Подшипники 35х73 мм

Подшипники качения с размерами 35×73 мм: технические характеристики, классификация и применение в электротехнике и энергетике

Подшипники с размерами 35×73 мм относятся к категории среднеразмерных подшипников качения, где 35 мм – внутренний диаметр (d), а 73 мм – наружный диаметр (D). Данный типоразмер является распространенным и востребованным в различных отраслях промышленности, включая энергетический сектор. Основное назначение – обеспечение вращения валов электродвигателей, генераторов, насосов, вентиляторов и прочего силового оборудования с минимальными потерями на трение и высокой радиальной нагрузочной способностью.

Классификация и конструктивные особенности

Подшипники 35×73 мм производятся в различных конструктивных исполнениях, каждое из которых оптимизировано под определенные условия работы. Ключевым параметром также является ширина подшипника (B), которая варьируется в зависимости от серии.

Основные типы подшипников в данном размерном ряду:

• Шарикоподшипники радиальные однорядные (тип 6000, 6200, 6300 серий): Наиболее универсальный тип. Способны воспринимать комбинированные (радиальные и умеренные осевые) нагрузки. Отличаются низким моментом трения и высокой частотой вращения. В энергетике применяются в электродвигателях малой и средней мощности, вспомогательных механизмах.
• Шарикоподшипники радиальные сферические двухрядные: Обладают способностью к самоустановке, компенсируя несоосность вала и корпуса. Критически важны для применений, где возможен прогиб вала или монтажные погрешности (например, в длинных валах конвейеров, вентиляционных установок).
• Роликоподшипники цилиндрические радиальные (тип NU, NJ, NUP): Обладают высокой радиальной грузоподъемностью и жесткостью. Применяются в узлах с чисто радиальными нагрузками или в комбинации как свободная опора. Часто используются в мощных электродвигателях и генераторах.
• Роликоподшипники конические (обычно в близких размерных рядах): Предназначены для восприятия комбинированных нагрузок с преобладающей радиальной и значительной осевой составляющей. Применяются в редукторах, коробках передач приводов энергетического оборудования.
• Подшипники с защитными шайбами или уплотнениями (ZZ, 2RS, RS): Имеют встроенную защиту от попадания загрязнений и утечки смазки. Подшипники с контактными уплотнениями (2RS) считаются необслуживаемыми и широко применяются в электродвигателях общего назначения.

Технические параметры и выбор подшипника

Выбор конкретного подшипника 35×73 мм осуществляется на основе анализа нагрузок, скоростей, условий окружающей среды и требований к долговечности. Ниже приведены ключевые технические характеристики для распространенных серий.

Таблица 1. Характеристики радиальных шарикоподшипников (внутренний диаметр d=35 мм, наружный D=73 мм)

Тип (серия)	Ширина, B (мм)	Динамическая грузоподъемность, C (кН)	Статическая грузоподъемность, C0 (кН)	Предельная частота вращения (об/мин) *	Основное применение в энергетике
6207	17	25.5	15.2	13000 (масло) / 8500 (пластичная смазка)	Электродвигатели 5.5-15 кВт, малые генераторы, насосы.
6307	21	33.4	19.2	10000 / 6700	Более мощные электродвигатели (до 22 кВт), приводы вентиляторов, требующие повышенной надежности.
6207-2RS / 2Z	17	~22.0	~13.5	8000 / 5300	Электродвигатели общего назначения, работающие в запыленных или влажных условиях.
NU207 (роликовый)	17	49.5	46.5	9000 / 6000	Опоры роторов мощных электродвигателей и турбогенераторов с высокими радиальными нагрузками.

Значения ориентировочные, для подшипников класса точности P0. Зависят от типа смазки и системы охлаждения.


• Грузоподъемность снижается из-за наличия уплотнений.

Материалы, смазка и условия эксплуатации в энергетике

В стандартном исполнении подшипники изготавливаются из подшипниковой стали марки 100Cr6 (аналог ШХ15). Для работы в агрессивных средах (например, в морской воде или при воздействии химических паров) применяются подшипники из нержавеющей стали (марка AISI 440C). В условиях высоких температур (свыше 150°C) используются стали с повышенной термической стабильностью или специальные термообработанные серии.

