Подшипники 17х40 мм

Подшипники качения с размерами 17×40 мм: технические характеристики, классификация и применение в электротехнике

Подшипники с размерами 17×40 мм относятся к категории подшипников качения с внутренним диаметром 17 мм и внешним диаметром 40 мм. Данный типоразмер является одним из наиболее распространенных в электромеханических устройствах малой и средней мощности. Основное назначение таких подшипников – обеспечение вращения вала с минимальными потерями на трение, восприятие радиальных и, в некоторых конструкциях, осевых нагрузок. В энергетике и электротехнике они находят применение в электродвигателях, вентиляторах охлаждения, насосах, редукторах, генераторах малой мощности и прочем вспомогательном оборудовании. Точность, надежность и ресурс подшипникового узла напрямую влияют на КПД, виброакустические характеристики и общий срок службы электротехнического изделия.

Классификация и конструктивные особенности подшипников 17×40 мм

Подшипники данного типоразмера производятся в различных конструктивных исполнениях, каждое из которых оптимизировано для определенных условий работы. Выбор конкретного типа зависит от характера нагрузки, скорости вращения, требований к точности и условий монтажа.

1. Шарикоподшипники радиальные однорядные (тип 60000, 62000, 63000)

Наиболее универсальный и массово применяемый тип. Способны воспринимать комбинированные нагрузки, но преимущественно радиальные. Отличаются низким моментом трения и высокой скоростными возможностями.

• Серия 602 (например, 602ZZ): Сверхлегкая серия. Внешний диаметр 40 мм при ширине 8 мм. Применяются в высокоскоростных малогабаритных устройствах с минимальными радиальными нагрузками.
• Серия 622 (например, 622ZZ): Легкая серия. Ширина 12 мм. Оптимальный баланс между грузоподъемностью и габаритами. Наиболее частый выбор для стандартных электродвигателей мощностью до 1-2 кВт.
• Серия 632 (например, 632ZZ): Средняя серия. Ширина 12 мм, но с увеличенными размерами тел качения и сепаратора, что обеспечивает более высокую статическую и динамическую грузоподъемность по сравнению с серией 622.

2. Подшипники с защитными шайбами и уплотнениями

Для предотвращения попадания загрязнений и утечки смазки подшипники оснащаются защитными элементами. Обозначаются суффиксами:

• Z / ZZ: Стальная штампованная защитная шайба с одной (Z) или двух (ZZ) сторон. Обеспечивает защиту от крупных частиц, не создавая значительного дополнительного трения.
• RS / 2RS: Контактное уплотнение из маслостойкой резины (обычно NBR) с одной (RS) или двух (2RS) сторон. Обеспечивает лучшую герметичность, но создает небольшое дополнительное трение, что ограничивает максимальную частоту вращения.
• N: Наличие канавки для стопорного кольца на наружном кольце (например, 6202N). Позволяет фиксировать подшипник в корпусе осевым стопорным кольцом, упрощая конструкцию узла.

3. Радиально-упорные шарикоподшипники (тип 7000)

Способны воспринимать значительные осевые нагрузки в одном направлении в дополнение к радиальным. Требуют точной регулировки и обычно устанавливаются парно. В размере 17×40 мм встречаются реже, но критически важны в узлах с преобладающей осевой нагрузкой (например, в некоторых типах насосов).

Технические параметры и выбор материала

Ключевые параметры для инженерного расчета и выбора подшипника 17×40 мм.

Тип подшипника (пример)	Динамическая грузоподъемность, C (кН)	Статическая грузоподъемность, C0 (кН)	Предельная частота вращения при жидкой смазке (об/мин)	Предельная частота вращения при пластичной смазке (об/мин)
602ZZ (17x40x8)	~3.5	~1.4	38000	28000
622ZZ (17x40x12)	~5.1	~2.4	30000	20000
632ZZ (17x40x12)	~6.7	~3.2	26000	18000
6202-2RS (17x40x12)	~5.1	~2.4	20000	14000

Материалы:

• Кольца и шарики: Сталь шарикоподшипниковая марки ШХ15 (аналог AISI 52100). Стандартная термообработка до твердости 60-66 HRC.
• Сепараторы: Штампованные стальные (чаще всего), полиамидные (PA66, реже PEEK для специальных применений) или латунные. Полиамидные сепараторы обеспечивают более плавный ход, сниженный шум и не требуют дополнительной смазки, но имеют ограничения по температуре (обычно до +120°C).
• Специальные исполнения: Для работы в агрессивных средах или при повышенных температурах применяются подшипники из нержавеющей стали (марки AISI 440C). Их динамическая грузоподъемность примерно на 20-25% ниже, чем у стандартных.

Применение в электротехнической и энергетической отрасли

В профессиональной сфере энергетики подшипники 17×40 мм являются компонентами ответственных, но не критически нагруженных узлов систем.

