Подшипники 17х35 мм

Подшипники качения с размерами 17×35 мм: технические характеристики, классификация и применение в электротехническом оборудовании

Подшипники с размерами 17×35 мм относятся к категории миниатюрных и средне-малых подшипников качения, где 17 мм — внутренний диаметр (d), а 35 мм — наружный диаметр (D). Данный типоразмер является одним из базовых в линейке подшипниковой продукции и находит широкое, хотя и специфическое, применение в различных отраслях промышленности, включая энергетику и электротехнику. Основное назначение таких подшипников — обеспечение вращения валов с относительно высокой скоростью при умеренных радиальных и осевых нагрузках.

Классификация и основные типы подшипников 17×35 мм

В зависимости от ширины (B), типа тел качения и конструкции, подшипники данного посадочного размера делятся на несколько основных типов. Выбор конкретного типа определяется условиями эксплуатации: характером и величиной нагрузки, скоростью вращения, требованиями к точности, уровню шума и вибрации, необходимостью компенсации несоосностей.

• Радиальные шарикоподшипники однорядные (тип 6000, 6200, 6300): Наиболее распространенный и универсальный тип. Способны воспринимать комбинированные (радиальные и умеренные осевые) нагрузки. Отличаются низким моментом трения, высокой скоростными возможностями.
• Радиальные шарикоподшипники с защитными шайбами или уплотнениями (тип 6200-2Z/2RS, 6300-2Z/2RS): Имеют встроенные металлические шайбы (2Z) или контактные резиновые уплотнения (2RS). Предназначены для работы в условиях, где требуется защита от попадания загрязнений и/или удержание пластичной смазки. Уплотненные подшипники часто используются как необслуживаемые.
• Радиально-упорные шарикоподшипники (тип 7200, 7300): Конструктивно способны воспринимать значительные осевые нагрузки в одном направлении. Требуют точной регулировки и обычно устанавливаются попарно. Применяются в узлах с преобладающей осевой нагрузкой или требованием высокой жесткости.
• Конические роликоподшипники (тип 30200, 30300): Предназначены для восприятия комбинированных нагрузок с преобладающей радиальной. Обладают высокой грузоподъемностью, но более критичны к скорости вращения и требуют точной регулировки зазора.
• Игольчатые подшипники: При аналогичном внутреннем диаметре имеют значительно меньший наружный диаметр и ширину. Используются в стесненных радиальных размерах при значительных радиальных нагрузках. Осевая нагрузка недопустима.

Технические параметры и маркировка

Ключевые параметры подшипников 17×35 мм стандартизированы, но могут варьироваться в зависимости от серии (легкая, средняя, тяжелая) и производителя. Основные размеры и характеристики для наиболее распространенных серий радиальных шарикоподшипников приведены в таблице.

Типоразмер (Обозначение)	d (мм)	D (мм)	B (мм)	Динамическая грузоподъемность, C (кН)	Статическая грузоподъемность, C0 (кН)	Предельная частота вращения (об/мин)
6003	17	35	10	4.65	2.35	20000
6203	17	40	12	6.55	3.60	18000
6303	17	47	14	10.00	5.35	16000
6203-2Z/2RS	17	40	12	5.80	3.15	14000

Примечание: В таблице указаны ориентировочные значения по стандарту ISO для подшипников общепромышленного назначения. Фактические значения у конкретных производителей (SKF, FAG, NSK, NTN) могут незначительно отличаться. Важно отметить, что подшипник с размерами 17x35x10 мм соответствует типоразмеру 6003, а не 6203 или 6303, у которых наружный диаметр больше.

Маркировка подшипника включает в себя основное обозначение (например, 6203), суффиксы, обозначающие конструктивные особенности (например, -2Z для двухсторонней металлической шайбы, -2RS для двухстороннего резинового уплотнения, C3 для увеличенного радиального зазора), а также класс точности (P0, P6, P5 — от нормального к повышенному).

Применение в электротехнике и энергетике

В электротехнической и энергетической отраслях подшипники размером 17×35 мм находят применение в следующих типах оборудования:

• Электродвигатели малой и средней мощности: В качестве опор ротора в двигателях мощностью от сотен ватт до нескольких киловатт. Чаще используются подшипники с защитными шайбами или уплотнениями (серии 6203-2Z/2RS), смазанные консистентной смазкой на весь срок службы.
• Вентиляторы и охладители: В системах принудительного воздушного охлаждения силовых трансформаторов, шкафов управления, генераторов. Ключевые требования — низкий уровень шума и долговечность.
• Приводы механизмов коммутации и регулирования: В приводах вакуумных выключателей, разъединителей, регуляторов напряжения. Здесь важна надежность и точность работы.
• Измерительные приборы и датчики: В роторах тахогенераторов, энкодерах, других прецизионных устройствах, где требуются подшипники повышенного класса точности (P6, P5).
• Вспомогательное оборудование: Насосы систем охлаждения, лебедки, небольшие генераторы.

