Подшипники 35х72х17 мм

Подшипники качения с размерами 35x72x17 мм: полный технический анализ для применения в электротехнике и энергетике

Габаритные размеры 35x72x17 мм обозначают стандартизированный типоразмер подшипника качения, где 35 мм – диаметр внутреннего кольца (посадочное отверстие на вал), 72 мм – диаметр наружного кольца (посадочное место в корпус), и 17 мм – ширина (высота) подшипника. Данный размерный ряд является критически важным для широкого спектра электромеханического оборудования средней мощности, используемого в энергетическом секторе. В этой статье детально рассмотрены типы подшипников в этих размерах, их конструктивные особенности, материалы, критерии выбора и области применения.

Основные типы подшипников в размере 35x72x17 мм

В данных габаритах производятся несколько основных типов подшипников, каждый из которых решает специфические инженерные задачи. Выбор конкретного типа определяется характером нагрузки, скоростными режимами, требованиями к точности и условиями эксплуатации.

1. Радиальные шарикоподшипники однорядные (тип 6007 и аналоги)

Наиболее распространенный тип для данного размера. Обозначение по ГОСТ – 207, по ISO – 6007 (где 6 – серия, 07 – код внутреннего диаметра 35 мм). Предназначены для восприятия преимущественно радиальных нагрузок, а также комбинированных (радиально-осевых) нагрузок небольшой величины. Имеют низкий момент трения, обеспечивают высокие частоты вращения. Широко применяются в электродвигателях мощностью от 1.5 до 15 кВт, вентиляторах, насосах, редукторах общего назначения.

2. Радиальные шарикоподшипники с защитными шайбами (типы 6007-2Z, 6007-2RS)

Конструктивно аналогичны однорядным, но оснащены контактными уплотнениями: металлическими защитными шайбами (обозначение Z или ZZ) или резиновыми манжетами (обозначение RS или 2RS). Подшипники 6007-2RS (закрытые с двух сторон) являются предварительно смазанными и не требуют обслуживания в течение всего срока службы. Критически важны для применения в условиях повышенной запыленности, влажности, для предотвращения вытекания смазки. Устанавливаются в двигатели для агрессивных сред, наружное оборудование, устройства, где ремонтопригодность не является приоритетом.

3. Радиально-упорные шарикоподшипники (тип 7007)

Обладают конструкцией, позволяющей воспринимать значительные осевые нагрузки в одном направлении одновременно с радиальными. Контактный угол (обычно 15°, 25° или 40°) определяет соотношение несущей способности. Часто требуют точной регулировки и установки парой. Применяются в высокоскоростных узлах с преобладающей осевой нагрузкой: шпинделях, турбинах, специализированных редукторах. В размере 35x72x17 мм менее распространены, чем радиальные.

4. Игольчатые роликоподшипники (с сепаратором, без внутреннего кольца)

При сохранении наружного диаметра 72 мм и ширины 17 мм, внутренний диаметр может варьироваться, так как роль внутреннего кольца выполняет упрочненная и отшлифованная шейка вала. Это позволяет разместить большее количество тел качения и существенно увеличить радиальную грузоподъемность при минимальных радиальных габаритах. Применяются в тяжелонагруженных, но медленно вращающихся узлах, кривошипных механизмах, поршневых компрессорах.

Материалы и технологии изготовления

Качество и долговечность подшипника 35x72x17 мм определяются используемыми материалами и процессами обработки.

• Кольца и тела качения: Изготавливаются из подшипниковой стали марки ШХ15 (аналог AISI 52100) или ее модификаций. Обязательны процессы объемной закалки до твердости 60-66 HRC и глубокого отпуска для снятия внутренних напряжений. Для особых условий применяются стали с добавлением ванадия, молибдена, а также нержавеющие стали (AISI 440C).
• Сепараторы: Определяют предельную скорость вращения. Наиболее распространены штампованные стальные сепараторы (для большинства применений). Для высокоскоростных узлов используются машинно-обработанные латунные сепараторы (повышенная прочность и отвод тепла) или полимерные (на основе полиамида PA66, стеклонаполненные), обеспечивающие низкий вес и хорошие смазывающие свойства.
• Уплотнения: Контактные уплотнения изготавливаются из маслобензостойкой резины NBR (нитрильный каучук) для стандартных температурных режимов или FKM (фторкаучук) для высокотемпературных или химически агрессивных сред.
• Смазка: В предварительно смазанных подшипниках используется консистентная смазка на литиевой (Li), полимочевинной (PU) или комплексной кальциевой (Ca) основе. Выбор зависит от диапазона температур, скорости и требований к долговечности.

