Подшипники 17x35x14 мм

Подшипники качения с размерами 17x35x14 мм: технические характеристики, классификация и применение в электротехнике

Подшипники с габаритными размерами 17x35x14 мм представляют собой стандартизированные узлы качения, широко используемые в различных отраслях промышленности, включая энергетику и электротехническое машиностроение. Данная размерная группа относится к категории миниатюрных и средних подшипников, где 17 мм – внутренний диаметр (d), 35 мм – наружный диаметр (D), и 14 мм – ширина (B). Эти параметры являются ключевыми для идентификации и подбора аналогов.

Основные типы подшипников в размерном ряду 17x35x14 мм

В данном посадочном месте могут использоваться несколько типов подшипников, выбор которых определяется условиями эксплуатации, характером нагрузок и требуемым ресурсом.

1. Радиальные шарикоподшипники (тип 6000, 6200, 6300 по ISO)

Наиболее распространенный тип. Предназначены для восприятия преимущественно радиальных нагрузок, но способны выдерживать и умеренные осевые нагрузки в обоих направлениях.

• Серия 6002 (17x35x10 мм): легкая серия. Близкий размер, но ширина 10 мм. Непосредственно 17x35x14 часто соответствует серии 6202 или 6302 с увеличенной шириной.
• Серия 6202 (17x35x11 мм): легкая широкая серия. Базовый аналог.
• Серия 6302 (17x35x12 мм): средняя серия. Обладает повышенной грузоподъемностью.
• Нестандартные исполнения: Фактический размер 17x35x14 мм может указывать на подшипник специального исполнения (например, с увеличенной шириной) или принадлежность к другому типу (игольчатому, роликовому).

2. Игольчатые роликоподшипники

При аналогичных внешних габаритах (особенно малой высоте) могут иметь большую грузоподъемность за счет использования роликов малого диаметра и большой длины. Часто поставляются без внутреннего кольца (его роль выполняет закаленная и отшлифованная цапфа вала). Требуют тщательного расчета посадочных поверхностей.

3. Радиально-упорные шарикоподшипники

Используются в узлах, где присутствуют значительные осевые нагрузки совместно с радиальными. Требуют точной регулировки и установки парой.

4. Подшипники с защитными шайбами или уплотнениями

Для электротехнических применений критически важны исполнения с защитой от попадания посторонних частиц и удержания смазки. Маркируются суффиксами:

• Z – односторонняя металлическая защитная шайба.
• ZZ (2Z) – двусторонняя металлическая защитная шайба.
• RS – одностороннее контактное уплотнение из синтетического каучука.
• 2RS – двустороннее контактное уплотнение. Наиболее распространенный вариант для электродвигателей.

Материалы, смазки и классы точности

Стандартные подшипники изготавливаются из подшипниковой стали ШХ15 (аналог SAE 52100). Для работы в агрессивных средах или при повышенных температурах применяются нержавеющие стали (AISI 440C). В высокоскоростных или требующих минимального обслуживания узлах энергетического оборудования используются подшипники с пожизненной заводской закладкой высокотемпературных и химически стойких смазок (например, на основе перфторполиэфира).

Класс точности по ГОСТ 520 (ISO 492) определяет допуски на изготовление. Для большинства электродвигателей общего назначения достаточно класса P0 (нормальный). Для высокооборотных шпинделей, турбин или точных приборов требуются классы P6, P5 или выше.

Таблица: Сравнительные характеристики возможных аналогов размера ~17x35x14 мм

Тип подшипника (условный аналог)	Точные размеры, d x D x B (мм)	Динамическая грузоподъемность, C (кН)	Статическая грузоподъемность, C0 (кН)	Предельная частота вращения при смазке пластичной (об/мин)	Типичное исполнение для энергетики
Радиальный шариковый 6202	15 x 35 x 11	~7.8	~3.8	13000	6202-2RS (с двусторонним уплотнением)
Радиальный шариковый 6302	17 x 47 x 14	~11.2	~5.1	10000	6302-2Z (с двусторонними защитными шайбами)
Игольчатый роликовый (без внутр. кольца)	17 x 35 x 14 (размеры сепаратора/набора)	~12.5*	~10.0*	9000*	С сепаратором, для вала с закаленной цапфой
Радиально-упорный шариковый 3202	15 x 35 x 11.8	~6.7	~3.6	11000	Для парной установки с предварительным натягом

• Значения ориентировочные и сильно зависят от конкретной конструкции и состояния поверхности цапфы.

Применение в энергетике и электротехнической продукции

Подшипники данного типоразмера находят применение в следующих ключевых узлах:

• Электродвигатели малой и средней мощности: Вентиляторы охлаждения трансформаторов, приводы заслонок, насосы масляные и водяные вспомогательных систем. Исполнения с уплотнениями (2RS) являются стандартом для двигателей, работающих в условиях запыленности.
• Приводы механизмов коммутационной аппаратуры: В выключателях, разъединителях, где требуется плавное и точное перемещение тяжелых контактов. Здесь важна надежность и стойкость к вибрациям.
• Генераторы и вспомогательное оборудование: В системах позиционирования щеточного аппарата, в небольших турбинах или расходомерах.
• Измерительные приборы и реле: В точных механизмах, где требуется минимальный момент трения и высокая повторяемость.
• Средства механизации и инструмент: Электроинструмент, используемый для монтажа и обслуживания энергооборудования.