Критерии выбора и особенности монтажа

Выбор конкретного подшипника 17×35 мм для ответственного применения должен основываться на инженерном расчете, учитывающем:

• Режим нагрузки: Величину и направление (радиальная, осевая, комбинированная). Для осевых нагрузок предпочтительны радиально-упорные шариковые или конические роликоподшипники.
• Скорость вращения: Каждый тип и серия подшипника имеют предельную частоту вращения, зависящую от системы смазки, точности изготовления и балансировки.
• Условия эксплуатации: Температурный диапазон, наличие агрессивной среды, пыли, влаги. Для тяжелых условий выбираются подшипники с эффективными уплотнениями и специализированными смазками.
• Требования к точности и уровню вибрации: Для высокоскоростных или прецизионных применений необходим подшипник класса точности не ниже P6.

Правильный монтаж критически важен для долговечности подшипника. Для вала диаметром 17 мм обычно используется переходная посадка с натягом (например, k6), для корпуса — скользящая посадка (H7). Запрессовка должна осуществляться с помощью специального инструмента с приложением усилия строго к запрессовываемому кольцу (внутреннему при посадке на вал, наружному при посадке в корпус). Необходимо исключить перекосы и ударные нагрузки. Обязательна чистота рабочей зоны и предварительное смазывание (если подшипник поставляется без смазки или с консервационным составом).

Смазка и обслуживание

Для подшипников данного размера применяются преимущественно пластичные консистентные смазки на литиевой или комплексной литиевой основе, реже — синтетические масла. Уплотненные подшипники (2RS) поставляются с закладкой смазки на весь расчетный срок службы и не требуют обслуживания. Открытые подшипники или подшипники со шайбами (2Z) в процессе эксплуатации могут требовать периодической регламентной замены смазки. Выбор конкретной смазки зависит от температурного диапазона, скорости и нагрузки. Для высокооборотных узлов применяются низковязкие, стабильные смазки.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем отличается подшипник 6003 от 6203, если у обоих внутренний диаметр 17 мм?

Основное отличие — в габаритных размерах и, как следствие, в грузоподъемности. Подшипник 6003 имеет размеры 17x35x10 мм и относится к сверхлегкой серии. Подшипник 6203 имеет размеры 17x40x12 мм и относится к легкой серии. Он обладает на 30-40% большей динамической и статической грузоподъемностью, но имеет больший наружный диаметр и ширину. Замена одного типа на другой возможна только при наличии соответствующего свободного пространства в узле и пересчете по нагрузкам.

Можно ли заменить открытый подшипник (без обозначений) на уплотненный (2RS) в электродвигателе?

Да, такая замена, как правило, допустима и даже желательна для увеличения срока службы в необслуживаемом исполнении. Однако необходимо учитывать два фактора: во-первых, уплотнение создает дополнительный момент трения, что может незначительно снизить КПД и увеличить нагрев; во-вторых, предельная частота вращения для уплотненного подшипника ниже, чем для открытого. Для большинства общепромышленных электродвигателей эти факторы некритичны.

Что означает обозначение C3 в маркировке подшипника (например, 6203 C3)?

Обозначение C3 указывает на группу радиального зазора в подшипнике. Это увеличенный (по сравнению с нормальной группой CN) зазор. Он применяется в случаях, когда вал и корпус имеют значительную разницу в коэффициентах теплового расширения, или когда узел работает с повышенным нагревом, чтобы избежать заклинивания подшипника из-за теплового расширения внутреннего кольца. Для большинства стандартных применений в электродвигателях используется подшипник с нормальным зазором.

Как определить, что подшипник 17×35 мм в оборудовании требует замены?

Основные признаки износа или повреждения подшипника:

• Повышенный шум при работе: гул, скрежет, щелчки.
• Повышенная вибрация узла.
• Нагрев корпуса подшипника сверх нормативной температуры (обычно более 70-80°C на ощупь).
• Люфт вала в радиальном или осевом направлении.
• Затрудненное вращение вала (при отключенном приводе).

Регулярный мониторинг вибрации и температуры является наиболее эффективным методом предиктивного обслуживания.

Каков типичный срок службы подшипника этого размера в электродвигателе?

Расчетный срок службы (номинальная долговечность по усталостному выкрашиванию) для качественного радиального шарикоподшипника серии 6203 при номинальных нагрузках и скорости может составлять десятки тысяч часов. Однако фактический ресурс сильно зависит от реальных условий: уровня и характера нагрузки, качества монтажа, чистоты и температуры окружающей среды, эффективности смазки. В стандартных условиях эксплуатации электродвигателя (насос, вентилятор) срок службы подшипника может достигать 5-10 лет и более.