Классы точности и радиальный зазор

Для подшипников 35x72x17 мм регламентированы классы точности (по ISO и ГОСТ). В энергетике чаще всего применяются классы:

• P0 (Normal / Нормальный): Стандартный класс для большинства общих применений.
• P6 (P6): Повышенная точность. Используется в электродвигателях общего промышленного назначения, редукторах.
• P5 (P5): Высокая точность. Применяется в высокоскоростных двигателях, турбогенераторах малой мощности, точных приводах.

Радиальный зазор (серия зазора) – это величина свободного перемещения одного кольца относительно другого в радиальном направлении. Выбор зазора (C2, CN (Normal), C3, C4) зависит от условий монтажа (напрессовка) и рабочей температуры. Для электродвигателей, где вал нагревается сильнее статора, часто применяют зазор C3 для компенсации теплового расширения.

Области применения в электротехнике и энергетике

Подшипники размером 35x72x17 мм являются ключевыми компонентами в следующих типах оборудования:

• Асинхронные электродвигатели (АИР, 5АИ и др.): Устанавливаются на валу ротора со стороны привода (DE) и противоприводной стороны (NDE). Являются основным опорным узлом, определяющим ресурс двигателя.
• Вентиляторы и воздуходувки систем охлаждения: Вентиляторы трансформаторов, охладители генераторов, системы вентиляции помещений ГЭС/ТЭЦ.
• Насосное оборудование: Циркуляционные, питательные, конденсатные насосы средней производительности.
• Редукторы и мультипликаторы: В быстроходных и тихоходных валах редукторов, используемых в приводах задвижек, мельниц, конвейеров.
• Генераторы малой и средней мощности: В опорных узлах вспомогательных генераторов, ветрогенераторов малой мощности.
• Приводы регулирующей и запорной арматуры: В редукторных блоках электроприводов задвижек, клапанов.

Таблица: Сводные данные по основным типам подшипников 35x72x17 мм

Тип подшипника (пример обозначения)	Основная нагрузка	Предельная частота вращения (об/мин)*	Динамическая грузоподъемность, C (кН)	Статическая грузоподъемность, C0 (кН)	Типичное применение в энергетике
Радиальный шариковый 6007 (открытый)	Радиальная, малая осевая	18 000	16.8	10.5	Электродвигатели общего назначения, вентиляторы
Радиальный шариковый 6007-2RS (с двумя уплотнениями)	Радиальная, малая осевая	14 000	14.0	8.3	Двигатели для влажных/пыльных сред, необслуживаемые насосы
Радиально-упорный шариковый 7007 AC (угол 25°)	Комбинированная (радиальная + односторонняя осевая)	13 000	14.5	11.2	Высокоскоростные шпиндели, прецизионные приводы
Игольчатый роликовый (тип NA4907)	Только радиальная	9 000	30.5	34.0	Тяжелонагруженные низкооборотные узлы, механизмы преобразования движения

• Значения ориентировочные, зависят от производителя, класса точности и условий смазки.

Критерии выбора и монтажные особенности

При подборе подшипника 35x72x17 мм для ответственного узла необходимо учитывать:

• Характер и величину нагрузки: Расчет эквивалентной динамической нагрузки по формулам ISO 281.
• Скоростной режим: Сопоставление рабочей скорости с предельной частотой вращения для данного типа и размера сепаратора.
• Условия окружающей среды: Температура, наличие абразивной пыли, влаги, агрессивных паров. Определяет необходимость в уплотнениях, материал сепаратора и тип смазки.
• Требования к точности вращения: Выбор класса точности (P5, P6).
• Требования к обслуживанию: Возможность и периодичность пополнения смазки. Закрытые подшипники (2RS) не обслуживаются.

Монтаж: Установка на вал Ø35 мм осуществляется, как правило, с натягом (тепловым или прессовым способом). Посадка в корпус Ø72 мм чаще является плавающей (скользящей посадкой) для компенсации тепловых расширений вала. Крайне важно использовать правильный монтажный инструмент (оправки, съемники) и избегать передачи ударных или монтажных усилий через тела качения.

Диагностика неисправностей и отказов

Основные признаки выхода из строя подшипника 35x72x17 мм в энергетическом оборудовании:

• Повышенный шум и вибрация: Гул, скрежет, ритмичные постукивания на частоте, связанной с частотой вращения.
• Нагрев узла: Превышение рабочей температуры более чем на 40-50°C относительно температуры корпуса двигателя или окружающей среды.
• Люфт и биение вала: Ощутимый радиальный или осевой люфт, измеряемый индикатором.

