Подшипники 50х110х44 мм

Подшипники качения с размерами 50x110x44 мм: технические характеристики, типы и применение в электротехническом оборудовании

Подшипники с габаритными размерами 50x110x44 мм относятся к категории среднеразмерных подшипников качения, где 50 мм – внутренний диаметр (d), 110 мм – наружный диаметр (D) и 44 мм – ширина (B) или высота (для упорных подшипников). Данный типоразмер является стандартизированным и широко применяется в различных отраслях промышленности, включая энергетику, тяжелое машиностроение, насосостроение и вентиляторостроение. В контексте электротехнической продукции такие подшипники являются критически важными компонентами, обеспечивающими надежную и долговечную работу вращающихся узлов.

Основные типы подшипников 50x110x44 мм и их маркировка

В данном посадочном размере выпускаются несколько основных типов подшипников, каждый из которых предназначен для определенных видов нагрузки и условий эксплуатации.

• Радиальные шарикоподшипники (тип 6000): Наиболее распространенный тип для комбинированных (радиальных и небольших осевых) нагрузок. Пример маркировки: 6310 (однорядный, закрытый). Для размера 50x110x44 это будет подшипник с серией ширины «B». Точное обозначение зависит от производителя и конструктивных особенностей (наличия защитных шайб, типа сепаратора).
• Радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами (тип N, NU, NJ, NF): Предназначены для восприятия исключительно высоких радиальных нагрузок. Обладают большей грузоподъемностью по сравнению с шариковыми того же габарита. Пример: NU 310 EC, N 310, NJ 310. Буквенные индексы обозначают конструкцию колец (наличие бортов).
• Радиально-упорные шарикоподшипники (тип 7000): Способны воспринимать одновременно действующие радиальные и значительные односторонние осевые нагрузки. Угол контакта (обычно 40°) является ключевым параметром. Пример: 7310 BECBP (однорядный, с увеличенным углом контакта).
• Конические роликоподшипники (тип 30000): Применяются для комбинации высоких радиальных и односторонних осевых нагрузок. Часто устанавливаются попарно. Пример: 30310 (основное обозначение по ISO).
• Упорные шарикоподшипники (тип 50000): Предназначены исключительно для осевых нагрузок. Размер 50x110x44 в этом случае будет интерпретирован как: d=50 мм, D=110 мм, H (высота)=44 мм. Пример: 51310.

Технические параметры и выбор материала

Ключевые технические характеристики подшипников данного типоразмера варьируются в зависимости от типа и серии.

Сравнительная таблица ориентировочных динамической (C) и статической (C₀) грузоподъемности для различных типов подшипников 50x110x44 мм

Тип подшипника (пример)	Динамическая грузоподъемность, C, кН	Статическая грузоподъемность, C0, кН	Предельная частота вращения, об/мин*
Радиальный шарикоподшипник (6310)	65 — 75	38 — 45	8000 — 10000
Цилиндрический роликоподшипник (NU 310 EC)	120 — 140	115 — 130	7000 — 9000
Конический роликоподшипник (30310)	130 — 150	130 — 145	6000 — 7500
Радиально-упорный шарикоподшипник (7310 BECBP)	75 — 85	50 — 60	7500 — 9000

*Предельная частота вращения зависит от системы смазки, типа сепаратора и точности изготовления.

Материалы: Стандартные подшипники изготавливаются из подшипниковой стали маркировки 100Cr6 (аналог ШХ15). Для работы в агрессивных средах или при повышенных температурах применяются нержавеющие стали (AISI 440C). В условиях дефицита смазки или для работы в жидкостях используются сепараторы из полимерных материалов (PEEK, PTFE), а тела качения и кольца могут быть выполнены из керамики (гибридные подшипники).

Применение в электротехнической и энергетической отрасли

Подшипники данного размера находят широкое применение в узлах с высокой механической и электрической надежностью.

• Электродвигатели средних и высоких мощностей (от 75 кВт и выше): Установка на валу ротора. Чаще используются радиальные шарикоподшипники (закрытые, с контактными уплотнениями) или цилиндрические роликоподшипники в комбинации с упорными для фиксации вала.
• Турбогенераторы и гидрогенераторы: Вспомогательные узлы, системы охлаждения, приводы возбуждения. Требуются подшипники с высокой точностью (класс P6, P5) и виброустойчивостью.
• Насосное оборудование (циркуляционные, питательные, сетевые насосы): Работа в условиях осевых и радиальных нагрузок от рабочего колеса. Применяются сдвоенные радиально-упорные шарикоподшипники или пары конических роликоподшипников.
• Вентиляторы и дымососы энергоблоков: Критически важны для систем тяги и дутья. Используются подшипники с повышенным ресурсом, часто в составе готовых узлов (картриджах) с системой жидкой или консистентной смазки.
• Приводы задвижек и регулирующей арматуры: В редукторах и червячных передачах, где необходима высокая радиальная грузоподъемность.

