Электродвигатели с фазным ротором 22 кВт

Электродвигатели с фазным ротором на 22 кВт: конструкция, принцип действия и области применения

Электродвигатели с фазным ротором (АДФР – асинхронный двигатель с фазным ротором) на 22 кВт представляют собой класс электрических машин переменного тока, ключевой особенностью которых является наличие обмотки на роторе, выведенной на контактные кольца. Данная мощность (22 кВт) является распространенной для приводов средней мощности в промышленных условиях, где требуются высокие пусковые моменты и регулировка скорости в ограниченном диапазоне. В отличие от двигателей с короткозамкнутым ротором, АДФР обеспечивает лучшие пусковые характеристики за счет введения в цепь ротора дополнительных резисторов.

Конструктивные особенности

Конструктивно двигатель 22 кВт состоит из двух основных частей: неподвижного статора и вращающегося фазного ротора.

• Статор: Представляет собой сердечник из электротехнической стали, набранный из изолированных листов, с пазами, в которые уложена трехфазная обмотка. Обмотка статора подключается непосредственно к сети переменного тока (напряжением, как правило, 380/660 В для двигателя 22 кВт).
• Фазный ротор: Сердечник ротора также шихтованный, с пазами, в которые уложена трехфазная обмотка, обычно соединенная в звезду. Начала фаз этой обмотки выведены на три медных или стальных контактных кольца, изолированных друг от друга и от вала. По кольцам скользят графитовые или медно-графитовые щетки, установленные в щеткодержателях. Через щеточный аппарат обмотка ротора соединяется с внешней цепью – пускорегулирующим реостатом или инвертором.
• Корпус и охлаждение: Двигатель 22 кВт обычно имеет защищенное (IP54, IP55) или закрытое обдуваемое (IP23) исполнение. Охлаждение, как правило, самостоятельное вентиляторное (IC 411). Корпус выполняется из чугуна или алюминиевого сплава.

Принцип действия и пусковая характеристика

При подаче трехфазного напряжения на обмотку статора создается вращающееся магнитное поле. Это поле индуцирует ЭДС в обмотке фазного ротора. Так как обмотка ротора замкнута через щетки и внешние резисторы, в ней протекает ток. Взаимодействие тока ротора с магнитным полем статора создает электромагнитный момент, приводящий ротор во вращение. Ключевой момент – наличие в цепи ротора пускового реостата. На этапе пуска в цепь введено максимальное сопротивление, что позволяет значительно увеличить активную составляющую тока ротора, а следовательно, и пусковой момент (может достигать M_пуск/M_ном = 1.5 – 2.5). Одновременно это сопротивление ограничивает пусковой ток статора до значений, не превышающих (2.0 – 2.5)I_ном, что выгодно отличает АДФР от короткозамкнутых двигателей, у которых пусковой ток может достигать (5-7)I_ном. По мере разгона сопротивление реостата плавно уменьшают до нуля, выводя его полностью и замыкая обмотку ротора накоротко.

Основные технические параметры для двигателя 22 кВт

Типовые параметры для серийных двигателей с фазным ротором мощностью 22 кВт приведены в таблице.

Таблица 1. Типовые технические характеристики АДФР 22 кВт

Параметр	Значение / Диапазон	Примечание
Номинальная мощность, Pн	22 кВт	На валу при номинальной нагрузке
Синхронная частота вращения	750, 1000, 1500 об/мин	Наиболее распространены двигатели на 1500 об/мин (4 полюса)
Номинальное напряжение статора	380 В / 660 В	Схема соединения обмотки: Δ / Y
Номинальный ток статора	~44 А (для 380В, 1500 об/мин)	Зависит от КПД и cos φ
Номинальное напряжение ротора	~200 – 400 В	Напряжение между кольцами при разомкнутой обмотке статора и неподвижном роторе
Номинальный ток ротора	~50 – 70 А	Ток в цепи ротора при номинальной нагрузке
Коэффициент полезного действия (КПД)	89% – 92%	Ниже, чем у АДКР аналогичной мощности из-за потерь в щеточном контакте
Коэффициент мощности, cos φ	0.82 – 0.87
Критическое скольжение	Может регулироваться реостатом	С введением резистора максимум момента смещается в сторону больших скольжений
Класс изоляции	F или H	С системой охлаждения IC 411
Степень защиты IP	IP54, IP55, реже IP23

Схемы управления и регулирования

Для управления двигателем 22 кВт с фазным ротором применяются специфические схемы.

• Пуск с помощью ступенчатого реостата: Наиболее традиционный метод. Реостат состоит из нескольких ступеней (секций), которые по мере разгона двигателя закорачиваются контакторами, управляемыми реле времени или контроллером. Это обеспечивает плавный пуск с высоким моментом и ограниченным током.
• Регулирование скорости: Введение активного сопротивления в цепь ротора позволяет регулировать скорость вниз от номинальной (примерно на 30-50%). Однако этот метод неэкономичен из-за больших потерь мощности в реостате (P_потерь = s
• P_{эл.магн}), которые выделяются в виде тепла. Поэтому для частого и глубокого регулирования он не применяется.
• Современные системы: Вместо реостата в цепь ротора может быть включен частотный преобразователь (инвертор) с рекуперацией энергии в сеть (система «двойного питания») или тиристорный преобразователь. Это позволяет осуществлять экономичное регулирование скорости в широком диапазоне, но существенно увеличивает стоимость привода.

Области применения двигателей 22 кВт с фазным ротором

Двигатели данной мощности находят применение в отраслях, где механизмы имеют высокий момент инерции или запускаются под нагрузкой.

