Подшипник шариковый радиальный однорядный 61828 (ГОСТ 1000828): полный технический анализ
Подшипник качения с обозначением 61828 представляет собой шариковый радиальный однорядный подшипник с упорным бортом на наружном кольце, относящийся к серии сверхлегкой (серия 100) по ширине и серии 8 по диаметру. Его полное обозначение по ГОСТ 1000828 (аналог ISO 61828) точно регламентирует все геометрические параметры, допуски, технические требования и методы контроля. Данный тип подшипника является специализированным компонентом, предназначенным для применения в узлах, где требуется фиксация вала в осевом направлении с одной стороны при одновременном восприятии радиальных нагрузок.
Конструктивные особенности и геометрические параметры
Конструкция подшипника 61828 включает в себя внутреннее кольцо, наружное кольцо с одним упорным бортом (заплечиком), комплект шариков и сепаратор. Наличие борта на наружном кольце является ключевой особенностью, позволяющей осуществлять упор в корпусную деталь, предотвращая осевое смещение вала в одном направлении. Сепаратор, как правило, изготавливается из штампованной стали (обозначение по ГОСТ – тип 1), но может быть также полиамидным или латунным в зависимости от модификации и условий эксплуатации.
Основные размеры подшипника 61828 строго стандартизированы:
- Внутренний диаметр (d): 140 мм
- Наружный диаметр (D): 175 мм
- Ширина (B): 18 мм
- Высота борта (C): 2,7 мм (номинальное значение)
- Радиус закругления (r): 2,0 мм
- Опорные узлы вспомогательных механизмов турбоагрегатов (насосы, вентиляторы, маслостанции).
- Электродвигатели средней мощности специального исполнения, где вал фиксируется от смещения в одну сторону.
- Приводы задвижек и регулирующей арматуры.
- Роторы небольших генераторов или возбудителей.
- Подшипниковые узлы вентиляторов систем охлаждения трансформаторов и силовых шкафов.
Таблица 1. Основные размеры и характеристики подшипника 61828 по ГОСТ 1000828
| Параметр | Обозначение | Значение, мм | Допуск, мм |
|---|---|---|---|
| Внутренний диаметр | d | 140 | По классу точности (обычно 0, -0.025) |
| Наружный диаметр | D | 175 | По классу точности (обычно 0, -0.015) |
| Ширина подшипника | B | 18 | -0.120 |
| Ширина внутреннего кольца | B1 | 18 | -0.120 |
| Ширина наружного кольца | C1 | 18 | -0.120 |
| Высота борта | C | 2.7 | +0.5 |
| Радиус закругления | r | 2.0 | +0.1 |
| Монтажная высота борта | D1 | ~177.4 | Справочное |
Классы точности, зазоры и натяги
ГОСТ 1000828 устанавливает для подшипников типа 61828 классы точности: 0 (нормальный), 6, 5, 4. Класс точности определяет допуски на монтажные размеры (d, D, B), биения торцов и рабочих поверхностей. Для большинства промышленных применений достаточен класс 0. Классы 5 и 4 используются в высокоскоростных или высокоточных узлах (шпиндели, прецизионные механизмы).
Радиальный зазор (серия зазора) – критически важный параметр, влияющий на температурный режим, вибрацию и ресурс. Для подшипника 61828 стандартом предусмотрены серии зазоров: нормальная (N), увеличенная (C3), широкая (C4). Выбор зависит от условий монтажа (натяг на вал, температурное расширение) и режима работы.
