закрытая конструкция подшипника 6844 предполагает, что он поставляется уже заполненным консервационной пластичной смазкой на весь срок службы (так называемая «пожизненная» смазка). Тип смазки зависит от температурного диапазона и условий эксплуатации:
Для высокоскоростных применений или при наличии системы централизованной смазки могут использоваться открытые версии подшипника (обозначение 144 или 044) с жидкой масляной смазкой.
Особенности монтажа и демонтажа в энергетическом оборудовании
Правильная установка подшипника 6844 на вал диаметром 220 мм является критически важной операцией. Посадка выбирается исходя из режима работы: внутреннее кольцо, вращающееся под нагрузкой, устанавливается с натягом (обычно посадки k6, m6), наружное кольцо – с небольшим зазором (H7) для компенсации теплового расширения. Монтаж должен производиться с применением индукционного нагревателя или специального гидравлического пресса с оправкой, передающей усилие исключительно на монтируемое кольцо (внутреннее при посадке на вал). Категорически запрещены удары непосредственно по кольцам подшипника. После установки необходимо проверить свободное вращение без заеданий и постороннего шума.
Области применения в энергетике и электротехнике
Подшипник 6844 находит применение в следующих ключевых узлах:
Диагностика неисправностей и замена
Основные признаки выхода подшипника 6844 из строя в энергетическом оборудовании:
Для диагностики применяются виброакустический анализ, термография и анализ смазочных материалов. Замена должна производиться в плановом порядке по истечении расчетного ресурса или при выявлении дефектов, с обязательной очисткой посадочных мест и заменой смазки в соседних узлах.
Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)
Чем отличается подшипник 6844 по ГОСТ 1000844 от импортного аналога 6844 ZZ?
По основным размерам и конструкции отличий нет, они взаимозаменяемы. Различия могут заключаться в классе точности (стандартный для импортных часто соответствует классу 6 по ГОСТ), материале и типе закладной смазки, а также в допусках на радиальное биение. При замене необходимо убедиться в соответствии этих параметров требованиям агрегата.
Можно ли заменить закрытый подшипник 6844 на открытый (144) для организации циркуляционной масляной смазки?
Да, такая замена возможна и часто практикуется для ответственных высокоскоростных агрегатов при условии наличия штатной системы жидкой смазки. Необходимо пересчитать режим смазывания и убедиться, что конструкция узла позволяет удерживать масло. Обратная замена (открытый на закрытый) допустима только если это предусмотрено конструкцией и позволяет ресурс оборудования без системы подачи масла.
Как правильно определить необходимый класс точности подшипника 6844 для электродвигателя?
Класс точности определяется конструкцией электродвигателя и требованиями к вибрации. Для большинства двигателей серии АИР, 4А и подобных достаточно класса 6 (P6). Для двигателей с повышенными требованиями (например, для привода насосов с магнитной муфтой) или для ремонта двигателей, где выявлен повышенный уровень вибрации, рекомендуется использовать подшипники класса 5 (P5). Классы 4 и 2 применяются в специальном высокоточном оборудовании.
Каков типовой расчетный ресурс подшипника 6844 в электродвигателе насоса?
При правильном монтаже, смазке и отсутствии перегрузок расчетный ресурс L10 (при котором 90% подшипников достигают заданной наработки) может составлять от 40 до 100 тысяч часов. Однако на практике реальный срок службы часто лимитируется качеством смазки, попаданием влаги, misalignment вала и кавитацией в насосе, сокращая его до 20-30 тыс. часов. Регулярный мониторинг состояния позволяет подойти к этому пределу планово.
Какой аналог у подшипника 6844 в случае необходимости замены на двухрядный или самоустанавливающийся?
Для увеличения радиальной грузоподъемности при тех же габаритах можно рассмотреть двухрядный шарикоподшипник 5244 (d=220, D=250, B=50). Для компенсации перекосов вала в условиях возможной несоосности применяется сферический (самоустанавливающийся) шарикоподшипник 1244 (d=220, D=250, B=50). Однако такая замена требует полного перерасчета узла, так как меняются габариты по ширине, нагрузочные характеристики и требования к смазке.
Что делать, если при нагреве для монтажа подшипника 6844 защитная шайба (ZZ) деформировалась или отслоилась?
Такой подшипник бракуется и дальнейшему использованию не подлежит. Нагрев для монтажа должен быть равномерным и контролируемым (рекомендуется индукционный нагреватель с регулировкой температуры, не превышающей +120°C). Категорически запрещено нагревать подшипник открытым пламенем или наносить удары по шайбам. Деформация шайбы нарушает геометрию беговой дорожки и приводит к ускоренному разрушению подшипника.