Подшипники 35х80х31 мм

Подшипники качения с размерами 35x80x31 мм: технические характеристики, типы и применение в электротехническом оборудовании

Габаритные размеры 35x80x31 мм относятся к подшипникам качения, где 35 мм – внутренний диаметр (d), 80 мм – наружный диаметр (D), и 31 мм – ширина (B) или высота подшипника. Данный размерный ряд является распространенным в промышленном оборудовании, включая электродвигатели средней мощности, насосы, вентиляторы и редукторы. Подшипники этих размеров предназначены для восприятия радиальных и, в зависимости от типа, осевых нагрузок, обеспечивая долговечную и надежную работу узлов вращения.

Основные типы подшипников с размерами 35x80x31 мм

В данном посадочном месте могут использоваться различные типы подшипников, выбор которых определяется условиями эксплуатации: характером и величиной нагрузки, скоростью вращения, требованиями к точности и уровню шума.

1. Радиальные шарикоподшипники (тип 6000, 6200, 6300 серий)

Наиболее универсальный и распространенный тип. Способны воспринимать комбинированные нагрузки, но преимущественно радиальные. Отличаются низким моментом трения и высокой скоростными возможностями.

• Пример обозначения: 6307 (35x80x21 мм) – обратите внимание, стандартная ширина серии 6307 составляет 21 мм, а не 31 мм. Непосредственно размер 35x80x31 мм часто соответствует подшипникам с усиленной конструкцией или других типов.
• Типичное применение: Валы электродвигателей, шкивы, муфты.

2. Радиально-упорные шарикоподшипники (тип 7000 серии, например, 7207)

Обладают контактным углом, что позволяет им эффективно воспринимать одновременно значительные радиальные и односторонние осевые нагрузки. Часто устанавливаются парно с противоположной ориентацией.

• Особенность: Требуют точной регулировки осевого зазора при монтаже.
• Применение: Высокоскоростные шпиндели, узлы с преобладающей осевой нагрузкой.

3. Конические роликоподшипники (тип 30200 или 30300 серии)

Идеально подходят для узлов, подверженных действию тяжелых комбинированных нагрузок. Благодаря конструкции с роликами конической формы и разделимой конструкции (сепаратор с роликами и внутреннее кольцо образуют единый узел) они легко монтируются и регулируются.

• Пример обозначения: 30207 (35x72x18.25 мм) или 30307 (35x80x22.75 мм). Размер 35x80x31 мм может соответствовать нестандартному исполнению или подшипнику с увеличенной шириной.
• Применение: Редукторы, коробки передач, колесные пары, тяжелонагруженные валы.

4. Сферические роликоподшипники (тип 22200 или 22300 серии)

Обладают самоустанавливающейся способностью, компенсирующей перекосы вала до 2-3 градусов. Способны нести чрезвычайно высокие радиальные и умеренные осевые нагрузки даже в условиях загрязнения и ударных воздействий.

• Пример обозначения: 22207 (35x72x23 мм) или 22307 (35x80x31 мм). Размер 35x80x31 мм точно соответствует подшипнику серии 22307.
• Применение: Вибрационное оборудование, конвейерные ролики, тяжелые промышленные вентиляторы, сельхозтехника.

5. Игольчатые подшипники (с сепаратором, без внутреннего кольца)

При тех же наружных габаритах имеют малую высоту сечения и позволяют использовать вал в качестве беговой дорожки, что увеличивает грузоподъемность узла.

• Особенность: Требуют высокой твердости и чистоты поверхности посадочного места на валу.

Таблица соответствия типов подшипников размерам 35x80x31 мм

Тип подшипника	Пример стандартного обозначения	Стандартные размеры (dxDxB), мм	Соответствие размеру 35x80x31 мм	Основная нагрузка
Сферический роликоподшипник	22307	35x80x31	Полное	Радиальная, двухсторонняя осевая
Конический роликоподшипник	30307 (усиленный)	35x80x22.75	Частичное (ширина меньше)	Комбинированная
Радиальный шарикоподшипник	6307 (с расширенной шириной)	35x80x21 / 35x80x33*	Возможно в спецсериях	Радиальная, умеренная осевая
Двухрядный радиальный шарикоподшипник	4207	35x80x31 (приблизительно)	Возможное	Радиальная

• — Нестандартное исполнение.

Ключевые технические параметры и материалы

Для корректного выбора подшипника 35x80x31 мм необходимо анализировать следующие параметры:

• Грузоподъемность: Динамическая (C) и статическая (C0). Для сферического роликоподшипника 22307 типичное значение динамической грузоподъемности составляет около 120-130 кН, что значительно выше, чем у шарикоподшипника аналогичных габаритов.
• Предельная частота вращения: Ограничивается типом подшипника, смазкой и системой охлаждения. Шарикоподшипники имеют более высокие скоростные характеристики по сравнению с роликовыми.
• Класс точности: Стандартный (P0/Normal), повышенный (P6), высокий (P5). Для электродвигателей общего назначения обычно достаточно P0, для высокооборотных или прецизионных шпинделей требуются классы P5 и выше.
• Рабочий температурный диапазон: Для стандартных подшипников из хромистой стали (например, 100Cr6/52100) составляет от -30°C до +120°C (кратковременно до +150°C). При более высоких температурах используются стали с добавлением молибдена или термостойкие материалы.
• Система смазки: Может быть консистентной (закладная смазка на весь срок службы) или жидкой (масло, подаваемое под давлением или разбрызгиванием). Для энергетического оборудования критически важна стойкость смазки к окислению и влаге.
• Конструктивные исполнения: Закрытые (с защитными шайбами ZZ, 2RS) для работы в условиях загрязнения, открытые – для работы в чистых условиях с эффективной системой циркуляционной смазки.

