Подшипники 50х90х40 мм

Подшипники качения с размерами 50x90x40 мм: технические характеристики, классификация и применение в электротехнике и энергетике

Габаритные размеры 50x90x40 мм обозначают стандартизированные внутренний диаметр (d), наружный диаметр (D) и ширину (B) подшипника качения в миллиметрах. Данный типоразмер является широко распространенным в промышленном оборудовании, включая электродвигатели средней мощности, насосы, вентиляторы, редукторы и различные механизмы приводов, используемых в энергетическом секторе. Подбор подшипника с такими размерами требует учета не только геометрии, но и типа, конструкции, класса точности, рабочих условий и нагрузок.

Расшифровка размеров и основные типы подшипников 50x90x40 мм

Маркировка размеров подшипников унифицирована. Для размера 50x90x40 мм:

• Внутренний диаметр (d): 50 мм. Это диаметр отверстия, которое надевается на вал. Соответствует валу с номинальным диаметром 50 мм (допуски могут варьироваться).
• Наружный диаметр (D): 90 мм. Определяет диаметр внешнего кольца, которое устанавливается в корпус (радиальное или глухое отверстие).
• Ширина (B): 40 мм. Осевой размер подшипника, определяющий его грузоподъемность и устойчивость к осевым нагрузкам.

В данном типоразмере выпускаются несколько основных типов подшипников, каждый из которых решает специфические инженерные задачи.

Радиальные шарикоподшипники (тип 6000, 6200, 6300)

Наиболее распространенный тип для восприятия преимущественно радиальных нагрузок. В размерной группе 50x90x40 мм это, как правило, подшипники серии 6210 и 6310.

• Подшипник 6210: Серия 62 – легкая серия. Имеет стандартную ширину и умеренную динамическую (C) и статическую (C0) грузоподъемность. Применяется в условиях средних радиальных нагрузок и высоких скоростях вращения.
• Подшипник 6310: Серия 63 – средняя серия. При тех же внутреннем и наружном диаметрах имеет увеличенную ширину (в данном случае 40 мм против 20 мм у 6210), что существенно повышает его грузоподъемность и стойкость к ударным нагрузкам. Именно 6310 является классическим представителем размера 50x90x40 мм.

Сравнительные характеристики радиальных шарикоподшипников 50x90x40 мм

Тип	Обозначение	Динамическая нагрузка (C), кН	Статическая нагрузка (C0), кН	Предельная частота вращения (масло), об/мин	Основное применение
Радиальный шариковый (легкая серия)	6210	35.1	23.2	10000	Высокооборотные электродвигатели, шпиндели, малогабаритные редукторы.
Радиальный шариковый (средняя серия)	6310	61.8	38.0	8000	Электродвигатели средней мощности (7.5-30 кВт), насосы, вентиляторы, приводные валы.

Радиально-упорные шарикоподшипники (тип 7000)

Предназначены для комбинированных нагрузок – одновременного действия радиальных и однонаправленных осевых сил. Угол контакта (α) определяет соотношение воспринимаемых нагрузок. Для размера 50x90x40 мм распространены подшипники 7210B (угол контакта 40°) и 7310B. Их установка требует точной регулировки зазора и чаще всего осуществляется парно, встречно или попарно.

Сферические роликоподшипники (тип 2000, 3000)

Подшипники 2310 (с конусным отверстием 1:12) и 2310K (с цилиндрическим отверстием) имеют номинальные размеры 50x110x40 мм, что отличается от запрашиваемых. Классический двухрядный сферический роликоподшипник с размерами 50x90x40 мм встречается реже, но возможны исполнения специальных серий. Основное преимущество – самоустанавливаемость и исключительная грузоподъемность, применяются в механизмах с перекосами валов и высоких ударных нагрузках.

Игольчатые подшипники и роликоподшипники с цилиндрическими роликами

Для размера 50x90x40 мм существуют радиальные роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами (тип NU, NJ, NUP). Например, подшипник NU210 (d=50mm, D=90mm, B=40mm) обладает высокой радиальной грузоподъемностью, но не воспринимает осевые нагрузки (кроме фиксирующих вариантов). Применяются в узлах с чисто радиальными нагрузками: редукторы, зубчатые передачи, опоры валов.

Конструктивные исполнения и материалы

Помимо типа, подшипники 50x90x40 мм различаются по:

• Конструкции уплотнений: Открытые (для работы в чистых условиях с подачей смазки из системы), с металлическими защитными шайбами (ZZ, 2Z), с контактными резиновыми уплотнениями (RS, 2RS). Уплотненные подшипники поставляются с заводской консистентной смазкой и требуют минимального обслуживания.
• Классу точности: Стандартный класс P0 (нормальный), P6 (повышенный), P5 (высокий), P4 (прецизионный). Для большинства электродвигателей общего назначения достаточно P6 или P5. Более высокие классы снижают вибрацию и нагрев.
• Зазору: Радиальный внутренний зазор (C2, CN, C3, C4) подбирается в зависимости от условий посадки и рабочей температуры. Для электродвигателей часто используют группу C3 для компенсации теплового расширения.
• Материалу: Стандартная сталь 52100 (ShKh15). Для агрессивных сред или высоких температур применяются подшипники из нержавеющей стали (AISI 440C) или с специальными покрытиями.

