Электродвигатели с фазным ротором 750 об/мин

Электродвигатели с фазным ротором на 750 об/мин: конструкция, принцип действия и сферы применения

Электродвигатели с фазным ротором (АДФР) на синхронную скорость 750 об/мин представляют собой класс асинхронных машин, ротор которых выполнен не в виде «беличьей клетки», а содержит трехфазную обмотку, выведенную на контактные кольца. Данная скорость вращения магнитного поля соответствует 8 полюсам при частоте сети 50 Гц (n = 60*f / p, где p=4 пары полюсов). Эти двигатели относятся к низкооборотным и предназначены для привода механизмов, требующих высокого пускового момента и плавного регулирования скорости в ограниченном диапазоне на этапе пуска.

Конструктивные особенности

Конструктивно двигатель с фазным ротором на 750 об/мин состоит из двух основных частей: неподвижного статора и вращающегося ротора.

• Статор: Сердечник статора набирается из изолированных листов электротехнической стали для снижения потерь на вихревые токи. В его пазы укладывается трехфазная обмотка, подключаемая непосредственно к сети переменного тока (напряжением, как правило, 380В, 660В, 6000В или 10000В). Конструкция статора идентична статору двигателя с короткозамкнутым ротором.
• Ротор: Сердечник ротора также шихтованный. В его пазах размещена трехфазная обмотка, обычно соединенная в звезду. Концы фаз этой обмотки присоединены к трем медным контактным кольцам, изолированным друг от друга и от вала. Через щеточный аппарат (графитовые или медно-графитовые щетки) и кольца обмотка ротора соединяется с внешней цепью – пускорегулирующим реостатом или преобразователем частоты.
• Щеточный аппарат: Является ключевым отличительным узлом. Он включает в себя кольца, щетки, щеткодержатели и механизм подъема щеток (в некоторых исполнениях). После разгона двигателя обмотку ротора часто замыкают накоротко, а щетки могут быть приподняты для уменьшения износа.

Принцип действия и пусковые характеристики

При подаче напряжения на статор возникает вращающееся магнитное поле со скоростью 750 об/мин. Это поле индуцирует ЭДС в обмотке фазного ротора. Так как обмотка замкнута через пусковой реостат, в ней протекают токи, взаимодействующие с магнитным полем статора и создающие вращающий момент. Наличие активного сопротивления в цепи ротора на этапе пуска позволяет добиться существенных преимуществ по сравнению с короткозамкнутыми двигателями.

• Снижение пускового тока: Введение сопротивления в цепь ротора уменьшает начальный пусковой ток в 1.5-2.5 раза относительно тока прямого пуска АД с КЗ ротором аналогичной мощности. Это снижает нагрузку на сеть и позволяет применять двигатели большей мощности в условиях ограниченной мощности питающей подстанции.
• Увеличение пускового момента: Правильно подобранное сопротивление реостата позволяет получить максимальный момент (близкий к критическому) уже в момент трогания с места (при s=1). Это критически важно для механизмов с тяжелыми условиями пуска под нагрузкой.
• Плавность разгона: Поэтапное выведение сопротивлений пускового реостата обеспечивает плавный, ступенчатый разгон электропривода без резких бросков тока и момента.

Способы управления и регулирования

Для двигателей с фазным ротором на 750 об/мин применяются несколько классических схем управления.

1. Пуск с помощью ступенчатого реостата

Наиболее распространенный метод. Реостат, включенный в цепь ротора, состоит из нескольких секций. В начальный момент введено все сопротивление. По мере разгона двигателя и снижения скольжения секции резистора поочередно шунтируются контакторами, уменьшая общее сопротивление цепи ротора. В конце пуска обмотка ротора замыкается накоротко. График зависимости момента от скольжения при различных сопротивлениях ротора (R_доб) представлен ниже.

2. Регулирование скорости изменением сопротивления в цепи ротора

Данный способ позволяет регулировать скорость вниз от номинальной (n < n_ном). Увеличение активного сопротивления в цепи ротора вызывает увеличение скольжения и, соответственно, снижение частоты вращения. Однако этот метод является неэкономичным, так как потери мощности пропорциональны скольжению (P_доб = s

• P_эм) и выделяются в реостате в виде тепла. Регулирование используется ограниченно, например, в крановых установках на пониженных скоростях в кратковременном режиме.

3. Каскадные схемы и системы «Двойное питание»

Для глубокого и экономичного регулирования скорости могут применяться более сложные системы, где энергия скольжения не рассеивается в виде тепла, а возвращается в сеть или преобразуется. Примеры: машино-вентильный каскад, где выпрямленный ток ротора подает на якорь отдельной двигатель постоянного тока, или системы с тиристорным преобразователем в цепи ротора.

Основные технические параметры и таблица типовых данных

Двигатели с фазным ротором на 750 об/мин выпускаются на широкий диапазон мощностей. Их ключевые параметры регламентируются стандартами (ГОСТ, МЭК).