Критерии выбора и особенности монтажа

При выборе подшипника 17x35x14 мм для ответственного узла в энергетике необходимо учитывать:

• Характер и величину нагрузок: Преобладание радиальной или осевой составляющей определяет тип (радиальный или радиально-упорный).
• Частоту вращения: Высокие скорости требуют подшипников повышенного класса точности, сепараторов из полимерных материалов или латуни, качественного баланса.
• Условия окружающей среды: Наличие влаги, агрессивных паров, абразивной пыли диктует необходимость применения уплотнений, коррозионно-стойких сталей или специальных смазок.
• Требования к обслуживанию: Для необслуживаемых или труднодоступных узлов предпочтительны подшипники с пожизненной смазкой и эффективными уплотнениями.
• Температурный режим: Рабочая температура влияет на выбор зазора (радиальный зазор C3, C4 для нагревающихся узлов), типа смазки и материала сепаратора.

Монтаж должен производиться с применением соответствующего инструмента (пресс, индукционный нагреватель) для исключения перекоса и передачи монтажных усилий через кольца. Запрессовывается то кольцо, которое воспринимает нагрузку (чаще всего внутреннее). Крайне важна чистота рабочей зоны.

Диагностика неисправностей и замена

Основные признаки выхода подшипника из строя в энергооборудовании:

• Повышенный шум (гул, визг, скрежет) или вибрация на определенных частотах.
• Нагрев корпуса узла выше расчетного.
• Люфт или заклинивание вала.
• Попадание смазки в активные зоны электродвигателя (при разрушении уплотнений).

Замена должна производиться на подшипник аналогичного или более высокого класса. Необходима тщательная промывка и осмотр посадочных мест вала и корпуса. При установке нового подшипника смазка добавляется только в том случае, если он поставляется без нее или с частичным заполнением. Пересмазка так же вредна, как и недостаток смазочного материала.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Вопрос: Какой точный российский или международный стандартный номер подшипника соответствует размерам 17x35x14 мм?

Ответ: В общепринятых рядах (ISO 15) точного соответствия 17x35x14 мм нет. Ближайшие стандартные радиальные шарикоподшипники: 6202 (15x35x11 мм), 6302 (17x47x14 мм). Размер 17x35x14 может указывать на специальное или нестандартное исполнение, либо на подшипник другого типа (например, игольчатый роликовый набор RNA 35x47x14 для вала 17 мм). Требуется уточнение по каталогам производителей или замер существующего образца.

Вопрос: Можно ли использовать подшипник 6302 (17x47x14) вместо искомого 17x35x14?

Ответ: Нет, это невозможно. Наружный диаметр 47 мм против 35 мм кардинально отличается. Такой подшипник физически не установится в посадочное место, рассчитанное на D=35 мм. Ошибка в 12 мм является критической. Необходимо искать аналог именно по всем трем основным размерам.

Вопрос: Какое уплотнение эффективнее для электродвигателя вентилятора на ТЭЦ: 2Z или 2RS?

Ответ: Для условий повышенной запыленности (угольная, зольная пыль) предпочтительнее контактные уплотнения 2RS. Они обеспечивают лучшую защиту от проникновения мелких абразивных частиц, хотя и создают несколько больший момент трения, чем неконтактные металлические шайбы 2Z. 2Z больше подходят для чистых сред или высоких скоростей, где важен минимальный нагрев.

Вопрос: Как определить необходимый радиальный зазор для подшипника в узле, который в работе нагревается до 80°C?

Ответ: При нагреве происходит тепловое расширение колец и вала/корпуса. Чтобы избежать заклинивания, в таких случаях рекомендуется применять подшипники с увеличенным рабочим зазором. Для большинства применений при нагреве до 80°C подходит группа зазора C3 (больше нормального). Точный расчет требует учета материалов корпуса и вала, разности температур и посадочных натягов.

Вопрос: Чем опасна пересмазка подшипника в электродвигателе?

Ответ: Избыток пластичной смазки приводит к ее перегреву и старению из-за интенсивного перемешивания. Взбитая смазка может терять свои свойства, выделять масло, которое попадает на обмотки, ухудшая их изоляцию. Кроме того, излишки смазки создают дополнительное сопротивление вращению, вызывая нагрев и повышенный расход энергии. Смазочная полость должна быть заполнена не более чем на 1/3-1/2 при высоких оборотах.

Вопрос: Почему при замене подшипника в насосе рекомендуется менять оба подшипника в узле (парную установку), даже если второй визуально исправен?

Ответ: Это связано с обеспечением равномерного распределения нагрузки и соосности. Подшипники, работавшие в одном узле, имеют сопоставимую степень износа. Установка нового подшипника рядом с изношенным приведет к перераспределению нагрузок, повышенному износу нового элемента, вибрациям и сокращению общего ресурса узла. Парная замена – стандартная практика для ответственных вращающихся механизмов в энергетике.

Заключение

Подшипники размерностью 17x35x14 мм, несмотря на кажущуюся простоту, являются высокотехнологичными компонентами, от правильного выбора и монтажа которых напрямую зависит надежность и долговечность широкого спектра энергетического оборудования. Корректная идентификация типа, учет условий эксплуатации (нагрузки, скорость, среда, температура) и соблюдение правил монтажа и обслуживания – обязательные условия для обеспечения бесперебойной работы электродвигателей, приводов и вспомогательных механизмов на объектах генерации, передачи и распределения электроэнергии. При отсутствии точного аналога в стандартных рядах необходимо обращаться к техническим каталогам ведущих производителей для подбора специального решения.