Электродвигатели трехфазные 38 кВт

Электродвигатели трехфазные асинхронные мощностью 38 кВт: конструкция, параметры, сфера применения и выбор

Трехфазные асинхронные электродвигатели мощностью 38 кВт представляют собой широко распространенный класс силового электрооборудования, занимающий промежуточное положение между двигателями средней и большой мощности. Данный типоразмер является одним из наиболее востребованных в промышленности благодаря оптимальному соотношению выходной мощности, массогабаритных показателей и стоимости. Двигатели на 38 кВт используются в качестве привода для насосных агрегатов, вентиляционных установок, компрессорного оборудования, конвейерных линий, станков и других механизмов, где требуется надежный и эффективный источник вращательного момента.

Конструктивные особенности и принцип действия

Трехфазный асинхронный двигатель (АД) с короткозамкнутым ротором на 38 кВт состоит из двух основных частей: неподвижного статора и вращающегося ротора. Статор набирается из изолированных листов электротехнической стали для снижения потерь на вихревые токи и имеет три обмотки, сдвинутые в пространстве на 120 градусов. При подаче на них трехфазного напряжения создается вращающееся магнитное поле. Ротор также выполнен из шихтованного сердечника с залитыми в пазы алюминиевыми или медными стержнями, замкнутыми накоротко торцевыми кольцами («беличья клетка»). Вращающееся поле статора индуцирует в стержнях ротора токи, взаимодействие которых с полем создает электромагнитный момент, приводящий ротор во вращение с частотой, несколько меньшей частоты вращения поля (скольжение).

Корпус двигателя, как правило, литой чугунный, обеспечивает необходимую механическую прочность и отвод тепла. Для двигателей 38 кВт стандартными являются исполнения с степенью защиты IP54 и IP55, предполагающие защиту от попадания пыли и водяных струй. Система охлаждения – самовентилируемая (IC 411): внешний вентилятор, обдувающий ребристую поверхность корпуса. Для подключения к сети используется клеммная коробка, расположенная в верхней части корпуса, с возможностью переключения обмоток со «звезды» на «треугольник» для разных напряжений.

Основные технические характеристики и параметры

Ключевые параметры трехфазного АД на 38 кВт определяются стандартами (ГОСТ, IEC) и конкретным типом исполнения.

Таблица 1. Стандартные параметры трехфазных асинхронных двигателей 38 кВт при 50 Гц

Классы энергоэффективности и стандарты

Современные двигатели 38 кВт производятся в соответствии с классами энергоэффективности, регламентированными стандартом IEC 60034-30-1. С 1 января 2021 года на территории ЕАЭС и многих других стран для двигателей мощностью от 0.75 до 1000 кВт обязательным минимальным классом является IE3. Двигатели класса IE3 (Premium Efficiency) для 38 кВт при 4 полюсах имеют минимальный КПД 94.1%. Класс IE4 (Super Premium Efficiency) предполагает КПД от 95.4% и выше. Повышение КПД достигается за счет использования качественных электротехнических сталей, оптимизации магнитной цепи, увеличения активных материалов (медь, алюминий), снижения воздушного зазора и применения улучшенных подшипниковых узлов. Выбор двигателя класса IE4 экономически оправдан при большом количестве рабочих часов в году, несмотря на более высокую первоначальную стоимость.

Способы пуска и управления

Прямой пуск двигателя 38 кВт от сети (Direct-On-Line, DOL) является самым простым, но приводит к броску пускового тока в 7-8.5 раз выше номинального, что может вызывать просадки напряжения в сети. Для снижения негативного воздействия используются различные устройства:

• Пускатели с системой «звезда-треугольник» (Star-Delta): Применяется для двигателей, обмотки которых рассчитаны на работу в треугольнике при номинальном напряжении. В начальный момент обмотки включаются «звездой», что снижает пусковое напряжение и ток в 3 раза, а момент — также в 3 раза. После разгона происходит переключение на «треугольник». Недостаток — сниженный пусковой момент.
• Устройства плавного пуска (Soft Starter): Тиристорные устройства, плавно повышающие напряжение на обмотках двигателя в течение заданного времени. Обеспечивают ограничение пускового тока (обычно в 2.5-4 I_n) и плавный разгон без рывков, продлевая срок службы механической части привода.
• Частотные преобразователи (ЧП, VFD): Наиболее технологичное решение, позволяющее не только плавно запускать и останавливать двигатель, но и регулировать скорость вращения в широком диапазоне путем изменения частоты и амплитуды питающего напряжения. Для двигателя 38 кВт требуется преобразователь с мощностью на 1-2 ступени выше (например, 45 или 55 кВт). ЧП обеспечивает максимальную энергоэффективность в системах с переменным расходом (насосы, вентиляторы).

Области применения и выбор двигателя

Двигатели 38 кВт находят применение в различных отраслях промышленности и инфраструктуры:

• Водоснабжение и водоотведение</strong: Привод погружных, центробежных и поршневых насосов.
• Вентиляция и кондиционирование: Привод вентиляторов и дымососов большой производительности.
• Компрессорное оборудование: Привод винтовых и поршневых компрессоров.
• Конвейерные системы: Привод ленточных, цепных и винтовых конвейеров.
• Обрабатывающая промышленность: Привод станков, дробилок, мельниц, смесителей.

