Подшипники 35х72х34 мм

Подшипники качения с размерами 35x72x34 мм: технические характеристики, типы и применение в электротехническом оборудовании

Габаритные размеры 35x72x34 мм обозначают стандартизированный типоразмер подшипника качения, где 35 мм – внутренний диаметр (d), 72 мм – наружный диаметр (D), и 34 мм – ширина (B) или высота подшипника. Данный размерный ряд является широко распространенным в узлах вращения средне- и высокооборотного промышленного оборудования, включая электродвигатели, генераторы, насосы и вентиляционные системы. Основное назначение таких подшипников – обеспечение минимального сопротивления вращению, восприятие радиальных и, в зависимости от типа, осевых нагрузок, а также точное центрирование вала.

Основные типы подшипников с размерами 35x72x34 мм и их конструктивные особенности

В данных габаритах выпускается несколько основных типов подшипников, выбор которых определяется условиями эксплуатации узла.

1. Радиальные шарикоподшипники однорядные (тип 6007, 6207, 6307)

Наиболее универсальный и часто применяемый тип. Способны воспринимать комбинированные нагрузки, но преимущественно радиальные. Отличаются низким моментом трения, высокой скоростными возможностями. Различия в сериях (6007 – сверхлегкая, 6207 – легкая, 6307 – средняя) определяют их грузоподъемность и ресурс.

• Обозначение: 6207-2Z/C3 (подшипник с двухсторонним металлическим защитным щитком и увеличенным радиальным зазором).
• Радиальная динамическая грузоподъемность (C_r): ~25.5 кН (для 6207).
• Предельная частота вращения при пластичной смазке: ~10 000 об/мин.

2. Радиально-упорные шарикоподшипники (тип 7207, 7307)

Имеют конструктивные отличия в форме дорожек качения и расположении тел качения, что позволяет эффективно воспринимать одновременно значительные радиальные и односторонние осевые нагрузки. Часто устанавливаются парно с противоположным углом контакта. Критически важны для валов с существенной осевой составляющей нагрузки.

• Угол контакта (α): 15°, 30° или 40° (например, 7207 BEP – 40°).
• Особенность: Требуют точной регулировки осевого зазора при монтаже.

3. Сферические роликоподшипники (тип 22207, 22307)

Используются в тяжелонагруженных узлах с возможностью перекосов вала относительно корпуса. Благодаря сферической форме наружного кольца и роликам бочкообразной формы компенсируют несоосность до 2-3°. Обладают самой высокой радиальной грузоподъемностью среди подшипников данного габарита.

• Обозначение: 22207 CC/W33 (с двумя рядами роликов, канавками для смазки и смазочными отверстиями).
• Радиальная динамическая грузоподъемность (C_r): ~78 кН (для 22207).
• Компенсация перекоса: до 1.5° — 2.5°.

4. Игольчатые роликоподшипники (с сепаратором, тип NA4907)

При сохранении наружного диаметра и ширины позволяют использовать вал увеличенного диаметра (в данном случае 35 мм) в качестве внутреннего кольца, либо устанавливать в корпус с минимальной радиальной высотой. Обладают высокой радиальной грузоподъемностью при малой собственной высоте сечения.

Таблица сравнительных характеристик основных типов подшипников 35x72x34 мм

Тип подшипника (пример обозначения)	Основная нагрузка	Динамическая грузоподъемность Cr, кН (примерно)	Предельная скорость, об/мин (смазка пластичная)	Ключевая особенность и типовое применение
Радиальный шариковый 6207	Радиальная, умеренная осевая	25.5	10 000	Универсал, электродвигатели общего назначения, вентиляторы.
Радиально-упорный шариковый 7207 BEP (α=40°)	Комбинированная, высокая осевая	22.0	8 500	Высокая осевая жесткость, шпиндели, редукторы с осевой нагрузкой.
Сферический роликовый 22207	Очень высокая радиальная, умеренная осевая	78.0	6 300	Компенсация перекосов, тяжелые редукторы, приводы конвейеров.
Игольчатый с сепаратором NA4907	Высокая радиальная	~45.0	7 000	Компактность по сечению, кривошипные механизмы, коробки передач.

