Подшипники 1206 (ГОСТ 1206)
Подшипники 1206 (ГОСТ 1206): технические характеристики, применение и эксплуатация
ГОСТ 1206-90 «Подшипники шариковые радиальные однорядные с защитными шайбами» является основным нормативным документом, регламентирующим конструкцию, основные размеры, технические требования и методы контроля для данного типа подшипников качения. Эти подшипники, часто обозначаемые в каталогах и технической литературе как серия 1206 или тип 1206, представляют собой массовую группу узлов, широко применяемых в электромеханических системах энергетики, промышленного оборудования и агрегатов, работающих в условиях повышенного загрязнения.
Конструктивные особенности и отличия от других типов
Подшипники по ГОСТ 1206 относятся к классу шариковых радиальных однорядных подшипников, но их ключевая конструктивная особенность – наличие защитных шайб (зандеров), устанавливаемых в канавках на наружном кольце. Эти шайбы, расположенные с обеих сторон, образуют лабиринтное уплотнение с зазором относительно внутреннего кольца. Данное решение не является герметичным уплотнением в полном смысле, но эффективно защищает рабочую полость подшипника от проникновения крупных частиц загрязнений (пыль, стружка, волокна) и в некоторой степени препятствует вытеканию пластичной смазки. В отличие от подшипников с металлическими штампованными защитными шайбами (обозначение Z или ZZ по ISO), шайбы по ГОСТ 1206 имеют иную конструкцию крепления. В отличие от подшипников с контактными резиновыми уплотнениями (обозначение RS или 2RS), подшипники 1206 имеют меньшее сопротивление вращению и меньший нагрев, так как шайбы не контактируют с внутренним кольцом.
- Наружное кольцо: Имеет две канавки для установки защитных шайб. Наружная цилиндрическая поверхность предназначена для посадки в корпус.
- Внутреннее кольцо: Установлено с зазором относительно защитных шайб. Имеет дорожку качения и предназначено для посадки на вал.
- Сепаратор: Как правило, штампованный, из стальной ленты. Реже – механически обработанный (при повышенных требованиях). Удерживает шарики на равном расстоянии.
- Защитные шайбы (зандеры): Стальные штампованные кольца, которые после установки шариков и сепаратора завальцовываются в канавки наружного кольца. Обеспечивают лабиринтное уплотнение.
- Комплект шариков: Стальные шарики качения, количество и диаметр которых определяют грузоподъемность подшипника.
- Материалы: Кольца и шарики изготавливаются из подшипниковых сталей марок ШХ15, ШХ15СГ или их аналогов по ГОСТ 801. Допускается применение других сталей с equivalentными или улучшенными характеристиками. Сепаратор – из стальной ленты Ст10, Ст20 или латуни ЛС59-1. Защитные шайбы – из стальной ленты.
- Твердость: Рабочие поверхности колец и шариков после термообработки должны иметь твердость не ниже 61 HRC для колец с наружным диаметром до 50 мм и не ниже 59 HRC для колец с D > 50 мм. Шарики – не ниже 62 HRC.
- Допуски: Подшипники изготавливаются класса точности 0 (нормальный) по ГОСТ 520. Более высокие классы точности (6, 5, 4) для данного конструктивного типа стандартом не предусмотрены, так как защитные шайбы вносят дополнительные радиальные биения.
- Зазоры: Устанавливаются радиальные зазоры группы 0 (нормальный) по ГОСТ 24810. При необходимости могут изготавливаться с другими зазорами (3, 4, 5 группы).
- Электродвигатели асинхронные общего назначения: Устанавливаются на валах со стороны, противоположной приводному (задняя подшипниковая опора). Особенно востребованы в двигателях для сельскохозяйственной, текстильной, деревообрабатывающей техники, где присутствует волокнистая или абразивная пыль.
- Вентиляторы и воздуходувки систем вентиляции и охлаждения: Для двигателей вентиляторов, работающих в запыленной среде.
- Приводы задвижек и регулирующей арматуры: В механизмах, где требуется защита от атмосферных воздействий и конденсата.
- Вспомогательное оборудование электростанций: Приводы транспортеров топлива, механизмы золоудаления, насосы циркуляционные и дренажные с невысокими частотами вращения.
- Генераторы малой мощности и агрегаты постоянного тока: В конструкциях, где не предъявляются требования к высоким частотам вращения и минимальному моменту трения.
