Подшипники 22220K + H320 (ГОСТ 13518)

Подшипники 22220K + H320: техническая спецификация, применение и монтаж

Подшипник качения с обозначением 22220K + H320 представляет собой сферический двухрядный роликоподшипник с коническим отверстием и комплектом съемного конусного втулочного кольца. Данный узел является стандартизированным изделием, соответствующему требованиям ГОСТ 13518 «Подшипники роликовые радиальные сферические двухрядные с коническим отверстием и защитными шайбами. Технические условия». Сочетание внутреннего кольца подшипника (обозначение 22220K) и съемной конусной втулки (обозначение H320) образует комплект, предназначенный для монтажа на гладкие цилиндрические валы с использованием осевой затяжки.

Детальная расшифровка обозначения

Маркировка «22220K + H320» структурирована и несет полную информацию об изделии:

• 2 – Тип подшипника: радиальный сферический двухрядный роликовый.
• 2 – Серия ширины: широкая серия 2.
• 2 – Серия диаметров: серия 2.
• 20 – Код размера: умноженный на 5, дает внутренний диаметр в миллиметрах (20
• 5 = 100 мм). Это диаметр конического отверстия во внутреннем кольце.
• K – Конструктивная особенность: коническое отверстие с конусностью 1:12.
• + H320 – Обозначение съемной конусной втулки (посадочной втулки), предназначенной для данного типоразмера подшипника. Цифра 320 указывает на номинальный диаметр вала в миллиметрах (Ø320 мм), на который осуществляется посадка с помощью этой втулки.

Таким образом, комплект 22220K + H320 предназначен для установки на гладкий вал диаметром 320 мм.

Конструктивные особенности и принцип работы

Подшипник 22220K относится к классу самоустанавливающихся. Его конструкция включает наружное кольцо со сферической беговой дорожкой и двойное внутреннее кольцо с двумя рядами бочкообразных роликов, удерживаемых сепаратором. Ключевые особенности:

• Самоустановка: За счет сферической поверхности наружного кольца подшипник способен компенсировать перекосы вала относительно корпуса до 1.5°-2.5°, что критически важно при монтаже длинных валов, в условиях прогиба или неточной установки.
• Коническое отверстие и втулка H320: Внутреннее кольцо имеет коническое отверстие. При надевании на конусную втулку H320, которая зафиксирована на валу, и последующей осевой затяжке (обычно гайкой), внутреннее кольцо радиально расширяется. Это создает плотный, беззазорный натяг на посадочной поверхности вала, обеспечивая надежную фиксацию без применения прессовой посадки.
• Защитные шайбы и уплотнения: В соответствии с ГОСТ 13518, подшипник оснащается защитными шайбами (стальными штампованными кольцами) с лабиринтным уплотнением, которые препятствуют попаданию крупных частиц извне и утечке смазки. Для работы в тяжелых условиях могут применяться дополнительные контактные уплотнения.
• Сепаратор: Как правило, изготавливается из стали (марочное обозначение), что обеспечивает высокую механическую прочность и термостойкость, важную для тяжелонагруженных применений.

Основные размеры и технические характеристики

Геометрические параметры подшипника 22220K и втулки H320 строго регламентированы ГОСТ 13518 и международными аналогами (например, 22220 CC/W33 + H320 по ISO).

Таблица 1. Основные размеры подшипникового комплекта 22220K + H320

Параметр	Обозначение	Значение, мм	Примечание
Внутренний диаметр подшипника (отверстие)	d	100	Конический 1:12
Диаметр вала под втулку	dв	320	Гладкая цилиндрическая поверхность
Наружный диаметр подшипника	D	180
Ширина подшипника	B	60	Общая ширина комплекта с втулкой больше
Ширина внутреннего кольца	C	49
Радиус монтажной фаски	r	3.0	Мин.

Таблица 2. Эксплуатационные характеристики (ориентировочные)

Параметр	Значение	Условия / Стандарт
Динамическая грузоподъемность (C)	~ 440 кН	По каталогам производителей
Статическая грузоподъемность (C0)	~ 490 кН	По каталогам производителей
Предельная частота вращения при жидкой смазке	~ 2400 об/мин	Справочное значение
Предельная частота вращения при пластичной смазке	~ 1900 об/мин	Справочное значение
Допустимый угол перекоса	до 1.5° — 2.5°	Зависит от нагрузки и зазора

Область применения в энергетике и промышленности

Благодаря высокой грузоподъемности, способности к самоустановке и надежной фиксации на валу, комплект 22220K + H320 нашел широкое применение в ответственных узлах тяжелого промышленного оборудования:

• Электромашины: Опорные подшипники для роторов крупных электрических машин – синхронных и асинхронных двигателей средней и высокой мощности (от 1 МВт и выше), генераторов.
• Приводное оборудование: Редукторы тяжелого типа (цилиндрические, червячные), мультипликаторы, приводы шаровых и рудно-галечных мельниц, вращающихся печей.
• Насосное и вентиляторное оборудование: Главные опоры для валов крупных центробежных насосов (сетевых, питательных, циркуляционных), дымососов и главных вентиляторов.
• Оборудование для переработки материалов: Валки дробилок, грохотов, смесителей.

Монтаж, демонтаж и техническое обслуживание

Правильная установка комплекта 22220K + H320 определяет его долговечность и надежность.

