Подшипники 45х85х20 мм

Подшипники качения с размерами 45x85x20 мм: технические характеристики, типы и применение в электротехническом оборудовании

Габаритные размеры 45x85x20 мм обозначают стандартизированный внутренний диаметр (d) 45 мм, внешний диаметр (D) 85 мм и ширину (B) 20 мм. Данный размерный ряд является распространенным в промышленном оборудовании, включая электродвигатели средней мощности, насосы, вентиляторы и редукторы. Подшипники этих размеров предназначены для восприятия значительных радиальных и, в зависимости от типа, осевых нагрузок, обеспечивая долговечность и надежность узлов вращения.

Основные типы подшипников с размерами 45x85x20 мм

В данных габаритах производятся несколько основных типов подшипников качения, выбор которых определяется условиями эксплуатации.

1. Радиальные шарикоподшипники (тип 6000)

Наиболее распространенный тип. Предназначены преимущественно для восприятия радиальных нагрузок, но способны выдерживать и умеренные двухсторонние осевые нагрузки. Отличаются низким моментом трения и высокой скоростью вращения. В размере 45x85x20 мм это соответствует обозначению 6009 (серия 160 по ГОСТ). Применяются в местах, где отсутствуют значительные осевые усилия.

2. Радиально-упорные шарикоподшипники (тип 7000)

Имеют контактный угол между кольцами и телами качения. Способны воспринимать комбинированные (радиальные и однонаправленные осевые) нагрузки одновременно. Для данного размера пример обозначения – 7009 (серия 36209 по ГОСТ). Часто устанавливаются парно с противоположной ориентацией для фиксации вала в обоих направлениях. Критически важны для высокоскоростных электродвигателей.

3. Двухрядные самоустанавливающиеся шарикоподшипники (тип 1000/сферические)

Имеют два ряда шариков и сферическую дорожку качения на наружном кольце, что позволяет компенсировать перекосы вала до 2-3 градусов. Обозначение для данного размера – 1209 (серия 1209 по ГОСТ). Применяются в механизмах с возможным несоосностью валов или при прогибе вала под нагрузкой.

4. Цилиндрические роликоподшипники (тип 2000)

Обладают высокой грузоподъемностью и жесткостью, но не воспринимают осевые нагрузки (за исключением некоторых исполнений с бортами). В размере 45x85x20 мм пример обозначения – NU209 (серия 32209 по ГОСТ, с цилиндрическими роликами, без бортов на внутреннем кольце). Применяются в тяжелонагруженных узлах с преобладающими радиальными нагрузками: редукторы, шпиндели.

Технические характеристики и параметры выбора

Выбор конкретного подшипника 45x85x20 мм осуществляется по ряду ключевых параметров, выходящих за рамки габаритов.

Классы точности и зазоры

Класс точности определяет допуски на изготовление. Для промышленного электрооборудования стандартом является класс P0 (нормальный). Для высокоскоростных двигателей или прецизионных шпинделей требуются классы P6, P5 или выше. Радиальный зазор (серия зазора) – это величина свободного перемещения одного кольца относительно другого в радиальном направлении. Для электродвигателей общего назначения обычно применяется группа CN (нормальная). При повышенных температурах или специфичных условиях натяга выбирают группы C3 или C4.

Динамическая (C) и статическая (C0) грузоподъемность

Динамическая грузоподъемность – это постоянная радиальная нагрузка, которую подшипник может выдержать в течение расчетного срока службы в 1 миллион оборотов. Статическая – предельная нагрузка, при которой не происходит остаточной деформации тел качения и дорожек. Значения для разных типов подшипников 45x85x20 мм существенно различаются.

Материалы и исполнения для особых условий

Стандартные подшипники изготавливаются из подшипниковой стали марки ШХ15 или ее аналогов. Для работы в агрессивных средах или при повышенных температурах применяются исполнения:

• Из нержавеющей стали (марка AISI 440C): Обладают высокой коррозионной стойкостью, но имеют пониженную динамическую грузоподъемность (примерно на 15-20%). Обозначаются суффиксом, например, 6009-2RS1/SS.
• С сепараторами из разных материалов: Стандартный сепаратор – штампованный стальной. Для высоких скоростей используются машинно-обработанные латунные (суффикс M) или полимерные (чаще полиамидные PA66, суффикс TN9) сепараторы.
• Термостойкие: Со стабилизирующим термообработкой для работы при температурах до 200°C и выше (суффикс S1, S2 и т.д.).

Системы уплотнений и смазки

Для защиты от попадания загрязнений и удержания смазки подшипники 45x85x20 мм оснащаются контактными или бесконтактными уплотнениями.