Применение в электротехнической и энергетической отрасли

Подшипники данного типоразмера находят применение в следующих ключевых узлах:

• Асинхронные электродвигатели (мощностью от 15 до 75 кВт): Установка на концевых щитах для поддержания ротора. Чаще используются радиальные или радиально-упорные шарикоподшипники.
• Турбогенераторы и вспомогательные механизмы: В насосах систем охлаждения, маслонасосах, вентиляторах охладителей.
• Насосное оборудование (циркуляционные, питательные, сетевые насосы): Работа в условиях высоких скоростей и нагрузок. Применяются как шарикоподшипники, так и сферические роликоподшипники для компенсации перекосов.
• Вентиляторы градирен и дымососы: Высокие радиальные нагрузки и вибрации. Сферические роликоподшипники (типа 22307) являются предпочтительным выбором.
• Редукторы приводов задвижек и другой арматуры: Конические роликоподшипники, обеспечивающие точное позиционирование и восприятие комбинированных нагрузок.

Монтаж, обслуживание и диагностика

Правильный монтаж – залог долговечности подшипника. Для установки подшипников 35x80x31 мм необходимо:

• Обеспечить чистоту рабочей зоны и инструмента.
• Проверить соответствие посадочных размеров вала и корпуса (допуски h6 для вала и H7 для корпуса – типичные значения).
• Использовать правильный метод запрессовки: нагрев подшипника в масляной ванне до 80-100°C (не более 120°C) для посадки на вал и применение монтажной оправки для передачи усилия на нажимное кольцо.
• Для конических и радиально-упорных подшипников – обязательная регулировка осевого зазора после монтажа.
• Заполнить необходимое количество смазки (обычно 30-50% свободного объема подшипникового узла).

Диагностика состояния в процессе эксплуатации включает мониторинг вибрации, температуры и акустического шума. Резкое повышение температуры или уровня вибрации свидетельствует о износе, недостатке смазки или повреждении подшипника.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Вопрос 1: Какой подшипник 35x80x31 мм лучше всего подходит для электродвигателя с высокой радиальной нагрузкой и умеренными осевыми ударами?

Для таких условий оптимальным выбором будет сферический роликоподшипник, например, 22307. Он компенсирует возможные перекосы вала, обладает высокой радиальной грузоподъемностью и способен воспринимать двухсторонние осевые нагрузки.

Вопрос 2: Можно ли заменить подшипник 22307 на конический роликоподшипник 30307 в редукторе?

Теоретически возможно, если наружный диаметр и ширина посадочного места корпуса совместимы (у 30307 стандартная ширина 22.75 мм, что меньше 31 мм). Однако такая замена потребует установки дистанционных колец и повторной точной регулировки осевого зазора. Кроме того, конический подшипник не обладает самоустанавливаемостью. Замена допустима только после инженерного расчета и уточнения всех посадочных размеров.

Вопрос 3: Какая смазка рекомендуется для подшипников этого размера в вентиляторе, работающем при температуре окружающей среды до 70°C?

Необходимо использовать консистентную смазку на основе литиевого или комплексного литиевого загустителя с высокой термостабильностью (например, NLGI 2), с рабочим диапазоном не ниже -20°C до +130°C. Смазка должна обладать антиокислительными и противозадирными свойствами. Для таких условий подходят смазки типа Shell Gadus S2 V220D или аналоги.

Вопрос 4: Как определить, что подшипник на насосе требует замены?

Основные признаки: устойчивое повышение температуры корпуса подшипникового узла на 40-50°C выше температуры окружающей среды, повышенный равномерный гул или прерывистый стук, рост уровня вибрации (особенно в высокочастотном диапазоне) при проведении вибродиагностики. При появлении этих симптомов необходимо планировать остановку для осмотра и замены.

Вопрос 5: В чем разница между закрытым (2RS) и открытым исполнением подшипника для электродвигателя?

Подшипник с двухсторонними контактными сальниками (2RS) поставляется с заводской закладкой смазки и предназначен для работы без дополнительного обслуживания в условиях, где возможно попадание пыли и влаги. Открытый подшипник требует внешней системы смазки (масленки, циркуляционная система) и применяется в чистых условиях или при высоких скоростях, где необходимо эффективное отведение тепла от смазки. Выбор зависит от конструкции узла и условий эксплуатации.

Заключение

Подшипники с размерами 35x80x31 мм представляют собой важный стандартизированный компонент для широкого спектра промышленного оборудования, в том числе в энергетике. Корректный выбор конкретного типа – шарикового, конического или сферического роликового – напрямую определяет надежность, ресурс и эффективность всего узла вращения. При подборе необходимо учитывать не только габариты, но и все эксплуатационные параметры: нагрузки, скорости, условия окружающей среды, требования к точности и обслуживанию. Соблюдение правил монтажа, смазки и своевременной диагностики позволяет максимально реализовать потенциал этих подшипников, минимизировать простои и повысить общую надежность энергетического оборудования.