Подшипник шариковый радиальный однорядный 607 2RS (артикул 180017): полный технический анализ
Подшипник качения с маркировкой 607 2RS, часто встречающийся в каталогах под кодом 180017, представляет собой радиальный однорядный шарикоподшипник закрытого типа. Данный узел является ключевым компонентом в широком спектре электромеханического оборудования, используемого в энергетике, электротехнике и смежных отраслях. Его основное назначение – обеспечение вращения вала с минимальными потерями на трение, восприятие радиальных нагрузок и ограниченных осевых нагрузок, а также защита внутренней полости от загрязнений и удержание смазки.
Расшифровка обозначения и конструктивные особенности
Маркировка подшипника следует стандартной международной системе обозначений SKF/FAG:
- 6 – Серия подшипника: сверхлегкая серия (серия 6). Определяет габаритные размеры.
- 07 – Код размера: указывает на внутренний диаметр подшипника. Для кода «07» внутренний диаметр d = 7 мм.
- 2RS – Тип уплотнения: с двухсторонним контактным уплотнением из синтетического каучука (NBR) на металлическом армирующем кольце. Буква «R» обозначает уплотнение, «S» – материал (резина). Такое уплотнение эффективно защищает от попадания мелкодисперсных загрязнений и утечки пластичной смазки.
- 180017 – Альтернативный артикул или код производителя, часто используемый в системах складского учета.
- Наружное кольцо – Стационарно устанавливается в корпус (посадочное место).
- Внутреннее кольцо – Напрессовывается на вращающийся вал.
- Сепаратор – Центрирует и удерживает шарики. В подшипниках 607 2RS обычно изготавливается из полиамида (PA66, часто армированный стекловолокном), реже – из штампованной стали. Полиамидный сепаратор обеспечивает бесшумную работу, хорошие ходовые качества при средних скоростях и не требует дополнительной смазки.
- Шарики – Изготовлены из высокоуглеродистой хромистой стали (например, 52100), прошедшей термообработку. Количество и диаметр шариков оптимизированы для баланса между грузоподъемностью и скоростными возможностями.
- Уплотнения 2RS – Два резиновых уплотнительных кольца, установленных с обеих сторон подшипника. Обеспечивают высокую степень защиты (IP класс).
- Электродвигатели малой мощности: Вентиляторы охлаждения, приводы заслонок, насосы циркуляции, бытовая и офисная техника. Является типовым опорным подшипником для вала ротора.
- Приборостроение и средства автоматизации: Серводвигатели, энкодеры, датчики положения, шаговые двигатели – где критична точность вращения и минимальный момент сопротивления.
- Вспомогательное оборудование энергетических установок: Приводы регуляторов, механизмы управления, малогабаритные насосы систем смазки и охлаждения.
- Кабельная техника: Направляющие ролики в оборудовании для намотки и размотки кабеля, особенно малых диаметров.
- Электроинструмент: Ручной инструмент малой мощности (дрели, шлифмашины), где важна защита от абразивной пыли.
- Посадочные поверхности: Вал и отверстие в корпусе должны иметь чистоту поверхности Ra ≤ 1.6 мкм, соответствующие поля допусков (вал: j5, j6, k6; корпус: H7, J7) и монтажные фаски.
- Способ монтажа: Запрессовка осуществляется с приложением усилия строго к нажимному кольцу, установленному на то кольцо подшипника, которое садится с натягом (обычно внутреннее). Категорически запрещено передавать ударные или монтажные усилия через сепаратор или уплотнения. Рекомендуется использование монтажных оправок.
- Осевой зазор: Подшипник радиальный, не предназначен для восприятия значительных осевых нагрузок. Необходимо обеспечить фиксацию вала в осевом направлении с минимальным зазором.
- Демонтаж: Производится с помощью съемников с захватом за соответствующее кольцо. Нагрев (индукционный или в масляной ванне) до 80-90°C может облегчить демонтаж внутреннего кольца с вала.
Конструктивно подшипник состоит из следующих элементов:
Основные размеры, вес и допуски
Геометрические параметры подшипника 607 2RS строго регламентированы стандартом DIN 625-1. Точные размеры критичны для правильной посадки на вал и в корпус.
| Параметр | Обозначение | Значение (мм) | Примечание |
|---|---|---|---|
| Внутренний диаметр | d | 7 | Посадка на вал обычно по переходной или плотной посадке (j6, k6). |
| Наружный диаметр | D | 19 | Посадка в корпус обычно по скользящей или легкой прессовой посадке (H7, J7). |
| Ширина | B | 6 | Определяет осевые габариты узла. |
| Радиус закругления | rmin | 0.3 | Определяет необходимый монтажный радиус в посадочных местах. |
| Масса (приблизительная) | — | 0.008 кг | Важно для высокоскоростных или прецизионных применений. |
Динамические и статические характеристики
Эти параметры определяют нагрузочную способность и долговечность подшипника в рабочих условиях.
