Подшипники 51107 (8107)

Подшипник 51107 (8107): полное техническое описание, применение и специфика эксплуатации

Подшипник качения с обозначением 51107, также широко известный под устаревшим индексом 8107, представляет собой однорядный упорный шарикоподшипник. Данный тип подшипников предназначен для восприятия исключительно осевых (аксиальных) нагрузок, действующих вдоль оси вала, и не рассчитан на комбинированную (радиально-осевую) нагрузку. Конструкция обеспечивает высокую грузоподъемность в одном направлении и требует обязательной фиксации вала в осевом направлении с противоположной стороны. В энергетике и смежных отраслях промышленности такие подшипники находят применение в узлах, где присутствуют значительные осевые усилия при умеренных скоростях вращения.

Конструктивные особенности и маркировка

Подшипник 51107 состоит из двух основных колец и сепаратора с шариками. Нижнее кольцо (обычно сажаемое на вал) имеет посадочное отверстие, а верхнее – свободное. Сепаратор, удерживающий шарики, изготавливается из стали (штампованный или точеный) или полиамида. Ключевой особенностью упорных шарикоподшипников является наличие монтажной высоты, которая строго регламентирована и является критичным параметром для сборки узла. Маркировка подшипника расшифровывается следующим образом:

• 5 – серия типа «упорный шарикоподшипник».
• 1 – серия ширины (обозначает габаритные размеры).
• 07 – код внутреннего диаметра. Для подшипников серии 5 и диаметром от 20 мм применяется формула: d = 07
• 5 = 35 мм.
• 8107 – устаревшее обозначение по ГОСТ 6874, где «8» – тип (упорный шариковый), «107» – серия и внутренний диаметр (аналогично: d = 07
• 5 = 35 мм).

Основные размеры, вес и допуски

Геометрические параметры подшипника 51107 стандартизированы по ГОСТ 7872 (ISO 104) и DIN 711. Точные значения приведены в таблице.

Параметр	Обозначение	Значение, мм	Примечание
Внутренний диаметр	d	35	Посадочный размер на вал
Наружный диаметр	D	52	Посадочный размер в корпус
Высота подшипника	H (T)	12	Критичный монтажный размер
Высота внутреннего кольца	h1	≈ 6.0	Зависит от производителя
Радиус закругления	r (min)	0.6	Определяет монтажные фаски
Масса, кг (прибл.)	m	0.085	Для стального сепаратора

Допуски на изготовление подшипника 51107, как правило, соответствуют классу точности Normal (PN) по DIN 620, что является стандартом для большинства общепромышленных применений. По запросу могут поставляться подшипники с повышенным классом точности (P6, P5), что актуально для высокоскоростных или высокоточных узлов. Предельные отклонения по посадочным диаметрам d и D, а также по высоте H, регламентируются стандартом ISO 199.

Динамическая и статическая грузоподъемность

Грузоподъемность – ключевая характеристика, определяющая долговечность и область применения подшипника. Для 51107 эти параметры рассчитываются в соответствии с ISO 281 и ISO 76.

Характеристика	Обозначение	Значение, кН	Описание
Динамическая грузоподъемность	C	19.5	Постоянная осевая нагрузка, которую подшипник может выдержать в течение расчетного срока службы в 1 млн. оборотов.
Статическая грузоподъемность	C0	39.0	Допустимая осевая нагрузка в статическом состоянии или при очень медленном вращении, не вызывающая недопустимой пластической деформации.

Расчетный срок службы (номинальная долговечность) L₁₀ определяется по формуле: L₁₀ = (C / P)³, где P – эквивалентная динамическая осевая нагрузка. Важно понимать, что на реальный ресурс существенно влияют условия эксплуатации: смазка, температура, чистота окружающей среды, точность монтажа.

Применение в энергетике и промышленности

В энергетическом секторе подшипник 51107 применяется в узлах, где вал испытывает значительные осевые усилия при относительно невысоких окружных скоростях. Типичные примеры:

• Опора вертикальных валов: Насосы агрегатов систем охлаждения, маслонасосы турбин, вертикальные электродвигатели малой и средней мощности.
• Узлы натяжения и подвеса: Компенсаторы осевого смещения, опорные узлы в механизмах регулирования.
• Грузовые винтовые пары: В механизмах подъема заслонок, затворов, в реечных и винтовых передачах, преобразующих вращательное движение в линейное.
• Оборудование общего назначения: Редукторы специального исполнения, поворотные устройства, опорные узлы вентиляторов с осевым усилием.

Критически важным условием является обеспечение соосности колец и перпендикулярности опорных поверхностей корпуса и вала к оси вращения. Перекос колец ведет к резкому снижению грузоподъемности и ресурса.

Монтаж, смазка и техническое обслуживание

Правильный монтаж определяет работоспособность и срок службы подшипника 51107. Упорный шарикоподшипник требует особенно тщательной установки.