Причины отказов: недостаточная или избыточная смазка, попадание загрязнений, перегрузки, несоосность валов, коррозия из-за попадания влаги, электрическая эрозия от протекания токов утечки через подшипник (токов Фуко).

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем отличается подшипник 207 от 6007?

Это обозначения одного и того же типоразмера радиального однорядного шарикоподшипника в разных системах маркировки. 207 – устаревшее, но до сих пор распространенное обозначение по ГОСТ 8338-75 (и аналогичному советскому стандарту). 6007 – современное международное обозначение по ISO 15:2011. Геометрические размеры (35x72x17 мм) идентичны. В спецификациях рекомендуется использовать актуальное обозначение ISO.

Какой подшипник 35x72x17 мм лучше выбрать для ремонта электродвигателя?

Для большинства промышленных электродвигателей общего назначения оптимальным выбором будет радиальный шарикоподшипник с двумя контактными уплотнениями (6007-2RS) класса точности не ниже P6 (P6) и радиальным зазором C3. Это обеспечит долгий срок службы без обслуживания, защиту от попадания пыли и вытекания смазки, а также компенсацию тепловых расширений. Если в паспорте двигателя указан конкретный тип (например, открытый 6007), следует проанализировать условия эксплуатации перед заменой на закрытый аналог.

Что означает индекс C3 в маркировке подшипника 6007-C3?

Индекс C3 обозначает группу радиального внутреннего зазора, которая больше нормальной (CN). Подшипник с зазором C3 предназначен для работы в условиях, где ожидается значительный нагрев внутреннего кольца (посаженного на вал с натягом) относительно наружного. Это стандартная рекомендация для большинства электродвигателей, так как вал нагревается сильнее статора. Использование подшипника с нормальным зазором (CN) в таких условиях может привести к его заклиниванию из-за теплового расширения.

Можно ли заменить закрытый подшипник (2RS) на открытый (Z или без индекса)?

Технически такая замена возможна, но она влечет за собой серьезные изменения в конструкции узла и требования к обслуживанию. Открытый подшипник требует наличия в корпусе эффективных лабиринтных уплотнений и системы подачи смазки (масленки, каналы). Если в исходной конструкции таких систем нет, замена на открытый подшипник приведет к быстрому загрязнению и выходу из строя. Обратная замена (открытого на закрытый) обычно допустима и часто повышает надежность узла, если не ограничена повышенными скоростными режимами (у закрытых подшипников предельная скорость ниже).

Как правильно хранить и подготавливать к установке подшипники этого типоразмера?

Подшипники должны храниться в оригинальной упаковке в сухом, чистом помещении при температуре выше точки росы. Перед установкой вскрывать упаковку непосредственно у места монтажа. Очистить и проверить посадочные поверхности вала и корпуса. Подшипник в сборе (закрытый или предварительно смазанный) НЕ промывать. Открытые подшипники, если это необходимо, промывают в чистом бензине или уайт-спирите и смазывают непосредственно перед установкой. Монтаж должен производиться с приложением усилия только на то кольцо, которое садится с натягом (обычно внутреннее).

Как рассчитать ресурс подшипника 35x72x17 мм в конкретном применении?

Номинальный расчетный ресурс (L10) в часах определяется по стандарту ISO 281 на основе динамической грузоподъемности (C), эквивалентной динамической нагрузке (P) и коэффициентам, учитывающим условия эксплуатации (a1, aISO). Базовая формула: L10h = (10^6 / (60 n)) (C / P)^p, где n – частота вращения (об/мин), p – показатель степени (p=3 для шариковых подшипников). Для точного расчета необходимо учитывать все виды нагрузок, температуру, тип смазки и требуемую надежность. Для ответственных применений рекомендуется проводить полный инженерный расчет.

Заключение

Подшипник качения с размерами 35x72x17 мм представляет собой стандартизированный, высокотехнологичный узел, от корректного выбора и монтажа которого напрямую зависит надежность и ресурс широкого спектра электромеханического оборудования в энергетике. Понимание различий между типами подшипников (радиальный, радиально-упорный, игольчатый), их характеристик (класс точности, зазор, тип уплотнения) и условий применения является обязательным для инженерно-технического персонала, занимающегося проектированием, эксплуатацией и ремонтом. Правильная интерпретация маркировки, соблюдение правил монтажа и диагностики позволяют минимизировать риски внеплановых остановок и повысить общую эффективность энергетических систем.