• 2RS1 (ZZ): Двустороннее уплотнение из маслостойкой резины (NBR), контактного типа. Наиболее распространенный вариант для защиты от пыли и влаги. Создает небольшой дополнительный момент трения.
• 2Z (2ZR): Двусторонние металлические штампованные щиты с зазором. Бесконтактное уплотнение, подходит для очень высоких скоростей, но обеспечивает меньшую степень защиты.
• Открытое исполнение: Без встроенных уплотнений. Требует сложной конструкции узла с лабиринтными уплотнениями и системой подачи смазки. Используется в высокоскоростных или высокотемпературных специализированных применениях.

Предварительная смазка чаще всего осуществляется консистентной смазкой на основе литиевого мыла (NLGI 2). Для высоких температур применяются смазки на основе полимочевины или синтетических масел.

Применение в электротехнической и энергетической отрасли

Подшипники размером 45x85x20 мм находят широкое применение в следующих типах оборудования:

• Асинхронные электродвигатели (мощностью примерно от 15 до 55 кВт): Как правило, на приводном конце вала устанавливается радиально-упорный подшипник (для фиксации ротора), а на противоположном – радиальный шарикоподшипник. Это позволяет компенсировать тепловое расширение вала.
• Центробежные насосы и вентиляторы: Работают в условиях комбинированных нагрузок и часто повышенной влажности. Требуют подшипников с эффективными уплотнениями (2RS1) и коррозионно-стойкой смазкой.
• Редукторы и мультипликаторы: В быстроходных валах могут использоваться шарикоподшипники, а в тихоходных, подверженных высоким радиальным нагрузкам – цилиндрические роликоподшипники (тип NU).
• Генераторы малой и средней мощности: Требуют подшипников с низким уровнем шума и вибрации, часто в закрытом исполнении.

Монтаж, демонтаж и обслуживание

Правильный монтаж критически важен для ресурса подшипника. Для установки на вал диаметром 45 мм обычно используется термический (нагрев подшипника в масляной ванне до 80-100°C) или механический (прессование через оправку) методы. Запрещается передавать монтажное усилие через тела качения. Необходимо обеспечить соосность посадочных мест. Демонтаж производится с помощью съемников. В процессе эксплуатации необходимо контролировать температуру, уровень шума и вибрации. Для подшипников с периодической подачей смазки важно соблюдать регламент и использовать совместимые материалы.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем отличается подшипник 6009 от 6209?

Основное отличие – в ширине. Подшипник 6209 имеет размеры 45x85x19 мм, то есть его ширина (B) составляет 19 мм против 20 мм у 6009. Это делает серию 6009 более грузоподъемной и жесткой. Несмотря на близость размеров, эти подшипники не являются взаимозаменяемыми без пересчета посадочных мест и условий нагружения.

Какой радиальный зазор (C3 или CN) выбрать для электродвигателя?

Для большинства стандартных электродвигателей общего назначения с рабочей температурой до 80-90°C достаточно нормального зазора (CN). Зазор C3 (увеличенный) выбирают, если ожидается значительный нагрев подшипникового узла (более 100°C), что приводит к тепловому расширению внутреннего кольца и уменьшению рабочего зазора. Также C3 может использоваться при наличии больших натягов при посадке. Неверный выбор зазора ведет к перегреву и заклиниванию (при малом зазоре) или повышенным вибрациям (при чрезмерно большом).

Можно ли заменить радиально-упорный подшипник (7009) на радиальный (6009) в электродвигателе?

Такая замена категорически не рекомендуется без проведения инженерного анализа. Радиально-упорный подшипник в двигателе выполняет функцию осевой фиксации ротора. Его замена на радиальный, не воспринимающий осевые нагрузки, приведет к осевому смещению ротора во время работы, повышенному износу, ударам и, в конечном итоге, к выходу из строя как подшипника, так и всего двигателя.

Что означает обозначение 6009-2RS1 C3?

Это полное обозначение подшипника:

• 6009: Радиальный шарикоподшипник с размерами 45x85x20 мм.
• 2RS1: Двустороннее контактное уплотнение из синтетического каучука.
• C3: Группа радиального зазора, большая, чем нормальная.

Таким образом, это уплотненный подшипник с увеличенным зазором, предназначенный для работы в условиях повышенных температур.

Как определить необходимость замены подшипника 45x85x20 мм в работающем оборудовании?

Основные диагностические признаки износа или повреждения:

• Повышенный шум: Постоянный гул, свист или скрежет.
• Вибрация: Увеличение уровня вибрации на частоте вращения ротора и ее гармониках.
• Нагрев: Температура корпуса подшипникового узла, значительно превышающая нормальную (обычно более +80°C на корпусе).
• Люфт: Ощутимый радиальный или осевой люфт вала при остановленном оборудовании.

При появлении этих признаков необходимо планировать остановку для ремонта и замены подшипника.