Подшипники 40х90х46 мм

Подшипники качения с размерами 40x90x46 мм: технические характеристики, применение и подбор

Размеры 40x90x46 мм являются стандартными габаритами для широкого спектра подшипников качения, используемых в электротехнической и энергетической промышленности. Данная размерная группа подразумевает внутренний диаметр (d) 40 мм, наружный диаметр (D) 90 мм и ширину (B) 46 мм. Эти параметры являются ключевыми для идентификации и подбора узлов в оборудовании. В рамках данных габаритов выпускаются различные типы подшипников, каждый из которых обладает уникальными характеристиками, определяющими область его применения.

Основные типы подшипников 40x90x46 мм и их конструктивные особенности

В размерном ряду 40x90x46 мм наиболее распространены радиальные шарикоподшипники, роликовые подшипники и подшипники специального назначения. Конкретный тип выбирается исходя из нагрузок, скоростей, условий эксплуатации и требований к точности.

1. Радиальный шарикоподшипник (тип 60080 или 6080 по ГОСТ, 6080 по ISO)

Это наиболее универсальный и часто встречающийся тип. Конструктивно представляет собой кольца с глубокими канавками, сепаратор и набор шариков. Способен воспринимать комбинированные (радиальные и осевые) нагрузки, но в основном ориентирован на радиальные. Отличается низким моментом трения и высокой скоростной способностью.

• Назначение: Электродвигатели средней мощности, вентиляторы, насосы, редукторы, генераторы.
• Преимущества: Высокая частота вращения, низкий уровень шума и вибрации, простота монтажа.
• Ограничения: Ограниченная грузоподъемность по сравнению с роликовыми аналогами.

2. Радиальный роликоподшипник с короткими цилиндрическими роликами (тип 4080 по ГОСТ, NU 1080 / NJ 1080 / N 1080 по ISO)

Подшипники этого типа имеют раздельные внутреннее и наружное кольца, что облегчает монтаж. Ролики, как элементы качения, обеспечивают линейный контакт с дорожками, что значительно увеличивает радиальную грузоподъемность по сравнению с шарикоподшипниками аналогичных габаритов.

• Назначение: Приводные валы мощных электродвигателей, тяжелонагруженные редукторы, опоры валов генераторов, ролики конвейеров.
• Преимущества: Максимальная радиальная грузоподъемность, жесткость узла, возможность восприятия ударных нагрузок.
• Ограничения: Не воспринимают осевые нагрузки (кроме некоторых модификаций, например, NJ), более чувствительны к перекосам вала.

3. Сферический роликоподшипник (тип 3003180 по ГОСТ, 22316 CC/C3W33 по ISO)

Имеет два ряда бочкообразных роликов, бегущих по сферической дорожке наружного кольца. Эта конструкция позволяет компенсировать перекосы вала относительно корпуса (до 2-3°), что критически важно для длинных валов или при возможных деформациях станины.

• Назначение: Приводные валы крупных вентиляторов и дымососов, тяжелое дробильное оборудование, валы прокатных станов, турбогенераторы.
• Преимущества: Самоустанавливаемость, высочайшая радиальная и умеренная двухсторонняя осевая грузоподъемность, стойкость к ударным нагрузкам.
• Ограничения: Ограниченная максимальная частота вращения, высокая стоимость, сложность монтажа.

Технические параметры и выбор подшипников

Выбор конкретного подшипника 40x90x46 мм осуществляется на основе расчета нагрузок и условий эксплуатации. Ключевые параметры представлены в таблице для основных типов (данные усредненные, зависят от производителя и класса точности).

Сравнительная таблица характеристик подшипников 40x90x46 мм

Тип подшипника (пример обозначения)	Динамическая грузоподъемность, Cr (кН)	Статическая грузоподъемность, C0r (кН)	Предельная частота вращения при смазке маслом (об/мин)	Основные воспринимаемые нагрузки
Радиальный шарикоподшипник (6080)	45 — 52	30 — 35	6000 — 8000	Радиальные и двусторонние осевые
Роликоподшипник цилиндрический (NU 1080)	110 — 130	115 — 135	5000 — 6000	Чисто радиальные
Сферический роликоподшипник (22316)	280 — 320	240 — 280	3000 — 4000	Радиальные и двухсторонние осевые, допуск перекоса

Классы точности, зазоры и смазка

Для энергетического оборудования важны не только базовые размеры, но и дополнительные параметры.

• Класс точности (по ISO): Стандартный класс P0 (Normal) подходит для большинства применений. Для высокоскоростных электродвигателей и прецизионных шпинделей требуются классы P6, P5 или выше, что обеспечивает минимальное биение и вибрацию.
• Радиальный зазор (C₃, C₄ и др.): В энергетике часто применяются подшипники с увеличенным зазором (C3, C4). Это компенсирует тепловое расширение вала и корпуса при работе оборудования под высокой тепловой нагрузкой (например, в турбогенераторах или мощных двигателях).
• Смазка: Возможны два основных варианта: консистентная смазка и жидкая циркуляционная. Подшипники 40x90x46 мм часто поставляются с заводской консистентной смазкой, рассчитанной на длительный срок службы. Для высокоскоростных или высокотемпературных узлов предпочтительна циркуляционная система смазки маслом, обеспечивающая отвод тепла.

