Подшипники 6236 (ГОСТ 236)

Подшипник 6236 (ГОСТ 236): Полное техническое описание и применение

Подшипник качения с обозначением 6236 представляет собой однорядный радиальный шарикоподшипник, соответствующий нормативному документу ГОСТ 236-2015 (Подшипники шариковые радиальные однорядные. Технические условия). Данный тип является одним из наиболее распространенных и универсальных в своей размерной группе, предназначенным для восприятия преимущественно радиальных нагрузок, а также комбинированных (радиально-осевых) нагрузок в ограниченном объеме. Его конструктивная простота, высокая степень стандартизации и надежность обуславливают широкое применение в тяжелом промышленном оборудовании.

Конструкция и основные параметры

Подшипник 6236 состоит из четырех основных компонентов: наружного и внутреннего колец с глубокими канавками (дорожками качения), сепаратора и комплекта шариков. Глубокая канавка на кольцах позволяет подшипнику воспринимать двусторонние осевые нагрузки, величина которых составляет примерно 70% от неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Сепаратор, обычно изготавливаемый из штампованной стали (реже – из латуни или полимерных материалов), центрирует шарики и обеспечивает их равномерное распределение. Основные геометрические и весовые параметры регламентированы ГОСТ 8338-1975 (Подшипники шариковые радиальные однорядные. Основные размеры).

Таблица 1. Основные размеры и характеристики подшипника 6236

Допуски, классы точности и посадки

Согласно ГОСТ 236, подшипники 6236 изготавливаются в классах точности 0 (нормальный), 6, 5, 4, 2 (в порядке увеличения точности). Для большинства промышленных применений, включая энергетику, используется класс 0. Более высокие классы применяются в высокоскоростных или высокоточных узлах (шпиндели, турбины).

Выбор посадок колец подшипника является критически важным для его долговечной работы. Внутреннее кольцо, как правило, вращается вместе с валом и испытывает циркуляционное нагружение, поэтому его посадка должна быть плотной, с натягом. Наружное кольцо обычно неподвижно в корпусе и подвержено местному нагружению, его посадка часто выбирается с небольшим зазором для компенсации температурных расширений и облегчения монтажа.

Таблица 2. Рекомендуемые поля допусков для подшипника 6236

Грузоподъемность и ресурс

Динамическая грузоподъемность (C) – это постоянная радиальная нагрузка, которую подшипник может выдерживать в течение расчетного срока службы в 1 миллион оборотов. Для подшипника 6236 типовое значение C составляет примерно 220-240 кН (зависит от производителя и модификации сепаратора). Статическая грузоподъемность (C0) – нагрузка, вызывающая остаточную деформацию в 0.0001 диаметра шарика, обычно находится в диапазоне 180-200 кН. Расчетный ресурс (номинальная долговечность) по формуле L10 = (C/P)^p, где P – эквивалентная динамическая нагрузка, а p=3 для шарикоподшипников. Реальный ресурс сильно зависит от условий эксплуатации: смазки, загрязнения, температуры, точности монтажа.

Смазка и условия эксплуатации

Для подшипника 6236 применяются пластичные смазки (литиевые, комплексные) и жидкие индустриальные масла. Выбор зависит от скорости вращения, температуры и условий работы. Пластичные смазки удобны для долговременного обслуживания. Подшипник может поставляться как без смазки (для последующего заполнения маслом в системе), так и с заводской консервационной смазкой, которую перед применением в некоторых случаях необходимо заменить на рабочую. Максимальная допустимая рабочая температура для стандартных подшипников из хромистой стали (ШХ15) составляет +120°C. При более высоких температурах требуются подшипники из термостойких сталей (с суффиксом S или аналогичным).

Монтаж, демонтаж и техническое обслуживание

Монтаж подшипника 6236, учитывая его размеры и массу, требует применения специального инструмента и строгого соблюдения технологии. Запрессовка должна производиться только на то кольцо, которое имеет натяг. Использование монтажных оправок и нагрев внутреннего кольца в масляной ванне до 80-100°C – стандартная практика для облегчения установки на вал. Категорически запрещается передавать монтажное усилие через сепаратор или прикладывать ударную нагрузку непосредственно к кольцам. Демонтаж осуществляется с помощью съемников (съемник для подшипников) или, в сложных случаях, гидравлическим методом. В процессе эксплуатации необходим регулярный контроль вибрации, температуры и состояния смазки.

Области применения в энергетике и смежных отраслях

Подшипник 6236 находит применение в узлах тяжелого промышленного оборудования, где требуются высокая радиальная грузоподъемность и умеренные скоростные характеристики.