При выборе двигателя 38 кВт необходимо учитывать:

1. Скоростные характеристики механизма: Определяют требуемую синхронную частоту (2, 4, 6 полюсов). Наиболее универсальны и распространены двигатели на 1500 об/мин (4 полюса).
2. Режим работы (S1-S10): Для постоянной длительной нагрузки подходит режим S1. Для повторно-кратковременных или переменных нагрузок необходим расчет по эквивалентной мощности и выбор соответствующего типоразмера.
3. Условия окружающей среды: При наличии пыли, влаги, химически активных веществ требуются соответствующие степень защиты (IP) и материал корпуса (например, коррозионностойкое исполнение).
4. Способ монтажа: Стандартное исполнение – IM 1001 (лапы) или IM 3001 (лапы с фланцем).
5. Требования к энергоэффективности: Минимум IE3, при целесообразности – IE4.

Монтаж, эксплуатация и техническое обслуживание

Монтаж двигателя должен производиться на ровное, жесткое основание с точной центровкой с рабочим механизмом. Несоосность валов не должна превышать 0.05 мм. Обязательна проверка сопротивления изоляции обмоток мегаомметром (не менее 1 МОм для напряжений до 1 кВ) перед первым пуском. В процессе эксплуатации необходимо регулярно проводить техническое обслуживание:

• Контроль вибрации и температуры подшипниковых узлов (нагрев не должен превышать +95°C для подшипников качения).
• Периодическая замена смазки в подшипниках (тип и периодичность указаны в паспорте).
• Очистка наружных поверхностей от пыли и грязи для обеспечения эффективного охлаждения.
• Контроль и подтяжка крепежных соединений, проверка состояния клеммных соединений.
• Мониторинг рабочих токов по фазам для выявления перегрузки или дисбаланса.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

1. Какое сечение кабеля необходимо для подключения трехфазного двигателя 38 кВт к сети 400 В?

Приблизительный номинальный ток двигателя 38 кВт / 400 В составляет 70-72 А (для 4-полюсного, IE3). Для выбора кабеля необходимо учитывать способ прокладки, материал жилы и температуру окружающей среды. Для медного кабеля с изоляцией из ПВХ, проложенного в воздухе, сечение жилы должно быть не менее 16 мм² (допустимый длительный ток около 75 А). Однако при прокладке в земле или в группе с другими кабелями требуется поправочный коэффициент. Окончательный расчет должен выполнять проектировщик с учетом всех условий и требований ПУЭ.

2. Можно ли подключить двигатель 380/660 В к сети 400 В?

Да, такой двигатель предназначен для работы при линейном напряжении 380-400 В при соединении обмоток в «треугольник». Напряжение 660 В соответствует соединению «звезда» для сетей с более высоким напряжением. В клеммной коробке необходимо установить перемычки в положение «треугольник» (Δ).

3. Что делать, если двигатель 38 кВт сильно греется?

Перегрев может быть вызван несколькими причинами: перегруз по току, дисбаланс или повышенное напряжение питающей сети, забитые грязью ребра охлаждения, неисправность системы вентиляции (вентилятора), износ подшипников, повышенное трение в приводимом механизме, либо неправильная центровка. Необходимо проверить токи по фазам, сопротивление изоляции, визуально оценить состояние вентилятора и чистоту корпуса, проверить центровку и состояние подшипников.

4. Какой номинал автоматического выключателя и теплового реле нужен для защиты двигателя 38 кВт?

Автоматический выключатель с характеристикой срабатывания «D» выбирается с номинальным током примерно в 1.2-1.5 раза больше номинального тока двигателя: I_n.авт ≈ 1.3

• 72 А ≈ 93 А. Ближайший стандартный номинал – 100 А. Уставка теплового расцепителя (или отдельного теплового реле) выставляется на номинальный ток двигателя (72 А). Электромагнитный расцепитель должен срабатывать при токах короткого замыкания, но не отключать двигатель при пусковом токе (для чего и нужна характеристика «D»).

5. В чем разница между двигателями 38 кВт на 1500 и 3000 об/мин, кроме скорости?

Двигатели на 3000 об/мин (2 полюса) имеют меньшие габариты и массу, но больший пусковой ток и меньший пусковой момент при том же номинальном моменте. Они более шумные и, как правило, имеют несколько меньший КПД и cos φ. Двигатели на 1500 об/мин (4 полюса) более распространены, обладают лучшими пусковыми характеристиками, работают тише и считаются более надежными из-за меньшей механической нагрузки на подшипники и ротор.

6. Обязателен ли частотный преобразователь для такого двигателя?

Нет, не обязателен. ЧП необходим только в случаях, когда технологический процесс требует регулирования скорости вращения вала двигателя или обеспечения очень плавного пуска с минимальными пусковыми токами. Для постоянной скорости работы достаточно прямого пуска или устройства плавного пуска. Однако применение ЧП на насосах и вентиляторах позволяет достичь значительной экономии электроэнергии (до 30-50%).