• Электродвигатели малой мощности (АИР 56-80 габаритов): Установлены на валу ротора со стороны противоприводного и приводного концов. Требования: низкий уровень шума и вибрации, долговременная работа без пересмазки (часто используются подшипники с пожизненной закладкой смазки и уплотнениями 2RS).
• Вентиляторы систем охлаждения: Вентиляторы для охлаждения трансформаторов, шкафов управления, силовой электроники. Работают в условиях запыленности и перепадов температур. Приоритет – надежность и длительный ресурс.
• Насосное оборудование: Циркуляционные насосы, насосы систем охлаждения. Могут подвергаться действию осевых нагрузок. Часто применяются радиально-упорные пары или подшипники с усиленными уплотнениями.
• Приводы заслонок, клапанов и механизмов регулирования: Режим работы – непостоянный, с частыми пусками-остановами. Важна точность позиционирования и минимальный мертвый ход.
• Генераторы малой мощности и вспомогательные турбоагрегаты: Требуют подшипников с повышенным классом точности (P5, P6) для обеспечения минимального биения и вибрации.

Монтаж, смазка и обслуживание

Правильный монтаж определяет ресурс подшипника. Для вала диаметром 17 мм рекомендуется посадка с натягом (k5, js6), для отверстия в корпусе – переходная или с небольшим зазором (H7, J7). Запрессовка должна осуществляться только через оправку, передающую усилие на запрессовываемое кольцо. Категорически запрещено приложение ударной нагрузки через сепаратор или передача усилия с одного кольца на другое через тела качения.

Смазка: Большинство подшипников данного размера поставляются с предварительной закладкой пластичной смазки (чаще всего на основе литиевого мыла, NLGI 2). Для высокоскоростных применений (серия 602) может использоваться жидкая масляная смазка. При обслуживании в условиях энергетического объекта необходимо использовать смазки, совместимые с применяемыми ранее, и строго соблюдать регламент количества закладываемой смазки (переполнение приводит к перегреву и выдавливанию уплотнений).

Классы точности и маркировка

Стандартный класс точности для массовых применений – P0 (Normal). Для более ответственных узлов используются классы:

• P6: Повышенная точность.
• P5: Высокая точность (для высокоскоростных шпинделей, точных электродвигателей).
• P4 / P2: Сверхвысокая точность (в данном типоразмере применяются крайне редко, для специализированных задач).

Маркировка наносится лазерной гравировкой или электроискровым способом на торцевую поверхность наружного кольца. Включает в себя типоразмер, тип (например, 6202 ZZ C3), где C3 – увеличенный радиальный зазор.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем отличается подшипник 622ZZ от 632ZZ при одинаковых размерах 17x40x12?

Несмотря на идентичные габаритные размеры, эти подшипники относятся к разным сериям: 622 – легкая, 632 – средняя. Подшипник серии 632 имеет больший радиус дорожек качения и шарики увеличенного диаметра, что обеспечивает ему на 25-30% более высокие показатели динамической и статической грузоподъемности. Однако его предельная частота вращения несколько ниже. Выбор зависит от приоритета: нагрузка или скорость.

Можно ли заменить подшипник с уплотнением 2RS на подшипник со шайбами ZZ в электродвигателе?

Такую замену можно рассматривать только в чистых, незапыленных условиях с稳定ным температурным режимом. Уплотнение 2RS обеспечивает лучшую защиту от попадания влаги и абразива, а также лучше удерживает пластичную смазку. Замена на ZZ может привести к более быстрому старению смазки и загрязнению узла, сокращая межсервисный интервал. Обратная замена (ZZ на 2RS) обычно допустима, но требует учета небольшого увеличения момента трения.

Что означает обозначение C3 в маркировке подшипника (например, 6202 C3)?

Обозначение C3 указывает на увеличенный групповой радиальный зазор по сравнению с нормальной группой (CN, которая обычно не указывается). Такой зазор выбирается для узлов, где ожидается значительный нагрев в работе, приводящий к температурному расширению колец и посадке с натягом. Использование подшипника с зазором C3 без необходимости может привести к повышенному шуму и снижению точности позиционирования вала.

Как правильно определить необходимость замены подшипника 17×40 мм в работающем оборудовании?

Основные диагностические признаки износа или повреждения:

• Повышенный равномерный гул или вибрация на частоте вращения.
• Появление нерегулярных стуков, скрежета или щелчков.
• Нагрев корпуса подшипникового узла выше +80°C (при условии, что это не обусловлено технологическим процессом).
• Возникновение осевого или радиального люфта вала, определяемого индикаторной штангой.

Плановую замену рекомендуется проводить по наработке, в соответствии с регламентом производителя основного оборудования.

Каков ресурс подшипника 17×40 мм в электродвигателе?

Расчетный номинальный ресурс L10 (при котором до 90% подшипников одной партии должны оставаться работоспособными) для качественного подшипника серии 622 или 632 при номинальных нагрузках и скорости составляет от 10 до 20 тысяч часов. Фактический ресурс в электродвигателе может значительно превышать это значение при работе в легком режиме, правильном монтаже и отсутствии перегрева. Критически важным фактором является чистота смазки и отсутствие попадания в узел абразивных частиц.