Краны Галлоп стандарт 220: технические характеристики, конструкция и применение в электротехнических установках

Кран Галлоп стандарт 220 – это специализированное грузоподъемное устройство мостового типа, спроектированное для эксплуатации в электротехнических производствах, на складах кабельной продукции и в цехах по изготовлению электрооборудования. Его ключевая особенность – способность перемещать грузы в стесненных условиях, где использование полноразмерного мостового крана невозможно или нецелесообразно. Конструкция крана позволяет ему «обходить» колонны, технологическое оборудование и другие стационарные препятствия, что делает его незаменимым на объектах с плотной планировкой.

Конструктивные особенности и принцип действия

Кран Галлоп относится к категории кранов с неповоротной тележкой и консольной балкой. Его работа основана на комбинации нескольких движений: перемещение крана по подкрановым путям, движение тележки вдоль консоли и подъем/опускание груза. Отличительная черта «Галлопа» – наличие так называемой «обходной» (или «галловой») консоли, которая может перемещаться в поперечном направлении относительно продольной балки. Это обеспечивает зону обслуживания, значительно превышающую габариты подкранового пути.

Основные узлы крана Галлоп стандарт 220:

• Продольная балка (мост): Изготавливается из стали (чаще всего двутавр или сварная коробчатая конструкция). Перемещается по подкрановым путям на ходовых колесах, приводимых в движение электродвигателем. Длина пролета (Lk) является ключевым параметром.
• Консольная (галловая) балка: Расположена перпендикулярно продольной балке. Снабжена механизмом поперечного перемещения (вылета и завода). На ней установлена грузовая тележка.
• Грузовая тележка: Оснащена механизмом подъема (электроталью или лебедкой) и перемещается вдоль консольной балки. Грузоподъемность тележки определяет номинальную грузоподъемность крана (в данном случае – 220 кг).
• Механизм передвижения крана и консоли: Включает в себя приводные электродвигатели, редукторы, тормозные устройства и ходовые колеса.
• Кабина управления или пульт (пост) радиоуправления: Управление может осуществляться из подвесной кабины, с пола посредством кнопочного пульта на гибком кабеле или с помощью современной системы радиоуправления.
• Электрооборудование: Комплектуется силовыми и управляющими цепями, защитной аппаратурой (автоматы, контакторы, ограничители грузоподъемности и хода), осветительной сетью. Питание – трехфазная сеть 380В, 50 Гц. Управляющие цепи могут быть на пониженном напряжении (24В, 36В).

Технические характеристики крана Галлоп стандарт 220

Модель «стандарт 220» указывает на грузоподъемность в 220 кг. Это значение является номинальным и не включает массу грузозахватных приспособлений. Технические параметры могут варьироваться в зависимости от производителя и конкретного заказа, но базируются на единых принципах.

Основные технические параметры крана Галлоп

Параметр	Значение / Диапазон	Примечание
Грузоподъемность (Q)	220 кг	Номинальная, постоянная для данной модели
Пролет крана (Lk)	От 3 до 15 метров и более	Определяется длиной подкранового пути
Длина консоли (вылет)	От 3 до 8 метров	Определяет зону обслуживания в поперечном направлении
Высота подъема (H)	6, 9, 12, 18 метров (стандартные значения)	Зависит от высоты цеха и требований техпроцесса
Скорость подъема груза	8 м/мин (типовое значение)	Может регулироваться частотным преобразователем
Скорость передвижения крана	20-30 м/мин	Зависит от длины пролета
Скорость передвижения тележки	20 м/мин (типовое значение)
Скорость вылета/завода консоли	5-15 м/мин	Меньшая скорость обусловлена инерционностью
Режим работы (группа классификации)	А2, А3 (средний, относительно редко используемый)	По ГОСТ 25835-83
Климатическое исполнение	У1, У3 (для умеренного климата в закрытых помещениях)	Для уличного исполнения требуется дополнительное защитное покрытие и климатическое исполнение УХЛ, ХЛ

Область применения в электротехнической и кабельной промышленности

Краны Галлоп стандарт 220 нашли широкое применение благодаря своей маневренности и способности обслуживать значительные площади при минимальном занимаемом пространстве на уровне пола.

• Складирование и отгрузка кабельной продукции: Идеально подходят для работы с барабанами с кабелем, коробками с проводом, кабельными муфтами. Позволяют аккуратно размещать грузы в глубине стеллажей, минуя опорные колонны склада.
• Цеха сборки электрощитового оборудования: Используются для подачи крупногабаритных корпусов щитов, трансформаторов, комплектующих к рабочим местам, расположенным в разных частях цеха.
• Производство силовых трансформаторов и реакторов: Применяются для перемещения отдельных узлов, изоляционных материалов, инструмента в условиях цеха с множеством стационарных стендов и испытательного оборудования.
• Ремонтные и сервисные зоны: Позволяют демонтировать и устанавливать тяжелое оборудование станков, прессов, экструдеров для производства кабеля.

Требования к монтажу, эксплуатации и техническому обслуживанию

Установка крана Галлоп требует тщательной подготовки. Подкрановые пути (подвесные или опорные) должны быть смонтированы строго по проекту, с соблюдением допусков по прямолинейности и горизонтальности. Монтаж выполняют специализированные организации, имеющие соответствующие лицензии.