• Крановое и подъемно-транспортное оборудование: Приводы механизмов подъема и передвижения мостовых, козловых, башенных кранов. Возможность регулирования скорости спуска груза за счет введения сопротивления.
• Приводы мельниц, дробилок, шаровых барабанов: Механизмы с тяжелыми условиями пуска.
• Насосные и вентиляторные установки: Где требуется плавный пуск для снижения гидравлических ударов (хотя здесь их все чаще вытесняют частотные преобразователи с АДКР).
• Лифты большой грузоподъемности.
• Оборудование металлургической промышленности: Приводы рольгангов, волочильных станов.

Сравнение с двигателями с короткозамкнутым ротором (АДКР)

Таблица 2. Сравнение АДФР и АДКР на 22 кВт

Критерий	АДФР 22 кВт	АДКР 22 кВт
Пусковой момент	Высокий, регулируемый	Ограниченный (обычно 1.2 – 1.8*Mн)
Пусковой ток	Ограничен (2.0 – 2.5*Iн)	Очень высокий (5 – 7*Iн)
Регулирование скорости	Возможно вниз от номинала, но с потерями	Только с помощью частотного преобразователя
Надежность	Ниже из-за наличия щеточного узла и колец	Выше, конструкция проще и надежнее
Требования к обслуживанию	Высокие (замена щеток, чистка колец, регулировка щеткодержателей)	Минимальные
Стоимость	Выше на 30-60%	Ниже
КПД и cos φ	Немного ниже	Выше

Эксплуатация и техническое обслуживание

Эксплуатация АДФР требует регулярного контроля за состоянием щеточного аппарата и контактных колец. Необходимо:

• Проверять степень износа щеток и давление пружин щеткодержателей.
• Контролировать состояние контактных колец: отсутствие глубоких борозд, подгаров, равномерный блеск. При необходимости производить шлифовку или проточку колец.
• Очищать коллекторный узел от графитовой пыли.
• Проверять состояние и надежность соединений в роторной цепи (реостат, кабели).
• Контролировать вибрацию и температуру подшипниковых узлов.

Отказ от регулярного обслуживания приводит к искрению под щетками, перегреву колец, неравномерному износу щеток и, в конечном итоге, к выходу двигателя из строя.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

В чем главное преимущество двигателя 22 кВт с фазным ротором перед частотным приводом на базе АДКР?

Главное преимущество – высокая перегрузочная способность и надежность работы в условиях сетевых перенапряжений и загрязненной среды, где установка частотного преобразователя (ЧП) проблематична. АДФР с реостатом пуска проще и дешевле для задач, где требуется только тяжелый пуск, а не постоянное регулирование скорости. Однако, если требуется широкое и экономичное регулирование, ЧП с АДКР становится предпочтительнее.

Можно ли закоротить кольца ротора после пуска и работать как двигатель с короткозамкнутым ротором?

Да, это стандартный режим работы. После завершения процесса разгона пусковой реостат полностью выводится, и обмотка ротора замыкается накоротко специальным устройством – устройством короткого замыкания колец (УКЗ), которое часто совмещено с механизмом подъема щеток. Это позволяет минимизировать потери в роторной цепи и износ щеток.

Каков типовой ресурс щеток для двигателя 22 кВт и от чего он зависит?

Ресурс графитовых или медно-графитовых щеток сильно зависит от условий эксплуатации (нагрузки, чистоты окружающей среды, качества колец). В среднем, при работе в нормальном режиме с закороченными после пуска кольцами, щетки могут требовать замены через 2000-5000 моточасов. При работе с постоянно введенным сопротивлением (режим регулирования) износ резко возрастает.

Какие существуют альтернативы реостату для пуска АДФР 22 кВт?

Альтернативой громоздкому ступенчатому металлическому реостату являются:

• Жидкостные реостаты (пускатели): Сопротивление регулируется изменением уровня или состава электролита между электродами. Обеспечивают более плавный пуск.
• Тиристорные пусковые устройства: Позволяют плавно изменять эффективное сопротивление в цепи ротора без механических контактов.

Почему КПД АДФР 22 кВт ниже, чем у АДКР такой же мощности?

Снижение КПД обусловлено дополнительными потерями: электрическими потерями в щеточном контакте (переходное сопротивление), механическими потерями на трение щеток о кольца, а также повышенными магнитными потерями в роторе из-за более открытой конструкции пазов для укладки обмотки.

Как определить неисправность в обмотке ротора двигателя 22 кВт?

Основные признаки: неравномерное искрение по кольцам, повышенная вибрация, снижение момента. Для диагностики необходимо:

• Измерить омическое сопротивление между кольцами и сравнить между фазами (разброс не должен превышать 2%).
• Проверить сопротивление изоляции обмотки ротора относительно корпуса (вала).
• Осмотреть пайку выводов обмотки к контактным кольцам.

Заключение

Электродвигатели с фазным ротором на 22 кВт остаются технически и экономически обоснованным решением для промышленных приводов с тяжелыми условиями пуска, где применение стандартных короткозамкнутых двигателей приводит к недопустимым пусковым токам или недостаточному моменту. Несмотря на более сложную конструкцию, необходимость регулярного обслуживания и несколько худшие энергетические показатели, их ключевые преимущества – высокий управляемый пусковой момент при ограниченном токе – обеспечивают им устойчивую нишу в крановом, дробильном и другом специализированном оборудовании. Выбор в пользу АДФР должен основываться на детальном анализе режимов пуска и работы конкретного механизма.