- Повышенный шум: Ровный гул, переходящий в скрежет, указывает на износ дорожек качения или шариков.
- Вибрация: Увеличение виброускорения и виброскорости на частоте вращения ротора и его гармониках.
- Нагрев: Превышение температуры корпуса подшипникового узла на 20-30°C выше температуры окружающей среды или соседних узлов может указывать на отсутствие смазки, ее деградацию или чрезмерную затяжку.
- Люфт: Появление ощутимого радиального или осевого люфта при ручной проверке на остановленном агрегате.
Основные размеры и обозначения
Обозначение подшипника по ГОСТ 1206 включает в себя номер типа (1206) и условное обозначение диаметра отверстия (внутреннего диаметра). Полное условное обозначение формируется по схеме: 1206XX, где XX – код внутреннего диаметра. Для диаметров от 20 мм и выше код диаметра умножается на 5 для получения значения внутреннего диаметра в миллиметрах. Например, подшипник 120604 имеет внутренний диаметр d = 04 5 = 20 мм. Подшипник 120612 имеет d = 12 5 = 60 мм.
Основные размерные параметры (d – внутренний диаметр, D – наружный диаметр, B – ширина) стандартизированы и приведены в таблице для наиболее востребованных типоразмеров.
| Обозначение подшипника | d, мм | D, мм | B, мм | Радиус закругления, r, мм, не более |
|---|---|---|---|---|
| 120603 | 17 | 40 | 12 | 1.0 |
| 120604 | 20 | 47 | 14 | 1.0 |
| 120605 | 25 | 52 | 15 | 1.0 |
| 120606 | 30 | 62 | 16 | 1.0 |
| 120607 | 35 | 72 | 17 | 1.1 |
| 120608 | 40 | 80 | 18 | 1.1 |
| 120609 | 45 | 85 | 19 | 1.1 |
| 120610 | 50 | 90 | 20 | 1.1 |
| 120611 | 55 | 100 | 21 | 1.5 |
| 120612 | 60 | 110 | 22 | 1.5 |
Технические требования и материалы
ГОСТ 1206-90 устанавливает жесткие требования к материалам, термообработке, допускам и шероховатости поверхностей.
Область применения в электротехнике и энергетике
Подшипники 1206 нашли широкое применение благодаря надежности и защищенности от грубых загрязнений. Их основное применение связано с агрегатами, работающими на средних и низких частотах вращения.
Монтаж, смазка и обслуживание
Подшипники 1206 поставляются заводами-изготовителями заполненными консервационной смазкой (чаще всего ЦИАТИМ-221 или ее аналогами). Перед установкой, если не указано иное, подшипник необходимо промыть от консерванта и заполнить рабочей пластичной смазкой. Тип смазки выбирается исходя из условий эксплуатации: температуры, скорости вращения, наличия влаги. Для большинства применений в электродвигателях общего назначения подходят литиевые смазки (Литол-24, Efeo LGMT 2/3). Для повышенных температур – комплексные кальциевые или синтетические смазки.
Важно: Из-за наличия защитных шайб смазка закладывается только с одной стороны, так как шайбы неразъемные. Объем заполнения полости подшипника – 30-50%. Переполнение смазкой ведет к перегреву. Монтаж осуществляется преимущественно на вал по переходной или плотной посадке (k6, js6), в корпус – по скользящей посадке (H7). Демонтаж защитных шайб без их разрушения невозможен, что затрудняет повторную регламентную смазку в процессе эксплуатации. Поэтому данные подшипники часто рассматриваются как необслуживаемые на весь срок службы (при условии правильного выбора и первоначального заполнения смазкой). Регламентная замена смазки требует полного демонтажа узла.
Сравнение с аналогами и выбор типа подшипника
Выбор между подшипником 1206, подшипником с контактным уплотнением (2RS) или с металлической защитной шайбой (ZZ) определяется условиями эксплуатации.