Процедура монтажа:

1. Подготовка: Проверить чистоту посадочных поверхностей вала (Ø320h6) и отверстия в корпусе (обычно H7). Убедиться в отсутствии забоин и коррозии. Втулку H320 и коническое отверстие подшипника очистить и слегка смазать минеральным маслом.
2. Установка втулки: Втулка H320 устанавливается на вал до упора в бурт или фиксируется стопорным кольцом/винтами, идущими в комплекте. Необходимо проверить соосность и перпендикулярность посадочных поверхностей.
3. Установка подшипника: Подшипник 22220K нагревается в масляной ванне до температуры 80-100°C (НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не используется открытый огонь). Нагретое внутреннее кольцо легко надевается на конусную втулку.
4. Затяжка: Сразу после установки на втулку на резьбовую часть вала навинчивается круглая гайка (часто поставляется отдельно) и затягивается с расчетным моментом. Это обеспечивает необходимый натяг. Затяжка контролируется по осевому перемещению внутреннего кольца относительно втулки (величина «S» по чертежам) или с помощью динамометрического ключа.
5. Фиксация: Гайка фиксируется отгибной шайбой или стопорными пластинами.
6. Окончательная сборка: Узел в сборе с подшипником устанавливается в корпус (обычно скользящая посадка наружного кольца). Монтируются крышки лабиринтных уплотнений и системы смазки.

Смазка:

Для подшипников данного типоразмера применяется как пластичная, так и жидкая циркуляционная смазка. Выбор зависит от скорости вращения и температурного режима. При использовании пластичной смазки (например, Литиевые NLGI 2 или 3) полость корпуса заполняется на 1/2 — 2/3 объема. При циркуляционной масляной смазке необходимо обеспечить постоянный поток масла требуемой вязкости (обычно ISO VG 68 или 100) и его фильтрацию.

Демонтаж:

Для снятия используется специальный гидравлический съемник, который подает масло под давлением в каналы на втулке H320, что облегчает ее сдвиг. Механический съемник применяется с крайней осторожностью, чтобы не повредить кольца и сепаратор.

Взаимозаменяемость и аналоги

Комплект 22220K + H320 по ГОСТ имеет прямые аналоги у ведущих мировых производителей:

• SKF: 22220 CCK/W33 + H 2320
• FAG/INA (Schaeffler): 22220-E1-K + H2320
• NSK: 22220CK + H2320
• TIMKEN: 22220K + H2320
• ISO: 22220 CC/W33 + H320

При замене необходимо обращать внимание на конструкцию сепаратора (материал), тип уплотнений и класс точности. Отечественные подшипники, соответствующие ГОСТ 13518, как правило, взаимозаменяемы с импортными аналогами по основным размерам.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем принципиально отличается использование комплекта «подшипник + втулка» от подшипника с цилиндрическим отверстием?

Комплект с конической втулкой (H320) позволяет осуществлять монтаж на гладкий вал без прессовой посадки, что упрощает установку и демонтаж. Главное преимущество – возможность точной регулировки радиального зазора/натяга в широких пределах за счет осевого перемещения внутреннего кольца по конусу. Это критически важно для точной настройки подшипниковых узлов в ответственных механизмах.

Как определить необходимый момент затяжки гайки при монтаже втулки H320?

Момент затяжки не является первичным контрольным параметром. Основной параметр – осевое перемещение внутреннего кольца по конусу втулки, которое приводит к его радиальному расширению на строго определенную величину. Это значение «S» указывается в технической документации (каталогах) на подшипник и обычно составляет десятые доли миллиметра. Затяжка производится до достижения этого осевого сдвига, а момент затяжки является производной величиной, зависящей от состояния резьбы и трения.

Можно ли использовать подшипник 22220K без втулки H320?

Нет, нельзя. Подшипник 22220K имеет коническое отверстие (1:12) и конструктивно предназначен для установки ТОЛЬКО на соответствующую конусную втулку (типа H320) или непосредственно на конусный вал. Для монтажа на цилиндрический вал диаметром 100 мм необходим подшипник с цилиндрическим отверстием (обозначение 22220).

Какие существуют альтернативы лабиринтным защитным шайбам в этом подшипнике?

Для работы в условиях высокой запыленности или влажности вместо стандартных лабиринтных шайб могут применяться подшипники с интегрированными контактными уплотнениями. В обозначениях SKF это, например, суффикс «K» заменяется на «K +密封» или используются другие маркировки (2CS, SD). Однако такие модификации могут иметь сниженный предельный коэффициент частоты вращения из-за повышенного трения уплотнений.

Как правильно выбрать класс точности для данного подшипника в энергетическом применении?

Для большинства применений в электродвигателях, редукторах и насосах общего назначения достаточно нормального класса точности (стандартный по ГОСТ, класс 0 по ISO). Для высокоскоростных или особо точных механизмов (например, приводы турбогенераторов) могут потребоваться подшипники повышенных классов точности: класс 6 (P6) или даже 5 (P5) по ISO/ГОСТ 520. Это снижает вибрацию и обеспечивает более стабильный тепловой режим.

Что означает маркировка «W33» в аналогах и есть ли она у подшипника по ГОСТ 13518?

Суффикс «W33» указывает на наличие кольцевой канавки и трех отверстий во внешнем кольце подшипника для подвода циркуляционной смазки. В обозначении по ГОСТ 13518 это не отражено отдельной буквой, однако многие отечественные подшипники типоразмера 22220 также имеют такое исполнение. При заказе необходимо уточнять наличие смазочных отверстий и канавки, если требуется принудительная циркуляционная смазка.

Какой рекомендуемый начальный радиальный зазор должен быть у подшипника 22220K перед монтажом?

Подшипники сферические роликовые поставляются с увеличенным начальным радиальным зазором (группа CN, нормальная). После монтажа на конусную втулку с правильным натягом этот зазор уменьшается до рабочего значения (близкого к нулю или небольшому отрицательному значению – предварительному натягу). Конкретная группа начального зазора (C2, CN, C3, C4) выбирается исходя из условий работы: для совместной работы с массивными стальными валами и высоких температур обычно требуется зазор C3 или C4.