Таблица 2. Рекомендуемые поля допусков посадочных мест для подшипника 61828
| Условия нагружения | Поле допуска вала (d=140 мм) | Поле допуска корпуса (D=175 мм) | Примечания |
|---|---|---|---|
| Циркуляционное радиальное нагружение внутреннего кольца | k6, js6 | H7 | Наиболее распространенный случай. Вал вращается, нагрузка вращается вместе с ним. |
| Местное нагружение внутреннего кольца, облегченные условия | h6, g6 | H7 | Вал вращается, нагрузка неподвижна в пространстве. |
| Наружное кольцо нагружено циркуляционно (вращается корпус) | h6, g6 | M7, K7 | Обеспечивает натяг для наружного кольца, предотвращая проворот. |
| Высокие температуры, необходимость осевого перемещения | g6, f6 | G7, F7 | Скользящие посадки для компенсации теплового расширения. |
Материалы, смазка и рабочие характеристики
Кольца и шарики подшипников 61828 изготавливаются из подшипниковой стали ШХ15 (аналог SAE 52100) или ее модификаций с объемной или поверхностной закалкой до твердости 60-66 HRC. Для работы в агрессивных средах применяются стали 95Х18 (коррозионно-стойкая) или материалы с защитными покрытиями.
Динамическая грузоподъемность (C) для данного типоразмера составляет примерно 48-52 кН, статическая (C0) – около 36-40 кН. Ограничивающая частота вращения при консистентной смазке – порядка 3000 об/мин, при жидкой циркуляционной – до 4500 об/мин. Фактическая рабочая температура ограничивается стабильностью смазки и термостойкостью сепаратора (для полиамида обычно до +120°C).
Области применения в энергетике и смежных отраслях
Подшипник 61828 находит применение в узлах с комбинированной нагрузкой, где требуется простая и компактная осевая фиксация. В энергетике это могут быть:
Монтаж требует обеспечения плотного прилегания торца наружного кольца с буртом к заплечику в корпусе. Осевое усилие с противоположной стороны должно восприниматься другим подшипником (например, радиальным или радиально-упорным), образующим фиксирующую опору.
Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)
Чем подшипник 61828 отличается от стандартного радиального 628?
Ключевое отличие – наличие упорного борта (заплечика) на наружном кольце у модели 61828. Это конструктивная особенность, превращающая его в подшипник с осевой фиксацией. Стандартный подшипник 628 такого борта не имеет и не может воспринимать осевые нагрузки аналогичным образом.
Как правильно смонтировать подшипник 61828 в корпус?
Наружное кольцо с буртом устанавливается в корпус, имеющий соответствующий посадочный диаметр и упорный заплечик. Торец борта должен плотно прилегать к заплечику корпуса по всей окружности. Внутреннее кольцо напрессовывается на вал с натягом, рекомендованным для условий нагружения. Необходимо обеспечить соосность посадочных мест, чтобы избежать перекоса и заклинивания.
Можно ли заменить подшипник 61828 на два подшипника (радиальный и упорный)?
Теоретически такая замена возможна, но она приведет к увеличению габаритов узла, усложнению конструкции корпуса и монтажа. Подшипник 61828 является компактным интегральным решением для случаев, где осевая нагрузка действует только в одном направлении и не превышает расчетных значений для данного типоразмера.
Какой радиальный зазор (серию зазора) выбрать для применения в электродвигателе?
Для большинства электродвигателей общего назначения с нормальным тепловым режимом и посадкой внутреннего кольца с натягом на вал рекомендуется нормальная серия радиального зазора (CN/Нормальный). При значительном нагреве (например, в двигателях с частым пуском/остановом или в жаркой среде) или при посадке с большим натягом может потребоваться зазор C3.
Какие существуют аналоги подшипника 61828 у других производителей?
Данный типоразмер стандартизирован по ISO и производится всеми крупными брендами под одинаковым обозначением 61828. Аналоги: SKF 61828, FAG 61828, NSK 61828, NTN 61828, Timken 61828. При замене необходимо сверять не только размеры, но и класс точности, серию зазора, тип сепаратора и материал.
Заключение
Подшипник 61828 (ГОСТ 1000828) является надежным и проверенным решением для узлов с комбинированным радиально-упорным нагружением, где требуется компактность и простота осевой фиксации. Его корректный выбор, учитывающий класс точности, радиальный зазор, тип смазки и условия монтажа, напрямую определяет ресурс и надежность всего механизма. В энергетическом оборудовании, где отказ узла может привести к серьезным последствиям, применение подшипников, соответствующих стандарту и посадочным требованиям, является обязательным условием безаварийной эксплуатации.