| Параметр / Тип подшипника | 1206 (с защитными шайбами по ГОСТ) | ZZ (с двумя металлическими шайбами по ISO) | 2RS (с двумя контактными резиновыми уплотнениями) |
|---|---|---|---|
| Степень защиты | Защита от крупных частиц, лабиринтное уплотнение. | Аналогична 1206, но шайбы часто имеют меньший зазор. | Высокая защита от пыли и влаги, контактное уплотнение. |
| Момент трения | Низкий (неконтактное уплотнение). | Низкий (неконтактное уплотнение). | Повышенный (контакт уплотнения с кольцом). |
| Скорость вращения | Выше, чем у 2RS, ограничена сепаратором. | Выше, чем у 2RS. | Ограничена нагревом уплотнения. |
| Возможность пополнения смазки | Фактически отсутствует (требуется демонтаж). | Отсутствует. | Ограничена (уплотнение препятствует подаче новой смазки). |
| Температурный диапазон | Определяется смазкой и сталью сепаратора (до +120°C со стандартной смазкой). | Аналогично. | Ограничен материалом уплотнения (обычно -40…+120°C). |
| Основное применение | Запыленные среды, средние скорости, необслуживаемые узлы. | Аналогично, часто взаимозаменяем с 1206. | Влажные и агрессивные среды, где критична защита. |
Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)
Вопрос 1: Можно ли заменить подшипник 120604 на импортный аналог 6204ZZ?
Ответ: Да, в большинстве случаев такая замена возможна и является прямой. Подшипник 6204ZZ имеет те же основные размеры (20x47x14 мм), тот же тип (радиальный шариковый с двумя металлическими защитными шайбами) и схожие характеристики грузоподъемности. Необходимо проверить соответствие класса допуска (обычно 0/P0) и радиального зазора. Однако важно помнить, что конструкция шайб у 1206 и ZZ может незначительно отличаться (способ крепления, форма лабиринта), но на функциональность в стандартных применениях это не влияет.
Вопрос 2: Как часто необходимо проводить замену смазки в подшипнике 1206?
Ответ: Подшипники 1206 в стандартном исполнении считаются необслуживаемыми на весь расчетный срок службы при условии работы в номинальном режиме и отсутствии попадания влаги внутрь. Регламентная замена смазки не предусмотрена конструктивно, так как шайбы не снимаются. Если в процессе эксплуатации возникла необходимость в замене смазки (например, при попадании влаги или длительном простое), узел необходимо демонтировать, подшипник промыть в растворителе (бензин, уайт-спирит), тщательно просушить и заново заполнить свежей смазкой на 1/3-1/2 свободного объема. После этого подшипник снова готов к установке.
Вопрос 3: Чем отличается подшипник 1206 от 1806?
Ответ: Это принципиально разные типы. Подшипник 1806 по ГОСТ – шариковый радиально-упорный однорядный. Он предназначен для восприятия комбинированных (радиальных и осевых) нагрузок и требует строго определенного направления монтажа и регулировки осевого зазора. Подшипник 1206 – чисто радиальный, осевые нагрузки воспринимает незначительные. Их геометрические размеры (d=30 мм, D=62 мм для 180606) могут совпадать, но конструкция и назначение – различны. Замена одного на другой недопустима.
Вопрос 4: Каковы признаки выхода из строя подшипника 1206 и как его диагностировать?
Ответ: Основные признаки:
Диагностика проводится комплексно: виброакустический анализ, термография, визуальный осмотр после демонтажа.
Вопрос 5: Допустимо ли использование подшипника 1206 в редукторах или насосах?
Ответ: Да, допустимо, но с учетом условий работы. В редукторах с цилиндрическими передачами, где нет больших осевых усилий, они могут применяться на тихоходных валах. В центробежных насосах одноступенчатого типа (без осевого усилия) они также могут быть установлены. Однако в червячных редукторах или насосах с осевым ротором, где присутствуют значительные осевые нагрузки, необходимо применять радиально-упорные шариковые или роликовые упорные подшипники. Для ответственных высокоскоростных применений (выше 5000 об/мин для средних серий) предпочтительнее подшипники с сепараторами из текстолита или латуни и без дополнительных шайб (открытые), работающие в системе принудительной циркуляционной смазки.
Заключение
Подшипники типа 1206 по ГОСТ 1206-90 остаются надежным, проверенным временем решением для широкого спектра электромеханического оборудования, работающего в условиях умеренного загрязнения. Их конструкция с защитными шайбами обеспечивает достаточный уровень защиты при сохранении низкого момента трения, что делает их оптимальным выбором для асинхронных электродвигателей общего назначения и вспомогательных агрегатов в энергетике. Правильный подбор типоразмера, соблюдение условий монтажа и первоначального смазывания являются ключевыми факторами для достижения полного расчетного ресурса. При замене необходимо учитывать полную взаимозаменяемость с импортными аналогами серии 62..ZZ, что упрощает обслуживание и ремонт оборудования.