Корпусные подшипники CRAFT

Корпусные подшипники CRAFT: технические характеристики, конструктивные особенности и применение в электротехнике и энергетике

Корпусные подшипники CRAFT представляют собой готовые к установке узлы, состоящие из подшипника качения (чаще всего шарикового радиального или сферического роликового), размещенного в цельнометаллическом или чугунном корпусе. Продукция под брендом CRAFT, принадлежащим международному промышленному холдингу, позиционируется как надежное и экономически эффективное решение для широкого спектра промышленных применений, включая вентиляционное оборудование, конвейерные системы, насосы, электродвигатели и сельскохозяйственную технику. Основное преимущество корпусных подшипников — упрощение монтажа и обслуживания, так как они поставляются предварительно смазанными, защищенными уплотнениями и готовыми к работе после фиксации на валу и несущей конструкции.

Конструкция и материалы корпусных подшипников CRAFT

Конструкция типового корпусного подшипника CRAFT включает несколько ключевых компонентов, каждый из которых определяет его надежность и долговечность.

• Корпус (ступица). Изготавливается из серого чушка марки GG25 (аналог СЧ25) или из стали. Чугунные корпуса обладают высокой демпфирующей способностью, устойчивостью к вибрациям и коррозии. Стальные корпуса отличаются повышенной прочностью. Наиболее распространенные типы корпусов: SN (с двумя или четырьмя монтажными отверстиями), SD (квадратный фланец), SAF (круглый фланец), P (съемный корпус).
• Подшипниковый узел. Внутри корпуса устанавливается подшипник качения. В сериях CRAFT чаще всего применяются:
  • Шариковые радиальные подшипники (обозначение 62..). Стандартное решение для средних нагрузок и скоростей.
  • Сферические роликоподшипники (обозначение 22..). Применяются для тяжелых радиальных и умеренных осевых нагрузок, компенсируют несоосность вала и корпуса.
• Уплотнения. Критически важный элемент, защищающий рабочую полость от попадания абразивных частиц и влаги, а также удерживающий смазку. CRAFT использует многоступенчатые системы уплотнений, часто комбинирующие лабиринтные канавки и липкие контактные кромки (например, из NBR). Обозначения: RSL (двойное лабиринтное уплотнение), RSM (комбинированное лабиринтно-контактное).
• Смазка. Подшипники поставляются предварительно заполненными консистентной смазкой на основе литиевого или комплексного литиевого мыла (реже полимочевины), подходящей для температурного диапазона от -30°C до +130°C. Наличие пресс-масленки (ниппеля) позволяет проводить регулярное пополнение смазки в процессе эксплуатации.

Типоразмеры, обозначения и таблицы параметров

Маркировка корпусных подшипников CRAFT следует общепринятой системе. Пример обозначения: SN 520 CRAFT. Расшифровка: SN – тип корпуса (с двумя отверстиями), 5 – серия размеров, 20 – внутренний диаметр вала в мм, умноженный на 5 (т.е. d=100 мм), CRAFT – торговая марка. Для подшипников с фланцами: SAF 516 CRAFT (SAF – круглый фланец, d=80 мм).

Основные геометрические и весовые параметры для серии SN (чугунный корпус, шарикоподшипник) представлены в таблице.

Обозначение	d (мм)	A (мм)	H (мм)	J (мм)	Вес (кг)	Динамическая грузоподъемность C (кН)	Статическая грузоподъемность C0 (кН)
SN 505 CRAFT	25	36	28	120	0.9	19.5	9.8
SN 510 CRAFT	50	40	31	140	1.5	35.5	19.6
SN 516 CRAFT	80	55	43	190	3.8	57.2	34.0
SN 520 CRAFT	100	70	55	230	7.2	73.2	45.0

Для тяжелонагруженных применений используются корпусные подшипники со сферическими роликоподшипниками. Их параметры отличаются повышенной грузоподъемностью.

Обозначение	d (мм)	Динамическая грузоподъемность C (кН)	Статическая грузоподъемность C0 (кН)	Предельная частота вращения (об/мин)
SN 322 CRAFT (роликовый)	110	325	355	3400
SN 520 CRAFT (шариковый)	100	73.2	45.0	4500

Применение в электротехнике и энергетике

В отраслях энергетики и электротехники корпусные подшипники CRAFT находят применение в оборудовании, где требуется надежная поддержка вращающихся валов в условиях длительной непрерывной работы.

• Вентиляторы и дымососы котельных и энергоблоков. Установки приточной и вытяжной вентиляции, дутьевые вентиляторы. Здесь критична устойчивость к температурным перепадам и вибрациям. Применяются подшипники серий SN, SAF с усиленными уплотнениями.
• Насосное оборудование. Циркуляционные, питательные, конденсатные насосы. Для насосов важна защита от влаги и агрессивных сред. Используются корпусные подшипники с коррозионностойким исполнением и эффективными контактными уплотнениями.
• Приводы конвейерных систем топливоподачи. Ленточные транспортеры для угля, торфа, биомассы. Основные требования — стойкость к ударным нагрузкам и запыленной среде. Оптимальны подшипники с роликовым узлом (серия 22..) в корпусах типа SN или P.
• Приводы механизмов регулирования и задвижек. Вспомогательное оборудование, где необходима простая установка и защита от внешних воздействий.
• Генераторы малой мощности и вспомогательные электродвигатели. В моторах, где не предусмотрена встроенная опора, корпусные подшипники обеспечивают быстрый монтаж на раму.

