Подшипники 17х26 мм

Подшипники 17×26 мм: технические характеристики, применение и специфика подбора

Подшипники качения с размерами 17×26 мм представляют собой стандартизированные узлы, где 17 мм – внутренний диаметр (d), а 26 мм – наружный диаметр (D). Данный типоразмер относится к категории миниатюрных и среднемалых подшипников, широко востребованных в высокооборотистых и компактных механизмах. Ключевой параметр – ширина подшипника (B) – варьируется в зависимости от серии и типа, определяя грузоподъемность и область применения.

Основные типы подшипников 17×26 мм и их конструктивные особенности

В размерном ряду 17×26 мм производятся несколько основных типов подшипников, каждый из которых решает специфические инженерные задачи.

1. Радиальные шарикоподшипники однорядные

Наиболее распространенный тип. Предназначены для восприятия преимущественно радиальных нагрузок, а также комбинированных (радиально-осевых) нагрузок умеренной величины. Серии различаются по ширине и радиусу закругления.

• Серия 61702 (сверхлегкая): Ширина (B) = 5 мм. Минимальная ширина, применяется в условиях крайне ограниченного пространства при небольших нагрузках.
• Серия 1702 (особо легкая): Ширина (B) = 6 мм. Стандартная ширина для данного типоразмера, баланс между компактностью и нагрузочной способностью.
• Серия 6202 (легкая): Ширина (B) = 8 мм. Наиболее популярная серия. Обладает повышенной грузоподъемностью и долговечностью по сравнению с серией 1702.
• Серия 6302 (средняя): Ширина (B) = 9 мм. Максимальная ширина в данном посадочном размере. Используется для повышенных радиальных нагрузок.

2. Радиально-упорные шарикоподшипники

Способны воспринимать значительные осевые нагрузки в одном направлении одновременно с радиальными. Угол контакта (α) определяет соотношение воспринимаемых осевых и радиальных усилий. Требуют регулировки и установки с предварительным натягом. Обозначение: 3202ATN9 (угол контакта ~15°) или 3202BTN9 (угол контакта ~25°).

3. Игольчатые подшипники

При сохранении внутреннего диаметра имеют значительно меньшую высоту сечения (D меньше 26 мм) за счет использования игольчатых роликов. В размерном ряду 17×26 мм могут рассматриваться роликоподшипники с тонкостенным наружным кольцом (например, серии NA4902).

Технические характеристики и материалы

Подшипники 17×26 мм изготавливаются в соответствии с классами точности (по ISO и ABEC). Для большинства промышленных применений используется класс 0 (Normal). Для высокооборотистых электродвигателей, шпинделей и прецизионного оборудования – классы 6 (P6), 5 (P5) и выше.

Основной материал – подшипниковая сталь ШХ15 (аналог AISI 52100). Для работы в агрессивных средах (химическая промышленность, пищевое оборудование) применяются коррозионно-стойкие стали AISI 440C или AISI 304 (нержавеющая сталь). Для высокоскоростных применений и вакуума используются керамические гибридные подшипники (стальные кольца, керамические шарики из Si3N4).

Сводная таблица характеристик основных типов подшипников 17×26 мм

Тип и серия	Размеры, мм (d×D×B)	Динамическая грузоподъемность (C), кН	Статическая грузоподъемность (C0), кН	Предельная частота вращения (масло), об/мин	Основное назначение
Радиальный шариковый 1702	17×26×6	~4.0	~1.8	~30 000	Компактные редукторы, приборы, маломощные двигатели
Радиальный шариковый 6202	17×26×8	~7.8	~3.8	~24 000	Электродвигатели малой и средней мощности, насосы, вентиляторы
Радиальный шариковый 6302	17×26×9	~9.1	~4.5	~20 000	Нагруженные узлы, конвейеры, сельхозтехника
Радиально-упорный 3202ATN9	17×26×8.7	~6.8	~4.2	~18 000	Шпиндели, опоры валов с осевой нагрузкой

Сферы применения в энергетике и смежных отраслях

Данный типоразмер критически важен для множества устройств, где сочетаются высокие обороты, требования к точности и ограничения по массе и габаритам.

• Электродвигатели малой и средней мощности (до 5-7 кВт): Подшипники 6202 и 6302 являются стандартными опорными узлами для роторов асинхронных двигателей, сервомоторов и синхронных генераторов малой мощности.
• Вентиляторы и воздуходувки систем охлаждения: Используются в охладителях трансформаторов, системах вентиляции электрощитовых и помещений КИП.
• Насосное оборудование: Циркуляционные, конденсатные и магистральные насосы малых габаритов часто используют пару подшипников 17×26 мм.
• Приводы задвижек и регулирующей арматуры: В редукторах и исполнительных механизмах.
• Измерительные приборы и датчики: В качестве опор для легких вращающихся элементов.
• Турбокомпрессоры и малые газовые турбины: Вспомогательные опорные узлы.