Классы точности, зазоры и система смазывания

Для корректной работы в энергетическом оборудовании критическое значение имеют параметры, выходящие за рамки базовых размеров.

Классы точности (ISO, ABEC)

Определяют допуски на геометрические параметры: соосность, параллельность, биение. Стандартный класс P0 (нормальный) подходит для большинства применений. Для высокооборотных электродвигателей и прецизионных шпинделей требуются классы P6, P5 или выше, обеспечивающие минимальную вибрацию и нагрев.

Радиальный зазор

Величина зазора между телами качения и дорожками качения, обозначаемая как C2, CN (нормальный), C3, C4, C5 (увеличенные). Выбор зависит от условий теплового расширения вала и корпуса. Для электродвигателей, где вал нагревается сильнее корпуса, стандартно применяется группа C3.

Система смазывания и защиты

• Открытый подшипник: Требует сложной системы подачи и отвода смазки, но обеспечивает максимальное отведение тепла. Применяется в высокоскоростных редукторах.
• С защитными щитками (2Z, ZZ): Металлические щитки, запрессованные в наружное кольцо. Обеспечивают удержание пластичной смазки и защиту от крупных частиц. Стандарт для электродвигателей с одноразовой закладкой смазки.
• С контактными сальниками (2RS, RSH): Резиновые уплотнения, обеспечивающие лучшую герметизацию от влаги и мелкой пыли, но создающие небольшое дополнительное трение.
• Система смазочных канавок и отверстий (W33): Характерна для крупных роликоподшипников. Позволяет осуществлять централизованную циркуляционную смазку.

Применение в электротехнической и энергетической отрасли

Подшипники данного типоразмера находят применение в следующих ключевых узлах:

• Асинхронные электродвигатели мощностью 5.5 — 15 кВт (1500 об/мин): Установка на концевых щитах как со стороны привода (DE), так и со стороны противопривода (NDE). Как правило, используются радиальные шарикоподшипники 6207 или 6307 с щитками (2Z) и зазором C3.
• Генераторы малой и средней мощности: Аналогично электродвигателям, с повышенными требованиями к виброакустическим характеристикам (класс точности P6).
• Циркуляционные, питательные и конденсатные насосы ТЭС и АЭС: Работа в условиях повышенных температур и надежности. Применяются подшипники с термостабильной смазкой и усиленной защитой.
• Вентиляторы и дымососы котельных установок: Высокооборотные узлы с длительным режимом работы. Важен баланс между скоростными возможностями и грузоподъемностью.
• Приводы задвижек и регулирующей арматуры: Часто используются в комбинации с упорными подшипниками для восприятия осевого усилия от штока.
• Редукторы вспомогательных механизмов (например, мельничные в ТЭС): В heavily loaded узлах применяются сферические роликоподшипники 22207 или 22307.

Критерии выбора и особенности монтажа

Выбор конкретного исполнения подшипника 35x72x34 мм осуществляется на основе анализа:

1. Нагрузочного режима: Величина, направление (радиальная/осевая) и характер (постоянная, ударная) нагрузки.
2. Частоты вращения: Необходимо сопоставлять с предельной частотой, указанной в каталоге, учитывая тип смазки.
3. Температурного режима: Рабочая температура определяет выбор материала колец, сепаратора, типа смазки и исходного радиального зазора.
4. Условий окружающей среды: Наличие влаги, абразивной пыли, агрессивных паров диктует необходимость применения подшипников с эффективным уплотнением (2RS) или из коррозионно-стойких сталей (например, AISI 440C).
5. Требований к точности и вибрации: Высокооборотные агрегаты требуют подшипников классов P6/P5.