• Электродвигатели и генераторы: Опорные подшипники валов крупных асинхронных и синхронных машин средней мощности.
• Насосное оборудование: Центробежные и поршневые насосы высокого давления, питательные насосы на ТЭЦ и АЭС.
• Вентиляционное и дымососное оборудование: Главные валы мощных вентиляторов градирен, дутьевых вентиляторов и дымососов.
• Редукторы и мультипликаторы: Медленноходные валы в тяжелых редукторах, применяемых в приводных системах конвейеров, мельниц.
• Оборудование для транспортировки: Роликоопоры тяжелых ленточных конвейеров, шкивы.

Модификации и аналоги

Помимо базового исполнения, подшипник 6236 может иметь различные конструктивные изменения, обозначаемые суффиксами:

• 6236 С – с сепаратором из полиамида, армированного стекловолокном. Обладает пониженным трением, способностью к само-смазыванию, но ограниченной термостойкостью (до +120°C).
• 6236 К – с коническим отверстием (конус 1:12). Позволяет регулировать радиальный зазор или создавать натяг при помощи затяжной втулки.
• 6236-2RS или 6236-2Z – с двухсторонним контактным уплотнением (резиновым) или защитными шайбами (металлическими) соответственно. Обеспечивают защиту от попадания загрязнений и удержание смазки.
• 6236 N – с канавкой для стопорного кольца на наружном кольце, что упрощает осевую фиксацию в корпусе.

Международные аналоги: SKF 6236, FAG 6236, NSK 6236, Timken 6236. Полная взаимозаменяемость гарантируется только при совпадении всех размеров, классов точности и модификаций.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем отличается подшипник 6236 по ГОСТ 236 от подшипника 6236 по ISO 15?

Современный ГОСТ 236-2015 гармонизирован с международным стандартом ISO 15:2011. Поэтому основные размеры (d, D, B) подшипников с обозначением 6236 полностью идентичны. Различия могут касаться второстепенных параметров (формы фасок, допусков по умолчанию, материала сепаратора), но для большинства инженерных применений они считаются взаимозаменяемыми.

Как правильно определить необходимый класс точности для электродвигателя?

Для большинства промышленных электродвигателей общего назначения достаточно класса точности 0 (нормальный). Классы 6 или 5 применяются для двигателей повышенной частоты вращения (свыше 3000 об/мин), специальных двигателей для точных приводов или в случаях, когда это прямо указано в технических условиях на изделие. Классы 4 и 2 – для особо высокоскоростных шпинделей и прецизионного оборудования.

Какая смазка предпочтительнее: пластичная или жидкая?

Пластичные смазки (например, Литол-24, ЦИАТИМ-201, импортные аналог) применяются при скоростях вращения до умеренных (dn-фaktor < 300 000, где d – диаметр вала в мм, n – частота вращения в об/мин), они обеспечивают долговременную защиту без необходимости сложной системы циркуляции. Жидкие масла необходимы для высокоскоростных применений (dn > 300 000), при высоких рабочих температурах или когда подшипник является частью централизованной системы смазки всего агрегата.

Что делать, если при монтаже подшипник нагревался выше 120°C?

Нагрев выше 120°C (например, при монтаже газовой горелкой или в печи) приводит к отпуску стали, потере первоначальной твердости и, как следствие, резкому снижению несущей способности и ресурса подшипника. Такой подшипник считается неисправным и не должен устанавливаться в ответственный узел. Для монтажа следует использовать индукционные или масляные нагреватели с контролем температуры.

Как отличить подшипник 6236 от визуально похожего 3636?

Подшипник 3636 – это радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта. Его внутреннее и наружное кольца имеют разную высоту бортов и не являются взаимозаменяемыми. Визуально он может быть похож, но маркировка нанесена на оба кольца. Основное отличие – радиально-упорные подшипники всегда устанавливаются парами, настроенными с определенным предварительным натягом, и предназначены для значительных осевых нагрузок. Применение 6236 вместо 3636 (и наоборот) приведет к немедленному выходу узла из строя.

Каковы признаки скорого выхода подшипника 6236 из строя в работе?

• Повышение температуры: Рост температуры корпуса узла на 15-20°C выше нормальной рабочей.
• Повышенный шум и вибрация: Появление монотонного воя, скрежета или увеличение виброскорости в широком частотном диапазоне.
• Изменение цвета смазки: Вытекающая смазка становится темной, содержит металлическую стружку.
• Люфт вала: Появление ощутимого радиального или осевого люфта при ручной проверке (при остановленном агрегате).

При появлении этих признаков необходимо планировать остановку оборудования для диагностики и замены подшипникового узла.