Монтаж, смазка и обслуживание

Посадочные поверхности вала и корпуса должны иметь квалитет точности не грубее IT6 для вала и IT7 для отверстия корпуса. Шероховатость поверхности – Ra не более 0.8 мкм для вала и 1.6 мкм для отверстия. Монтаж осуществляется с натягом на вал и по переходной посадке в корпус. Запрессовка должна производиться с приложением усилия исключительно к нажимному кольцу, установленному на то кольцо, которое садится с натягом.

Смазка является определяющим фактором долговечности. Для подшипников 17×26 мм применяются:

• Пластичные смазки (литиевые, полимочевинные): Типа NLGI 2. Заполняют 30-50% свободного пространства в подшипнике. Стандартный выбор для электродвигателей общего назначения.
• Жидкие масла (минеральные, синтетические): ISO VG 32, 46. Используются в насосах и редукторах с централизованной системой смазки или капельной подачей.
• Консистентные смазки для высоких скоростей и температур: На основе сложных эфиров или перфторполиэфиров (PFPE).

Контроль состояния осуществляется по вибрационному и акустическому сигналу, а также термометрии. Превышение рабочей температуры на 15-20°C выше температуры окружающей среды (или температуры корпуса) свидетельствует о неправильном монтаже, перетяжке или недостатке смазки.

Критерии выбора и распространенные ошибки

Выбор конкретного подшипника 17×26 мм осуществляется на основе анализа:

1. Нагрузочного режима: Величина и направление (радиальная, осевая, комбинированная) статических и динамических нагрузок.
2. Скоростного режима: Рабочие и максимальные обороты. Для скоростей выше 0.8*предельной частоты вращения требуются подшипники повышенного класса точности и специальная смазка.
3. Условий эксплуатации: Температурный диапазон, наличие агрессивных сред, пыли, влаги, требование немагнитности или изоляции.
4. Требований к долговечности и надежности: Расчетный ресурс в часах работы.

Распространенные ошибки:

• Использование подшипника серии 1702 вместо 6202 в нагруженном узле, ведущее к преждевременному выкрашиванию.
• Неучет осевой составляющей нагрузки, приводящий к выходу из строя радиального подшипника.
• Неверный подбор посадок (слишком слабый натяг на быстроходном валу вызывает проворот и износ).
• Несовместимость смазочных материалов при добавлении новой смазки к остаткам старой.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем отличается подшипник 1702 от 6202 при одинаковом внутреннем и наружном диаметре?

Основное отличие – в ширине (B) и, как следствие, в размерах тел качения. 1702 имеет ширину 6 мм, 6202 – 8 мм. Подшипник 6202 обладает значительно более высокой динамической и статической грузоподъемностью (примерно в 1.8-2 раза) и увеличенным расчетным ресурсом, но имеет несколько меньшую предельную частоту вращения из-за увеличенной массы сепаратора и шариков.

Можно ли заменить подшипник из углеродистой стали на нержавеющий в электродвигателе?

Да, механически такая замена возможна, так как размеры идентичны. Однако необходимо учитывать, что подшипники из нержавеющей стали AISI 304 имеют на 20-30% меньшую нагрузочную способность и более низкую предельную температуру эксплуатации (около 250°C против 350°C у стальных). Их применение оправдано только в условиях повышенной влажности, контакта с водой или агрессивными парами.

Как определить необходимый класс точности для применения в насосе системы охлаждения?

Для большинства циркуляционных и центробежных насосов общего назначения достаточно подшипника класса точности 0 (Normal). Классы P6 или P5 требуются для насосов с частотным регулированием, работающих на предельно высоких оборотах, или для насосов, где вал напрямую соединен с высокооборотистым двигателем без муфты.

Что означает маркировка 2RS или ZZ на подшипнике 6202?

Это обозначение типа защиты от попадания загрязнений и удержания смазки. ZZ – металлический штампованный щиток с одной или двух сторон. Обеспечивает минимальный момент трения, но не обеспечивает полной герметичности. 2RS – контактное резиновое уплотнение с двух сторон. Обеспечивает лучшую защиту от влаги и пыли, но создает большее трение и ограничивает максимальные обороты. Для энергетики, где часто присутствует влажная среда, предпочтительнее исполнение 2RS.

Как правильно рассчитать межремонтный интервал замены подшипника?

Теоретический расчетный ресурс (L10) в часах определяется по формуле, учитывающей динамическую грузоподъемность (C), эквивалентную динамическую нагрузку (P) и показатель степени (p=3 для шарикоподшипников): L10 = (C/P)^p (1/(60n))

• 10^6 [часов]. На практике на ресурс влияют условия монтажа, смазки, вибрации, температура. Для критичного оборудования рекомендуется проводить вибродиагностику и термоконтроль, а замену осуществлять по фактическому состоянию, но не позднее достижения 80% от расчетного ресурса L10.