Таблица 1. Примерные параметры двигателей с фазным ротором 750 об/мин (напряжение 380В, 50Гц)

Мощность, кВт	Ном. ток статора, А	Пусковой ток (отн. Iном)	Пусковой момент (отн. Мном)	Макс. момент (отн. Мном)	КПД, %
55	110	1.8 — 2.2	1.2 — 1.5	2.2 — 2.8	91.5
132	250	1.7 — 2.1	1.3 — 1.6	2.4 — 3.0	93.0
250	460	1.6 — 2.0	1.4 — 1.7	2.5 — 3.1	94.0
400	720	1.5 — 1.9	1.5 — 1.8	2.6 — 3.2	94.5

Области применения

Низкооборотные двигатели с фазным ротором на 750 об/мин находят применение в приводах механизмов с тяжелыми условиями пуска и работой в повторно-кратковременных режимах (ПВ 40%, 60%):

• Крановое оборудование: Мостовые, козловые, башенные краны. Требуется высокий пусковой момент и возможность регулирования скорости в процессе работы.
• Подъемно-транспортные машины: Шахтные подъемные установки, лифты большой грузоподъемности.
• Приводы мельниц, дробилок, шаровых барабанов: Механизмы с большой массой инерции, требующие плавного разгона.
• Насосы и вентиляторы большой мощности: Для снижения пусковых токов при ограниченной мощности сети, хотя для них все чаще используются частотные преобразователи с АД с КЗ ротором.
• Приводы экструдеров, конвейеров с прямым пуском под нагрузкой.

Преимущества и недостатки по сравнению с двигателями с короткозамкнутым ротором

Преимущества:

• Высокий начальный пусковой момент при минимальном пусковом токе.
• Возможность плавного пуска и ступенчатого регулирования скорости вниз от номинальной.
• Меньшая чувствительность к «просадкам» напряжения в сети во время пуска.
• Более высокая перегрузочная способность в момент пуска.

Недостатки:

• Более высокая стоимость и сложность конструкции из-за наличия обмотки ротора, колец, щеточного аппарата.
• Требуется более сложная и дорогая пусковая аппаратура (реостаты, контакторы для их шунтирования).
• Пониженная надежность и увеличенные эксплуатационные расходы из-за износа щеток и контактных колец, необходимости их регулярного обслуживания (чистка, замена щеток, подтяжка контактов).
• Сниженный КПД и cos φ относительно АД с КЗ ротором аналогичной мощности из-за потерь в дополнительных сопротивлениях и щеточном контакте.
• Более низкая скорость вращения (при том же числе полюсов) из-за возможности увеличения активного сопротивления обмотки ротора.

Тенденции развития и современные альтернативы

С развитием силовой полупроводниковой техники традиционные АДФР все чаще вытесняются комбинациями надежных и дешевых асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором и современных устройств плавного пуска (УПП) или частотных преобразователей (ЧП). ЧП позволяют осуществлять плавный пуск с минимальным током, широкое и экономичное регулирование скорости, что покрывает большинство преимуществ АДФР. Однако для сверхтяжелых условий пуска, высоких инерционных нагрузок и во взрывоопасных средах, где применение полупроводниковой техники ограничено, двигатели с фазным ротором на 750 об/мин остаются актуальным и надежным решением.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

1. В чем принципиальная разница между двигателем на 750 об/мин с фазным и короткозамкнутым ротором?

Принципиальная разница в конструкции ротора и, как следствие, в способе управления пусковыми характеристиками. В короткозамкнутом двигателе ротор представляет собой цельную литую конструкцию («беличью клетку»), и его параметры (сопротивление, индуктивность) фиксированы. В двигателе с фазным ротором в цепь обмотки ротора можно вводить дополнительное активное сопротивление, что позволяет управлять пусковым моментом и током, а также в ограниченной мере регулировать скорость.

2. Можно ли закоротить обмотку ротора на кольцах и работать как с короткозамкнутым?

Да, после завершения процесса пуска обмотку ротора, как правило, замыкают накоротко через специальный замыкатель колец. В этом режиме двигатель работает аналогично асинхронному двигателю с КЗ ротором, но с несколько худшими характеристиками из-за более высокого активного сопротивления его фазной обмотки. Щетки при этом часто приподнимаются.

3. Как подобрать сопротивление пускового реостата для конкретного двигателя?

Подбор осуществляется на основе каталожных данных двигателя: номинального напряжения ротора U_2ном, номинального тока ротора I_2ном и допустимого пускового момента. Расчетное сопротивление одной фазы реостата R_доб ≈ (U_2ном / (√3 I_2ном)) (M_max/M_ном — 1), где M_max/M_ном – желаемое кратность пускового момента. Точный расчет и ступени выполняются по специальным методикам с использованием параметров схемы замещения двигателя.

4. Каковы основные проблемы при эксплуатации этих двигателей и как их избежать?

• Износ щеток и подгорание колец: Требуется регулярный осмотр, очистка колец от графитовой пыли, замена изношенных щеток на щетки рекомендованной марки, поддержание нормального давления щеткодержателей.
• Неравномерный износ колец: Может быть вызван вибрацией, дисбалансом. Необходима проточка и шлифовка колец при значительной выработке.
• Перегрев реостатов: Следует контролировать время и частоту пусков, не превышая допустимый для реостата режим работы (ПВ%). Обеспечить хорошую вентиляцию реостатной будки.
• Нарушение контакта в цепи ротора: Приводит к неравенству токов в фазах, вибрации, перегреву. Необходима проверка состояния всех соединений, контактов пусковых резисторов и замыкателя колец.

5. Экономически выгодно ли сейчас использовать двигатели с фазным ротором вместо связки «двигатель с КЗ ротором + частотный преобразователь»?

Ответ зависит от конкретной задачи. Для механизмов, требующих только улучшенного пуска без регулирования скорости в рабочем режиме (например, мельница, которая после разгона работает на одной скорости), двигатель с фазным ротором и реостатом может оказаться капитально дешевле. Если же требуется постоянное и точное регулирование скорости в процессе работы (краны, экструдеры), то частотный привод, несмотря на высокую начальную стоимость, обеспечивает значительную энергоэффективность, гибкость управления и часто оказывается выгоднее в долгосрочной перспективе за счет экономии электроэнергии и снижения эксплуатационных затрат.