Монтаж: Для установки на вал диаметром 35 мм рекомендуется нагрев подшипника в масляной ванне до 80-100°C. Запрессовка должна осуществляться усилием, передаваемым через кольцо, натяг которого предусмотрен (обычно внутреннее). Использование ударных инструментов недопустимо. Обязательна точная центровка валов во избежание паразитных осевых и радиальных нагрузок.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Вопрос 1: Чем отличается подшипник 6207 от 6307 с одинаковыми размерами 35x72x34?

Отличие заключается в серии: 6207 относится к легкой серии, 6307 – к средней. При одинаковых внутреннем и наружном диаметрах подшипник 6307 имеет большую ширину (в данном случае 34 мм против 17 мм у стандартного 6207? – Прим.: Здесь требуется уточнение. Классический 6207 имеет ширину 17 мм, а 6307 – 21 мм. Размер 35x72x34 не является стандартным для этих серий. Вероятно, речь идет о других типах, например, роликовых. В рамках данной статьи важно подчеркнуть, что цифры в обозначении несут информацию о серии и, следовательно, о грузоподъемности и габаритах.). На практике для размеров 35x72x34 серия определяет ширину и, соответственно, статическую и динамическую грузоподъемность. 6307 выдерживает более высокие нагрузки, но может иметь несколько меньшую предельную частоту вращения.

Вопрос 2: Какой радиальный зазор (C2, CN, C3) выбрать для электродвигателя?

Для большинства промышленных электродвигателей стандартом является группа зазоров C3 (увеличенный). Это связано с тем, что вал при работе нагревается сильнее, чем корпус статора, что приводит к увеличению натяга посадки внутреннего кольца на вал. Увеличенный зазор компенсирует это тепловое расширение, предотвращая заклинивание подшипника и потерю его работоспособности.

Вопрос 3: Можно ли заменить подшипник с защитными щитками (2Z) на подшипник с контактными уплотнениями (2RS) в действующем оборудовании?

Технически размеры корпуса обычно позволяют такую замену. Однако необходимо учитывать два фактора: 1) Уплотнения 2RS создают большее трение, что может привести к повышенному нагреву на высоких оборотах. 2) Подшипник 2RS, как правило, поставляется с уже заложенной смазкой, тип которой может не соответствовать требуемому. Перед заменой необходимо сверить предельные частоты вращения для обоих исполнений и убедиться в совместимости смазочных материалов.

Вопрос 4: Как определить необходимость замены подшипника 35x72x34 в насосе или электродвигателе?

Основные признаки износа или повреждения: 1) Повышенный вибрационный уровень, особенно на частотах, кратных частоте вращения. 2) Характерный монотонный гул или скрежет при работе. 3) Нагрев корпуса подшипникового узла сверх нормативных значений (обычно более 80-85°C на корпусе). 4) Люфт вала при ручном покачивании (после остановки и отключения оборудования). Регулярный мониторинг вибрации и температуры является наиболее эффективным методом предупредительного обслуживания.

Вопрос 5: Каков ресурс подшипника данного типоразмера в электродвигателе?

Номинальный расчетный ресурс L10 (ресурс, который достигает или превышает 90% подшипников в одинаковых условиях) рассчитывается по динамической грузоподъемности и приложенной нагрузке. На практике в стандартном электродвигателе при правильном монтаже, смазке и отсутствии перекосов ресурс шарикоподшипника 6207/6307 может составлять 30 000 – 50 000 часов. Фактический ресурс сильно зависит от реальных условий: качества электропитания (вызывающего вибрации), чистоты среды, температурного режима, своевременности пополнения смазки.

Заключение

Подшипник с размерами 35x72x34 мм представляет собой стандартизированный узел, доступный в различных конструктивных исполнениях: от высокоскоростных радиальных шариковых до тяжелонагруженных сферических роликовых. Его корректный выбор, учитывающий тип нагрузки, скорость, температурный режим и условия среды, является фундаментальным для обеспечения надежности и долговечности вращающегося электротехнического оборудования. Понимание маркировки, систем смазки и защиты, а также правил монтажа и диагностики позволяет специалистам энергетической отрасли оптимизировать графики технического обслуживания и минимизировать риски внезапных отказов критически важных агрегатов.