Особенности монтажа, смазки и диагностики

Правильная установка подшипника 50x110x44 мм определяет его ресурс. Для монтажа на вал диаметром 50 мм обычно применяется нагрев индукционным или термошкафным методом до 80-110°C. Запрессовка должна производиться только на посадочную поверхность (внутреннее кольцо – на вал, наружное – в корпус). Использование ударных инструментов недопустимо.

Смазка: Выбор смазочного материала зависит от скорости вращения, температуры и условий эксплуатации.

• Консистентные смазки (пластичные): Литиевые (Li), комплексные литиевые (Li-Complex), полимочевинные (PU). Применяются в электродвигателях и вентиляторах с температурным диапазоном от -30°C до +150°C. Заполняют 1/3 – 1/2 свободного пространства в подшипниковом узле.
• Масла (жидкие): Минеральные или синтетические масла с присадками. Используются в высокоскоростных узлах или системах с циркуляционной смазкой (турбоагрегаты).

Диагностика: В энергетике применяется вибродиагностика для контроля состояния подшипников. Появление характерных частот (частота перекатывания тел качения, частота вращения сепаратора) в спектре вибрационного сигнала указывает на начало развития дефектов: выкрашивание, приработку, дисбаланс.

Вопросы взаимозаменяемости и поставок

Подшипники 50x110x44 мм производятся всеми мировыми производителями (SKF, FAG/INA, NSK, NTN, Timken) и многими отечественными заводами. При замене необходимо сверять не только габаритные размеры, но и:

• Тип и конструкцию (наличие/отсутствие канавок для стопорных колец, тип уплотнений).
• Класс точности (стандартный ABEC1/P0, повышенный P6, P5).
• Материал и тип сепаратора (штампованный стальной, механически обработанный латунный, полимерный).
• Наличие и тип заводской смазки.

Полная взаимозаменяемость возможна только при совпадении всех этих параметров.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Как правильно расшифровать маркировку подшипника, например, 6310-2RS1 C3?

• 63 – серия ширин и конструктивный тип (радиальный однорядный шарикоподшипник).
• 10 – размерная серия: умножение на 5 дает внутренний диаметр 50 мм.
• 2RS1 – двухстороннее уплотнение контактного типа из синтетического каучука.
• C3 – группа радиального зазора, большая, чем нормальная (стандартная для электродвигателей, работающих с нагревом).

Какой подшипник выбрать для замены в мощном электродвигателе: шариковый или роликовый?

Выбор определяется конструкцией двигателя. На приводном конце (где действует нагрузка от ремня или муфты) часто устанавливают цилиндрический роликоподшипник (NU-типа) для восприятия радиальной нагрузки, а на противоположном – шариковый (закрытый) для фиксации вала. Необходимо следовать спецификации производителя двигателя. Самостоятельная замена типа подшипника без инженерного расчета недопустима.

Что означает класс точности подшипника и какой необходим для турбогенератора?

Класс точности определяет допуски на геометрические параметры: биение, соосность, отклонение размеров. Стандартный класс – P0 (ABEC1). Для высокоскоростных и высоконагруженных узлов энергетического оборудования (турбогенераторы, главные циркуляционные насосы) требуются подшипники классов P6 (ABEC3), P5 (ABEC5) или выше. Они обеспечивают минимальный дисбаланс, низкий уровень вибрации и повышенный ресурс.

Как часто необходимо проводить пересмазку подшипников данного размера в вентиляторе?

Интервал пересмазки (T) зависит от типа подшипникового узла, скорости вращения (n) и диаметра вала (d). Существуют эмпирические формулы, например, T = k (14 000 000 / (n √d)), где k – коэффициент типа подшипника. Для подшипника 50x110x44 мм на валу 1500 об/мин в стандартном узле интервал может составлять от 8000 до 12000 рабочих часов. Точные рекомендации указаны в руководстве по эксплуатации оборудования. Избыток смазки так же вреден, как и ее недостаток.

Каковы признаки скорого выхода из строя подшипника 50x110x44 мм?

• Повышение температуры: Рост температуры узла на 15-20°C выше рабочей нормы.
• Изменение шума/вибрации: Появление гулкого, свистящего или скрежещущего звука, рост уровня вибрации в высокочастотном диапазоне.
• Люфт вала: Появление ощутимого радиального или осевого люфта при ручной проверке (на остановленном оборудовании).

При появлении этих признаков необходимо планировать замену в ближайший плановый ремонт.

Можно ли использовать подшипник с индексом C3 в обычном электродвигателе?

Да, это допустимо и часто является стандартной практикой. Увеличенный радиальный зазор C3 компенсирует тепловое расширение вала и колец при работе, предотвращая заклинивание. Для обычных электродвигателей с рабочей температурой до 90°C подшипники с зазором C3 являются предпочтительным выбором.