Монтаж, обслуживание и замена

Правильный монтаж — залог долговечности подшипникового узла. Корпусные подшипники CRAFT монтируются на вал с посадкой с натягом (обычно h9) и крепятся к несущей поверхности через отверстия в корпусе. Вал должен быть очищен, забоины удалены. Монтаж осуществляется путем приложения усилия к корпусу, а НЕ к внутреннему кольцу через оправку. Запрещается передавать ударные нагрузки через подшипник.

Обслуживание заключается в регулярной пополнении смазки через пресс-масленку. Интервал смазывания зависит от условий работы (температура, загрязнение, скорость) и рассчитывается индивидуально. Пересмазка так же вредна, как и недостаток смазки, так как приводит к перегреву и выдавливанию уплотнений. При замене необходимо использовать подшипник с идентичным обозначением. После демонтажа старый подшипник подлежит утилизации, повторное использование не рекомендуется.

Сравнение с аналогами и критерии выбора

На рынке корпусные подшипники CRAFT конкурируют с продукцией SKF (серия SN), FAG, NSK, TIMKEN. Ключевыми преимуществами CRAFT являются конкурентная цена при соблюдении международных стандартов (ISO, DIN), широкий типоразмерный ряд и доступность. При выборе между CRAFT и премиальными брендами инженер должен оценить:

• Режим работы оборудования (непрерывный/периодический, нагрузка, скорость).
• Критичность узла к отказам.
• Требования к межсервисным интервалам.
• Бюджет проекта.

Для неответственных узлов с умеренной нагрузкой и в условиях необходимости оптимизации затрат подшипники CRAFT являются рациональным выбором. Для высокоскоростных или тяжелонагруженных критических применений (например, главный привод турбины) чаще выбираются решения премиум-класса.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем отличаются подшипники CRAFT от SKF?

Подшипники CRAFT производятся по стандартам ISO, имеют схожие геометрические и нагрузочные характеристики с аналогами SKF серии SN. Основные отличия заключаются в материалах уплотнений, качестве обработки поверхностей и, как следствие, в ресурсе при экстремальных нагрузках. CRAFT предлагает экономичное решение для стандартных условий, в то время как SKF часто предоставляет более широкий выбор специальных исполнений (для высоких температур, агрессивных сред) и имеет более длительную гарантию на ресурс.

Как определить необходимый тип и размер корпусного подшипника?

Выбор осуществляется на основе:

• Диаметра вала (посадочный размер d).
• Нагрузок (радиальных и осевых) с учетом коэффициента безопасности.
• Частоты вращения (не должна превышать предельную для выбранного типа).
• Условий окружающей среды (температура, наличие пыли, влаги, необходимость коррозионной стойкости).
• Способа крепления (напрямую через отверстия в корпусе, на фланец).

Рекомендуется использовать каталоги производителя, где приведены таблицы с точными размерами и динамической (C) и статической (C0) грузоподъемностью.

Можно ли повторно использовать корпусный подшипник после демонтажа?

Нет, повторное использование не рекомендуется. При демонтаже, особенно с применением ударных методов, нарушается посадка, могут возникнуть микротрещины в корпусе или повреждения уплотнений. Кроме того, в процессе работы происходит естественный износ дорожек качения и тел качения. Установка бывшего в употреблении подшипника значительно повышает риск преждевременного выхода из строя всего узла.

Как часто нужно проводить смазку корпусных подшипников CRAFT?

Интервал смазки не является фиксированной величиной. Он зависит от типа подшипника, скорости вращения, рабочей температуры и условий эксплуатации. Общее правило: пополнение смазки требуется, когда старая смазка теряет свои свойства (высыхает, загрязняется). В каталогах часто приводятся ориентировочные интервалы для разных типов подшипников. Для ответственных применений рекомендуется проводить мониторинг состояния смазки и подшипника (вибродиагностика, термография).

Какие уплотнения лучше: RSL или RSM?

Выбор зависит от среды эксплуатации:

• RSL (двойное лабиринтное уплотнение). Эффективно против крупной пыли и брызг. Создает минимальное трение, не нагревается. Подходит для относительно чистых условий или при высоких скоростях вращения.
• RSM (комбинированное лабиринтно-контактное уплотнение). Включает эластомерную контактную кромку. Обеспечивает лучшую защиту от мелкой абразивной пыли и влаги. Незначительно увеличивает момент трения. Рекомендуется для тяжелых условий работы (строительная, сельскохозяйственная техника, сильно запыленные цеха).

Подходят ли корпусные подшипники CRAFT для ремонта электродвигателей?

Да, они широко применяются для ремонта и производства электродвигателей малой и средней мощности, особенно в тех случаях, когда двигатель изначально спроектирован с использованием корпусных подшипниковых опор. Важно точно соблюсти посадочные размеры на валу и в раме, а также обеспечить соосность опор. Для высокооборотных двигателей (свыше 3000 об/мин) необходимо дополнительно проверять соответствие предельной частоты вращения выбранного подшипника рабочим параметрам двигателя.