• Подготовка: Проверить посадочные поверхности вала и корпуса на чистоту, отсутствие забоин и коррозии. Рекомендуемая шероховатость поверхности – Ra ≤ 1.6 мкм. Обеспечить строгую перпендикулярность упорных буртов и посадочных поверхностей.
• Последовательность монтажа: Обычно кольцо с меньшим внутренним диаметром (валовое) устанавливается на вал с натягом. Кольцо с большим внутренним диаметром (корпусное) является свободным. Сепаратор с шариками монтируется отдельно. Запрещается передавать монтажное усилие через сепаратор.
• Способы монтажа: Применяется прессование с помощью монтажной оправки или нагрев валового кольца в масляной ванне до 80-100°C. Ударный монтаж недопустим.
• Смазка: Подшипник 51107 может работать как со смазкой пластичными материалами (консистентная смазка типа Литол-24, Циатим-201, SHELL Gadus), так и с жидкой масляной смазкой (индустриальные масла ISO VG 68 или 100). Выбор зависит от скорости вращения и температурного режима. При консистентной смазке полость подшипника заполняется на 30-50%. Необходима эффективная защита от попадания абразивной пыли и влаги.
• Контроль и обслуживание: В процессе эксплуатации необходимо контролировать температуру узла, уровень шума и вибрации. Для подшипников с консистентной смазкой проводится периодическая пересмазка в соответствии с регламентом завода-изготовителя оборудования. При появлении признаков износа (повышенный осевой люфт, заедание) подшипник подлежит замене.

Аналоги и взаимозаменяемость

Подшипник 51107 производится по различным международным и национальным стандартам, что обеспечивает полную взаимозаменяемость между брендами при условии соблюдения класса точности. Основные аналоги:

При замене необходимо обращать внимание на суффиксы, обозначающие конструктивные особенности: материал сепаратора (J – штампованный стальной, Y – полиамидный), класс точности, наличие стопорных канавок и т.д.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем отличается подшипник 51107 от 8107?

Это один и тот же подшипник. Обозначение 8107 – устаревшее по ГОСТ 6874, которое было актуально до перехода на стандарты ISO. В современной технической документации и каталогах мировых производителей используется индекс 51107. Габариты и грузоподъемность идентичны.

Можно ли использовать подшипник 51107 для восприятия радиальной нагрузки?

Нет, категорически не рекомендуется. Однорядный упорный шарикоподшипник конструктивно не предназначен для радиальных нагрузок. Даже незначительная радиальная сила вызовет перекос колец, неравномерное распределение нагрузки на шарики, интенсивный износ и быстрый выход узла из строя.

Как правильно ориентировать подшипник 51107 при установке?

Кольцо с меньшим внутренним диаметром (обычно оно имеет также меньшую внешнюю фаску) является валоговым и должно быть установлено на вал с натягом. Кольцо с большим внутренним диаметром (корпусное) монтируется в корпус, часто с небольшим зазором. Направление действия осевой нагрузки должно быть в сторону внутреннего торца валового кольца. Противоположное осевое усилие должно быть воспринято другим узлом (вторым упорным подшипником, установленным в противоположную сторону).

Каков предельно допустимый угол перекоса для подшипника 51107?

Упорные шарикоподшипники чрезвычайно чувствительны к перекосам. Допустимый угол самоустановки практически отсутствует (в отличие от сферических роликоподшипников). Максимально допустимый перекос между осью вала и осью корпусного отверстия не должен превышать 2-3 угловых минуты. Это требует высокой точности изготовления и монтажа опорных поверхностей.

Какой температурный диапазон работы у подшипника 51107?

Рабочий диапазон определяется материалом колец, шариков, сепаратора и типом смазки. Для стандартного исполнения с кольцами и шариками из подшипниковой стали (например, 100Cr6) и стальным сепаратором, смазанного общей консистентной смазкой, рабочий диапазон составляет от -30°C до +120°C (кратковременно до +150°C). При использовании специальных смазок и сепараторов из полиамида (суффикс TN, P) нижний предел может быть повышен до -10°C, а верхний – ограничен +100°C.

Как рассчитать ресурс подшипника 51107 в конкретном узле?

Номинальный расчетный ресурс L₁₀ (в часах) определяется по формуле: L_10h = (10⁶ / (60 n)) (C / P)³, где n – частота вращения (об/мин), C – динамическая грузоподъемность (Н), P – эквивалентная динамическая осевая нагрузка (Н). Для учета реальных условий (надежность более 90%, условия смазки, загрязнения, материала) вводятся поправочные коэффициенты a₁, a_ISO согласно стандарту ISO 281. Точный расчет рекомендуется проводить с использованием специализированного ПО или каталогов производителей.

Заключение

Подшипник 51107 (8107) является надежным, стандартизированным решением для узлов, подверженных значительным однонаправленным осевым нагрузкам. Его успешная эксплуатация в энергетическом оборудовании напрямую зависит от корректного выбора, точности монтажа, обеспечения требуемого соосности и качества обслуживания. Понимание его конструктивных ограничений (неспособность воспринимать радиальную нагрузку, чувствительность к перекосам) является обязательным для инженерно-технического персонала. При соблюдении регламентов и условий эксплуатации данный подшипник обеспечивает длительный и безотказный ресурс работы ответственных узлов.