Электродвигатели серии ВА 160 представляют собой асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором, сконструированные по стандарту IEC. Данная серия относится к двигателям средней мощности и является одной из наиболее распространенных в промышленном применении благодаря своей надежности, унификации и широкому диапазону технических параметров. Модельный ряд включает в себя двигатели с различными вариантами монтажа (IM 1001, IM 1002, IM 1003, IM 3001, IM 3003 и др.), степенью защиты (IP54, IP55) и способами охлаждения (IC 0141, IC 0411).
Конструкция электродвигателя ВА 160 является классической для асинхронных машин. Основными узлами являются: станина с сердечником статора, статорная обмотка, ротор с короткозамкнутой клеткой, подшипниковые щиты с подшипниками качения, вентилятор и вентиляционный кожух. Станина и щиты изготавливаются из чугуна, что обеспечивает высокую механическую прочность и эффективное отведение тепла.
Ключевые варианты исполнения:
Высота оси вращения для серии ВА 160 составляет 160 мм. Номинальная мощность двигателей в этой серии варьируется в зависимости от числа полюсов (синхронной частоты вращения).
| Типоразмер (ВА) | Мощность, кВт (2p=2, 3000 об/мин) | Мощность, кВт (2p=4, 1500 об/мин) | Мощность, кВт (2p=6, 1000 об/мин) | Мощность, кВт (2p=8, 750 об/мин) | КПД, %, ном. | cos φ, ном. | Пусковой ток Iп/Iн | Масса, кг (примерно) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 M | 18.5 | 15.0 | 11.0 | 7.5 | 90.0 — 92.5 | 0.86 — 0.89 | 7.0 | 145 — 165 |
| 160 L | 22.0 | 18.5 | 15.0 | 11.0 | 90.5 — 93.0 | 0.87 — 0.89 | 7.0 | 155 — 180 |
Двигатели рассчитаны на работу от трехфазной сети переменного тока частотой 50 Гц с номинальным напряжением 380/660 В или 220/380 В (в зависимости от схемы соединения обмоток — «треугольник/звезда»). Допустимое отклонение напряжения ±5%, частоты ±2.5%. Класс изоляции обмотки статора, как правило, F, что допускает нагрев до 155°C, но система изоляции рассчитывается на класс нагревостойкости B (130°C) для увеличения ресурса. Класс защиты от поражения электрическим током — I.
Электродвигатели ВА 160 обладают жесткой механической характеристикой, то есть незначительным изменением частоты вращения при увеличении нагрузки вплоть до номинального момента. Пуск осуществляется прямым включением в сеть (DOL). Кратность пускового момента (Мп/Мн) составляет 1.8 — 2.2, кратность максимального момента (Мmax/Мн) — 2.2 — 2.8 в зависимости от числа полюсов. Двигатели с 2 полюсами имеют меньшие пусковые моменты по сравнению с многополюсными исполнениями.
Для снижения пусковых токов при жестких требованиях сети или при необходимости плавного пуска рекомендуется использование частотных преобразователей или устройств плавного пуска. Двигатели серии ВА 160, как правило, совместимы с частотным регулированием в диапазоне 10…50 Гц с постоянным моментом и 50…100 Гц с постоянной мощностью при условии независимого вентиляторного охлаждения (IC 0411) на низких частотах.
Благодаря своей мощности и надежности, электродвигатели ВА 160 нашли широкое применение в различных отраслях промышленности:
При выборе конкретного типоразмера необходимо учитывать:
Монтаж двигателя должен производиться на ровное, жесткое основание. Соосность валов двигателя и приводимого механизма должна быть тщательно отрегулирована. Использование эластичных муфт предпочтительно. Перед первым пуском необходимо проверить сопротивление изоляции обмоток (не менее 1 МОм при 25°C), свободное вращение ротора, состояние подшипникового узла и правильность подключения.
Эксплуатационное обслуживание включает в себя:
Буквенный индекс «M» (Medium) и «L» (Long) обозначает длину сердечника статора, а следовательно, и длину корпуса двигателя. Исполнение «L» имеет более длинный сердечник, что позволяет разместить больше активной стали и меди, поэтому при той же высоте оси вращения (160 мм) двигатель ВА 160L имеет более высокую номинальную мощность по сравнению с ВА 160M.
Нет, напрямую к трехфазной сети 220 В его подключить нельзя. Для работы в сети 220 В 50 Гц требуется двигатель, рассчитанный на номинальное напряжение 220/380 В. Двигатель 380/660 В при подключении в сеть 220 В будет выдавать пропорционально заниженную мощность, перегреется и выйдет из строя из-за повышенного тока.
Схема соединения определяется номинальным напряжением двигателя и линейным напряжением сети. Если на шильдике указано «380/660 В Δ/Y», это означает: для работы в сети 380 В обмотки должны быть соединены в «треугольник» (Δ), а для сети 660 В — в «звезду» (Y). Для сети 220 В используется двигатель с шильдиком «220/380 В Δ/Y», где для 220 В применяется «треугольник».
Средний расчетный ресурс подшипников качения в двигателях серии ВА 160 при нормальных условиях эксплуатации составляет 15 000 — 25 000 часов. Периодичность пополнения смазки зависит от типа подшипника, скорости вращения и условий работы. В среднем, для двигателей с частотой вращения 1500 об/мин рекомендуется проводить регламентную замену смазки каждые 4000-5000 часов работы. Используется консистентная смазка типа Литол-24 или ее импортные аналоги (Shell Alvania, SKF LGMT 2).
Да, допустимо. Однако для длительной работы на низких частотах (менее 20 Гц) при высоком моменте нагрузки стандартная система самовентиляции (IC 0141) становится неэффективной. Рекомендуется либо выбирать двигатель с независимым вентилятором (IC 0411), либо устанавливать внешний вентилятор обдува, либо ограничивать минимальную рабочую частоту. Также при использовании ЧП длинной кабельной линии (более 50 м) рекомендуется установка выходного дросселя или синус-фильтра для защиты изоляции обмотки от перенапряжений.
Класс изоляции F определяет термостойкость материалов обмотки — они способны выдерживать температуру до 155°C без необратимых изменений. Однако для повышения надежности и срока службы двигателя, рабочая температура изоляции ограничивается величиной, соответствующей более низкому классу B (130°C). Это создает «тепловой запас», компенсирующий возможные перегрузки, неравномерность охлаждения и старение изоляции, что в итоге увеличивает межремонтный период.