| Параметр | Обозначение | Значение | Пояснение |
|---|---|---|---|
| Динамическая грузоподъемность | C | 3.35 кН | Постоянная радиальная нагрузка, которую подшипник может выдержать в течение расчетного срока службы в 1 млн. оборотов. |
| Статическая грузоподъемность | C0 | 1.36 кН | Максимальная статическая нагрузка, не вызывающая остаточной деформации тел качения и дорожек. |
| Предельная частота вращения (смазка пластичная) | nG | 30 000 об/мин | Теоретический предел для полиамидного сепаратора. Реальная рабочая скорость зависит от условий охлаждения и осевой нагрузки. |
| Предельная частота вращения (смазка жидкая) | nG | 36 000 об/мин | Более высокая скорость возможна при эффективном отводе тепла. |
| Производитель | Обозначение | Класс точности (стандартный) | Примечание |
|---|---|---|---|
| SKF | 607-2RSH | P0 (Normal) | Буква H может указывать на полиамидный сепаратор. |
| FAG | 607.2RSR | P0 | Аналогичная конструкция. |
| NSK | 607ZZCM | ABEC-1 (P0) | ZZ – двусторонний металлический щиток, CM – сепаратор из полиамида. |
| NTN | 607LLU | P0 | LLU указывает на контактные уплотнения. |
| Без уплотнений (открытый) | 607 | P0 | Может использоваться в чистых условиях с внешней системой смазки. |
Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)
Чем отличается подшипник 607 2RS от 607 ZZ?
Основное отличие – тип защиты. 2RS имеет двусторонние контактные резиновые уплотнения, обеспечивающие лучшую герметичность от влаги и мелких частиц, но создающие несколько большее трение. ZZ имеет двусторонние металлические щитки (неконтактные или малоконтактные). Они лучше отводят тепло и создают меньшее сопротивление вращению, но степень защиты от проникновения загрязнений ниже. Выбор зависит от среды эксплуатации: 2RS – для загрязненных условий, ZZ – для чистых, высокоскоростных применений.
Можно ли добавлять смазку в подшипник 607 2RS?
Нет, это не предусмотрено конструкцией. Подшипник является необслуживаемым и герметично закрытым. Попытка добавить смазку может привести к повреждению уплотнения, дисбалансу заполнения и выходу подшипника из строя. Срок службы определяется ресурсом заводской смазки.
Какой допустимый осевой зазор/нагрузка для этого подшипника?
Как типичный радиальный шарикоподшипник, модель 607 2RS может воспринимать осевые нагрузки, не превышающие 25-30% от неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Осевой зазор внутри подшипника минимален и определяется классом точности. Для фиксации вала в осевом направлении необходимо использовать внешние элементы (стопорные кольца, крышки).
До какой температуры можно эксплуатировать этот подшипник?
Стандартный температурный диапазон для подшипника с уплотнениями NBR и стандартной смазкой составляет от -30°C до +110°C (пиковые кратковременные нагрузки до +120°C). Для постоянной работы при температурах выше +100°C необходимы подшипники со специальной термостойкой смазкой и уплотнениями из фторкаучука (FKM), которые маркируются иначе.
Как правильно выбрать класс точности для электродвигателя?
Для большинства стандартных электродвигателей малой мощности (бытовых, вентиляторных) достаточно стандартного коммерческого класса точности P0 (ABEC-1). Для серводвигателей, высокоскоростных шпинделей или прецизионных датчиков требуются классы P6 (ABEC-3) или P5 (ABEC-5), которые обеспечивают меньшее биение и более стабильный момент трения. Подшипники повышенного класса точности имеют маркировку, например, 607 2RS P5.
Что означает шум или вибрация при работе нового подшипника?
Незначительный шум в первые минуты работы может быть вызван распределением смазки. Если шум или вибрация не исчезают или усиливаются, возможные причины: несоосность вала и корпуса, чрезмерная предварительная нагрузка, повреждение при монтаже, попадание твердых частиц под уплотнение или брак. Такой подшипник подлежит замене.
Заключение
Подшипник 607 2RS (180017) является высокостандартизированным, надежным и универсальным узлом для применения в малогабаритных электромеханических системах. Его закрытая конструкция делает его предпочтительным выбором для оборудования, работающего в условиях возможного загрязнения, где не предусмотрено регулярное техническое обслуживание. Понимание его технических характеристик, правил монтажа и эксплуатационных ограничений позволяет инженерам и специалистам по обслуживанию обеспечивать максимальный ресурс как самого подшипника, так и всего узла в целом, что критически важно для бесперебойной работы систем в энергетике и электротехнике.