Применение в электротехнической и энергетической отрасли

Подшипники данного типоразмера находят применение в ключевых узлах оборудования.

• Электродвигатели (АИР, А4, и др.): Устанавливаются на валах роторов двигателей мощностью от 75 до 250 кВт (зависит от типа и конструкции). Цилиндрические роликоподшипники (NU) часто ставят на приводном конце вала, воспринимающем нагрузку от ремня или муфты, а шарикоподшипник (6xxx) – на противоположном.
• Генераторы и турбогенераторы: В качестве опорных подшипников для валов средней мощности. Здесь критически важны виброустойчивость и долговечность. Применяются прецизионные шарикоподшипники или роликоподшипники с системой принудительной циркуляционной смазки.
• Насосное оборудование (центробежные, циркуляционные насосы): Работают в условиях осевых и радиальных нагрузок от рабочего колеса. Часто используются сдвоенные шарикоподшипники или упорно-радиальные подшипники в данном посадочном размере.
• Вентиляторы и дымососы энергоблоков: Из-за длинных валов и термических деформаций корпусов преимущественно применяются сферические роликоподшипники (типа 22316), способные компенсировать несоосность.
• Приводы задвижек и регулирующей арматуры: Используются шарикоподшипники, работающие в условиях низких скоростей и высоких моментов.

Монтаж, обслуживание и диагностика

Правильный монтаж подшипника 40x90x46 мм – залог его долговечности. Для установки на вал диаметром 40 мм должен использоваться термомонтаж (нагрев подшипника в масляной ванне до 80-100°C) или механический пресс с усилием, передаваемым только на натягиваемое кольцо. Запрещается передавать ударную нагрузку на сепаратор или элементы качения. При установке в корпус с диаметром расточки 90 мм необходим контроль натяга или зазора согласно чертежу. Обслуживание заключается в периодическом контроле температуры, уровня вибрации и шума. Повышение температуры может указывать на чрезмерный натяг, недостаток или деградацию смазки. Рост уровня вибрации – признак износа, выкрашивания дорожек качения или появления дефектов.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем отличается подшипник 6080 от 4080?

Это принципиально разные типы. 6080 – радиальный шарикоподшипник, воспринимающий комбинированные нагрузки. 4080 (аналог NU1080) – радиальный роликоподшипник с цилиндрическими роликами, предназначенный исключительно для высоких радиальных нагрузок. Его грузоподъемность в 2-3 раза выше, чем у 6080.

Какой класс зазора C3 или Normal выбрать для электродвигателя?

Для большинства стандартных электродвигателей общего назначения достаточно зазора Normal. Класс C3 (увеличенный зазор) рекомендуется для двигателей, работающих в режимах с повышенным нагревом вала (частые пуски/остановки, высокие нагрузки, жаркая окружающая среда), где необходимо компенсировать большее тепловое расширение.

Можно ли заменить роликоподшипник NU1080 на шарикоподшипник 6080 в редукторе?

Категорически не рекомендуется без проведения инженерного расчета на грузоподъемность и ресурс. Шарикоподшипник не выдержит высоких радиальных нагрузок, рассчитанных для роликового, что приведет к его быстрому разрушению и возможной аварии узла.

Как расшифровать полное обозначение подшипника 22316 CC/C3W33?

• 22316 – Типоразмер сферического роликоподшипника: серия 223, внутренний диаметр 16×5=80 мм? Ошибка: Для серии 223 размер 16 указывает на внутренний диаметр 16*5=80 мм, но в нашем случае вал 40 мм. Правильное обозначение для вала 40 мм – 22308 (d=40мм). Важно: Размер 40x90x46 мм соответствует типоразмеру 22308 для сферических роликоподшипников, а не 22316. Это критически важный момент при подборе аналогов.
• CC – Конструкция сепаратора (латунный, точной обработки).
• C3 – Радиальный зазор больше нормального.
• W33 – Конструктивная особенность: кольцевая канавка и три отверстия в наружном кольце для подвода смазки.

Как часто нужно проводить замену смазки в таком подшипнике?

Периодичность пересмазки зависит от типа подшипника, скорости вращения, температуры и условий эксплуатации. Для стандартных электродвигателей с консистентной смазкой интервал может составлять от 2000 до 10000 часов работы. Точные рекомендации указаны в руководстве по эксплуатации основного оборудования (двигателя, насоса). Пересмазка должна проводиться строго дозированно, избыток смазки приводит к перегреву.

Какие отечественные и зарубежные производители выпускают подшипники данных типоразмеров?

Среди ведущих мировых брендов: SKF (Швеция), FAG/INA (Германия, входит в группу Schaeffler), NSK, NTN (Япония), TIMKEN (США). На российском рынке представлены продукты ГПЗ-4 (Москва), ГПЗ-23 (Волгоград), SARATOV (Саратовский подшипниковый завод). При выборе необходимо обращать внимание на соответствие ГОСТ/ISO и наличие необходимых сертификатов, особенно для ответственных энергетических объектов.