Смазка является критическим фактором надежности. Применяются:

• Пластичные консистентные смазки (на основе литиевого, полимочевинного, комплексного мыла): Для электродвигателей общего назначения с рабочими температурами от -30°C до +120°C. Смазка закладывается на весь срок службы (подшипники 2RS) или подлежит периодической замене.
• Жидкие масла (минеральные или синтетические): Используются в высокоскоростных подшипниках генераторов, турбин, где необходимы эффективный отвод тепла и минимальное сопротивление вращению. Подача осуществляется циркуляционной системой или методом разбрызгивания.

Типичные проблемы при эксплуатации в энергетике: вибрация из-за износа дорожек качения, перегрев вследствие недостатка или деградации смазки, электрическое эрозирование (пробой током) в двигателях с частотными преобразователями, загрязнение абразивами.

Монтаж, демонтаж и техническое обслуживание

Правильный монтаж определяет ресурс подшипника. Основные методы установки на вал диаметром 35 мм:

• Прессовый посадка с использованием механического или гидравлического пресса. Нагрузка должна передаваться через прижимное кольцо на внутреннее кольцо подшипника.
• Термический метод (нагрев подшипника в индукционном нагревателе или масляной ванне до 80-110°C). Позволяет обеспечить посадку с натягом без риска повреждения.

Демонтаж осуществляется с помощью съемников (съемник лапчатый, двух- или трехзахватный). Категорически запрещено прикладывать ударные нагрузки непосредственно к кольцам подшипника.

Техническое обслуживание включает регулярный мониторинг вибрации и температуры подшипниковых узлов, периодическую замену смазки в обслуживаемых узлах, визуальный контроль состояния уплотнений.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем отличается подшипник 6207 от 6307 с одинаковым посадочным размером 35×73 мм?

Основное отличие – в ширине и, как следствие, в грузоподъемности. Подшипник 6307 имеет ширину 21 мм против 17 мм у 6207. Это увеличивает его динамическую грузоподъемность примерно на 30% и статическую на 26%. 6307 применяется при более высоких нагрузках, но имеет несколько меньшую предельную частоту вращения из-за увеличенной массы тел качения.

Какой подшипник 35×73 мм выбрать для электродвигателя с частотным преобразователем?

Для двигателей, работающих с ПЧ, существует риск возникновения токов утечки через подшипник (паразитные емкостные токи), ведущих к электрической эрозии рабочих поверхностей. Рекомендуется использовать подшипники с изолирующим покрытием на одном из колец (часто наружном), например, покрытие ALOX (оксид алюминия). Альтернатива – установка токоотводящих щеток на валу двигателя.

Можно ли заменить подшипник с уплотнением (2RS) на открытый (без обозначения) или с защитной шайбой (ZZ)?

Замена возможна только в сторону улучшения защищенности узла, но с учетом потери грузоподъемности. Установка открытого подшипника вместо уплотненного допустима, если узел имеет эффективную внешнюю защиту (лабиринтные уплотнения, сальники) и систему принудительной подачи смазки. Обратная замена (2RS вместо открытого) почти всегда допустима, но требует проверки по предельной частоте вращения и температурному режиму.

Как определить необходимый класс точности подшипника для генератора или турбины?

Для высокоскоростного и прецизионного энергетического оборудования (турбогенераторы, двигатели-генераторы) используются подшипники повышенных классов точности: P6, P5, а в особых случаях P4. Эти классы обеспечивают минимальное биение, снижение вибрации и повышенную долговечность. Выбор класса регламентируется технической документацией на оборудование и проводится на этапе проектирования узла.

Что означает маркировка на подшипнике, например, «6207 C3»?

Маркировка «6207» указывает на тип и серию (радиальный однорядный шарикоподшипник легкой серии с d=35, D=73, B=17). Буквенно-цифровая комбинация «C3» обозначает группу радиального зазора внутри подшипника. C3 – зазор больше нормального. Это часто требуется для узлов, где ожидается значительный нагрев и тепловое расширение вала, чтобы избежать опасного заклинивания.

Как рассчитать ресурс подшипника в часах для конкретного применения?

Номинальный расчетный ресурс (L10h) в часах определяется по формуле, основанной на стандарте ISO 281: L10h = (10^6 / (60 n)) (C / P)^p, где n – частота вращения (об/мин), C – динамическая грузоподъемность (Н), P – эквивалентная динамическая нагрузка (Н), p – показатель степени (p=3 для шариковых, p=10/3 для роликовых). Реальный ресурс может существенно отличаться от расчетного в зависимости от условий смазки, чистоты, монтажа и температуры.