Применение в электротехнике и энергетике

Подшипники размером 50x90x40 мм являются ключевыми компонентами в следующем оборудовании:

• Асинхронные электродвигатели (АИР, АИРМ): Устанавливаются на валах ротора со стороны привода (DE) и противоприводной стороны (NDE). Подшипник 6310 часто используется в двигателях мощностью 11-22 кВт при синхронной скорости 1500 об/мин.
• Насосное оборудование (центробежные, циркуляционные насосы): Работают в условиях радиальных и осевых нагрузок от рабочего колеса, часто в среде с повышенной влажностью. Критична стойкость уплотнений.
• Вентиляторы и дымососы энергоблоков: Подвержены воздействию вибраций и тепловых потоков. Требуется регулярный мониторинг состояния вибродиагностикой.
• Редукторы и мультипликаторы: Используются в качестве опор быстроходных и тихоходных валов, воспринимают нагрузки от зацепления зубчатых колес.
• Приводы задвижек и регулирующей арматуры: Обеспечивают легкость хода и точность позиционирования.

Монтаж, смазка и обслуживание

Правильный монтаж на вал и в корпус определяет ресурс подшипника. Для вала диаметром 50 мм рекомендуются посадки: k6, js6 для циркуляционно нагруженного внутреннего кольца. Для корпуса диаметром 90 мм – H7, J7. Монтаж осуществляется с помощью прессов или термовоздушных методов (нагрев подшипника до 80-110°C). Запрессовывается всегда то кольцо, которое воспринимает циркуляционную нагрузку. Смазка может быть консистентной (литиевые, комплексные кальциевые смазки) или жидкой (масло). Выбор зависит от скорости вращения (параметр n*dm) и температуры. Для подшипника 6310 в электродвигателе при частоте 3000 об/мин и рабочей температуре 70-80°C стандартом является литиевая смазка NLGI 2 или 3.

Диагностика неисправностей

Основные признаки износа подшипников 50x90x40 мм в энергооборудовании:

• Повышенный шум и вибрация: Характерный гул, свист или скрежет на определенных частотах.
• Нагрев узла: Превышение рабочей температуры более чем на 40-50°C относительно окружающей среды указывает на чрезмерное трение из-за износа, недостатка или деградации смазки.
• Люфт вала: Радиальный или осевой люфт, определяемый индикаторным нутромером.

Своевременная замена предотвращает развитие вторичных повреждений: разрушение посадочных мест, перекосы, выход из строя обмоток электродвигателя из-за задевания ротора о статор.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Какой аналог у подшипника 6310?

Подшипник 6310 является общепромышленным стандартом. Его прямые аналоги в каталогах международных производителей: SKF 6310, FAG 6310, NSK 6310, NTN 6310, Timken 6310. Размеры и грузоподъемность идентичны. Отличия могут быть в классе точности, материалу и типу уплотнений по умолчанию.

Чем отличается подшипник 6210 от 6310, если у них одинаковый внутренний диаметр?

Главное отличие – в ширине и, как следствие, в грузоподъемности. 6210 имеет ширину 20 мм, динамическую нагрузку ~35 кН. 6310 имеет ширину 40 мм и динамическую нагрузку ~62 кН. При одинаковом посадочном месте на валу (50 мм) и в корпусе (90 мм) подшипник 6310 занимает в два раза больше места по оси и способен выдерживать значительно большие нагрузки.

Как подобрать замену подшипнику с маркировкой, которую не удается прочитать?

Необходимо выполнить точные замеры микрометром:

• Внутренний диаметр (d).
• Наружный диаметр (D).
• Ширину (B).

Для размера 50x90x40 мм наиболее вероятными кандидатами являются 6310 (радиальный шариковый) или NU210 (роликовый радиальный). Далее необходимо определить тип по конструкции (наличие сепаратора, форма тел качения, наличие бортов) и наличие уплотнений.

Каков средний ресурс подшипника 6310 в электродвигателе?

Расчетный номинальный ресурс (L10) для подшипника 6310 при номинальных нагрузках и скорости может превышать 30 000 часов. Однако на практике ресурс определяется условиями эксплуатации: качеством монтажа, регулярностью и правильностью смазки, уровнем вибраций, температурным режимом, попаданием загрязнений. В стандартных условиях электродвигателя среднего нагружения реальный срок службы может составлять 5-10 лет.

Можно ли использовать подшипник с уплотнением 2RS вместо открытого в электродвигателе?

Да, это часто делается для увеличения межсервисных интервалов и защиты от попадания пыли. Однако необходимо учитывать:

• Скоростные возможности: уплотненные подшипники имеют несколько меньшую предельную частоту вращения из-за трения уплотнений.
• Тепловой режим: внутреннее трение может немного повышать рабочую температуру.
• Совместимость смазок: если в двигателе есть централизованная система смазки, она должна быть совместима с материалом уплотнения (обычно NBR).

Замена открытого подшипника на 6310-2RS является стандартной практикой модернизации.

Что означает маркировка C3 на подшипнике 6310-C3?

Обозначение C3 указывает на увеличенный радиальный внутренний зазор по сравнению с нормальной группой CN. Это необходимо для компенсации теплового расширения вала и подшипника при работе в условиях повышенных температур или при использовании посадок с большим натягом. Для большинства электродвигателей подшипники с зазором C3 являются предпочтительными.