Эксплуатация разрешается только обученному персоналу, прошедшему инструктаж и имеющему удостоверение стропальщика и/или машиниста крана. Обязательно наличие паспорта крана и инструкции по эксплуатации от производителя.

Техническое обслуживание делится на ежесменное, периодическое (ежемесячное, ежеквартальное) и полное (ежегодное).

Ключевые пункты технического обслуживания крана Галлоп

Периодичность	Перечень основных работ
Ежесменное	Внешний осмотр узлов, проверка работы тормозов и ограничителей, проверка состояния канатов или цепей, осмотр ходовых путей, испытание работы всех механизмов на холостом ходу.
Ежемесячное	Проверка затяжки резьбовых соединений, контроль износа ходовых колес и тормозных накладок, смазка всех узлов трения согласно карте смазки, проверка состояния токоподвода.
Ежегодное (полное)	Детальная проверка всех металлоконструкций на отсутствие трещин и деформаций (возможно с привлечением лаборатории неразрушающего контроля). Дефектация и измерение износа шестерен редукторов, подшипников. Проверка изоляции электродвигателей и электроаппаратуры. Статические и динамические испытания крана с нагрузкой, превышающей номинальную на 25%.

Преимущества и недостатки по сравнению с другими типами кранов

Преимущества:

• Максимальное использование площади цеха за счет возможности обхода препятствий.
• Относительно низкая стоимость по сравнению с полноценным двухбалочным мостовым краном той же зоны покрытия.
• Меньшая металлоемкость и, как следствие, сниженная нагрузка на строительные конструкции здания.
• Гибкость в управлении (особенно с радиоуправлением), один оператор может обслуживать несколько кранов или совмещать функции.

Недостатки:

• Ограниченная грузоподъемность (обычно до 5-10 т, для модели 220 кг – 0.22 т).
• Более низкие скорости рабочих движений, особенно вылета консоли.
• Повышенные требования к квалификации крановщика для точного позиционирования груза в стесненных условиях.
• Более сложная кинематическая схема, что может вести к увеличению объема ТО.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем кран Галлоп принципиально отличается от консольного крана?

Консольный кран имеет жестко закрепленную или вращающуюся вокруг вертикальной оси консоль. Его зона обслуживания – сектор или прямая линия вдоль стены. Кран Галлоп имеет подвижную консоль, которая может перемещаться вдоль моста и выдвигаться/задвигаться поперек него, что создает прямоугольную зону обслуживания, охватывающую практически всю площадь под краном и за его пределами в поперечном направлении.

Какие кабели и системы токоподвода используются для крана Галлоп?

Для питания и управления применяются гибкие кабели в оболочке, устойчивой к истиранию и маслу. Чаще всего это кабели с медными жилами в резиновой (тип КГ) или ПВХ изоляции. Для механизированного токоподвода используются кабельные тележки (короба) или гибкие подвесные системы. Силовые линии сечением, соответствующим мощности двигателей, прокладываются отдельно от цепей управления. Для систем радиоуправления отдельный токоподвод не требуется, что упрощает конструкцию.

Как рассчитывается нагрузка на опорные конструкции для установки крана Галлоп?

Расчет выполняют проектные организации. Учитываются: собственный вес крана, вес максимального груза, динамические нагрузки при пуске и торможении, ветровая нагрузка (для кранов в неотапливаемых помещениях), нагрузки от возможного снегового покрова на конструкции крана. На основании этих данных определяются максимальные вертикальные и горизонтальные усилия на ходовые колеса, которые передаются на подкрановые балки и далее на колонны или стены здания.

Можно ли использовать кран Галлоп стандарт 220 на открытых площадках?

Да, но только в исполнении, специально предназначенном для работы на улице (климатическое исполнение УХЛ1, ХЛ1). Такой кран должен иметь повышенную степень защиты электрооборудования (не ниже IP54), антикоррозионное покрытие металлоконструкций, ветровую защиту. Также требуется установка ветрового указателя (анемометра) и автоматического противоугонного захвата для рельсов.

Какие основные неисправности характерны для кранов Галлоп и как их диагностировать?

Наиболее частые неисправности:

• Износ ходовых колес и рельсов: Проявляется в виде рывков при движении, скрежета. Контролируется регулярным замером диаметра колес и профиля рельса.
• Неисправности в механизме подъема: Проскальзывание или неравномерный износ тормозных накладок, износ барабана или канатов. Диагностируется проверкой тормозного пути и внешним осмотром.
• Проблемы с электрооборудованием: Отказ контакторов, нечеткая работа конечных выключателей, обрыв или замыкание в цепях управления. Требуют проверки мультиметром и визуального осмотра контактов.
• Деформации металлоконструкций: Встречаются редко, но опасны. Выявляются в ходе ежегодного осмотра, особенно в местах сварных швов и соединений.

Какой документ является основным для допуска крана в эксплуатацию?

Основным документом является Паспорт крана, выданный заводом-изготовителем. После монтажа специализированной организацией составляется Акт выполненных работ по монтажу и пуско-наладке и Акт испытаний крана (холостого и под нагрузкой). На основании этих документов, а также после обучения персонала, органы Ростехнадзора (для кранов грузоподъемностью свыше 10 т или работающих в опасных условиях) или инженерно-техническая служба самого предприятия выдают Разрешение на ввод в эксплуатацию.