Кран шаровой стандартнопроходной фланцевый LD представляет собой запорную арматуру полнопроходного типа, предназначенную для монтажа между фланцами трубопроводных систем по стандартам DIN, EN или ГОСТ. Аббревиатура «LD» указывает на конкретную серию или модель, характеризующуюся определенным набором конструктивных особенностей, материалов и рабочих параметров. Основное функциональное назначение – полное перекрытие или открытие потока рабочей среды с минимальными гидравлическими потерями в открытом положении.
Конструкция крана серии LD базируется на классической схеме плавающего или фиксированного шарового затвора. В стандартнопроходном (полнопроходном) исполнении диаметр отверстия в шаре соответствует внутреннему диаметру присоединительных патрубков, что минимизирует турбулизацию потока и падение давления.
Данные краны находят применение в системах, требующих надежного отсечения потока с высокой цикличностью работы и минимальным обслуживанием.
Выбор крана LD осуществляется на основе анализа рабочей среды, параметров системы и условий эксплуатации.
| Параметр | Типовые значения / Описание |
|---|---|
| Условный проход (DN) | DN15, DN20, DN25, DN32, DN40, DN50, DN65, DN80, DN100, DN125, DN150, DN200, DN250, DN300 |
| Условное давление (PN) | PN16 (1.6 МПа), PN25 (2.5 МПа), PN40 (4.0 МПа) |
| Рабочая температура | Стандартно: -20°C до +180°C (с PTFE седлами). Расширенный диапазон: -60°C до +300°C (со спецуплотнениями). |
| Рабочая среда | Вода, пар, воздух, азот, масла, нефтепродукты, слабые растворы кислот/щелочей (в зависимости от материала корпуса и седел). |
| Материал корпуса | Углеродистая сталь (WCB), нержавеющая сталь (CF8/304, CF8M/316), ковкий чугун (не для всех давлений). |
| Материал седла/уплотнений | PTFE, RPTFE, нейлон, PPL, металл-к-металлу. |
| Стандарт фланцев | ГОСТ 33259 (DIN EN 1092-1), тип исполнения 1 (RF). |
| Строительная длина | Соответствует ГОСТ 28343-89 или каталогу производителя. Как правило, короче, чем у задвижек аналогичного DN. |
| Класс герметичности | Класс «А» по ГОСТ 9544 (нулевая утечка) или ISO 5208 Rate A. |
| Срок службы (циклов) | От 10 000 до 25 000 циклов «открыто-закрыто» в зависимости от давления и среды. |
Монтаж осуществляется на подготовленный трубопровод с применением прокладок, соответствующих давлению, температуре и химическому составу среды. Запрещается использование крана для выравнивания misalignment (несоосности) фланцев. Монтажное усилие при затяжке болтов должно прилагаться равномерно, крест-накрест, в соответствии с нормами на фланцевые соединения. Перед вводом в эксплуатацию обязательна промывка линии для удаления окалины и твердых частиц.
Эксплуатация допускается только в положениях «полностью открыто» или «полностью закрыто». Использование в качестве регулирующего органа недопустимо из-за риска кавитационного износа седла и шара. Техническое обслуживание включает периодическую проверку герметичности, состояние внешних уплотнений штока и смазку шарнирных соединений привода (если предусмотрено). При потере герметичности в большинстве конструкций LD возможна одно- или двусторонняя подача затворной смазки под давлением через установленные пресс-масленки без снятия крана с линии.
Стандартнопроходной кран имеет диаметр отверстия в шаре, равный внутреннему диаметру присоединительного патрубка (и, следовательно, трубопровода). Это минимизирует гидравлическое сопротивление. У редуцированного крана диаметр отверстия шара на один типоразмер меньше (например, у крана DN100 отверстие ~ DN80), что приводит к увеличению потерь давления, но снижает крутящий момент и стоимость. Для систем, где важен минимальный перепад давления, применяются только полнопроходные краны.
Для данных параметров стандартный PTFE (тефлон) близок к верхней границе температурного диапазона (обычно до +180°C). Рекомендуется применение седел из армированного PTFE (RPTFE, стекловолокно/графит) или PTFE с графитовыми вставками, которые сохраняют стабильность до +200°C и выше. Альтернативой являются седла на основе перфторалкоксида (PFA) или терморасширенного графита в комбинации с металлом.
Нет, это не рекомендуется. Шаровые краны, особенно с плавающим шаром, рассчитаны на работу в условиях плавного изменения давления. Гидроудар создает значительные динамические нагрузки, которые могут привести к деформации седел, срыву шара со штока или повреждению привода. Для таких линий следует применять специальную запорную арматуру с демпфирующими характеристиками или шаровые краны с фиксированным шаром и усиленной конструкцией, если это подтверждено расчетами и сертификатами производителя.
Современные шаровые краны фланцевого типа, включая серию LD, должны обеспечивать класс герметичности «А» по ГОСТ 9544-2015 (ISO 5208 Rate A). Это означает полное отсутствие видимых утечек через затвор и уплотнения штока при испытании водой или воздухом под регламентированным давлением. Для критичных сред (газы, легковоспламеняющиеся жидкости) часто дополнительно требуют сертификационных испытаний на гелиевом течеискателе.
В современных конструкциях кранов LD сальниковое уплотнение часто выполнено в виде набора самоподжимных графитовых или PTFE колец (сильфонное – в особых исполнениях). Оно не требует периодической подтяжки в течение всего срока службы. Если утечка по штоку все же появилась, это указывает на износ уплотнений. В большинстве случаев предусмотрена возможность поджатия гайки сальниковой камеры для восстановления герметичности, но это временная мера. В долгосрочной перспективе требуется замена уплотнительного узла.
Краны шаровые стандартнопроходные фланцевые LD представляют собой надежное и эффективное решение для отсечения потока в широком спектре промышленных и энергетических систем. Их выбор должен основываться на всестороннем анализе рабочих параметров (давление, температура, химический состав среды), требований к гидравлике и условиям эксплуатации. Ключевыми аспектами для долговечной работы являются корректный монтаж, соблюдение правил эксплуатации (только «открыто/закрыто») и правильный подбор материалов уплотнений. При соблюдении этих условий данный тип арматуры обеспечивает высокую герметичность, минимальные эксплуатационные затраты и длительный межремонтный ресурс.