Электродвигатели общепромышленные IM2081

Электродвигатели общепромышленные серии IM2081: технические характеристики, конструкция и область применения

Электродвигатели общепромышленного исполнения серии IM2081 представляют собой трехфазные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором, сконструированные в соответствии с международным стандартом IEC 60034. Исполнение IM2081 (по ГОСТ 2479) обозначает двигатель на лапах с двумя подшипниковыми щитами, с фланцем на одном из щитов. Данная конструкция является одной из наиболее востребованных в промышленности, так как позволяет осуществлять как лаповый, так и фланцевый монтаж, обеспечивая высокую универсальность при установке на различное оборудование.

Конструктивные особенности и исполнение

Двигатели IM2081 имеют полностью закрытое обдуваемое исполнение (IP55). Корпус и подшипниковые щиты отлиты из чугуна, что обеспечивает высокую механическую прочность, виброустойчивость и эффективный отвод тепла. На корпусе расположены ребра охлаждения, а на валу установлен вентилятор, закрытый защитным кожухом, обеспечивающий принудительное воздушное охлаждение. Фланец, соответствующий стандарту IEC 60072-1 (аналогично DIN 42948), позволяет осуществлять соосный монтаж двигателя с приводимым механизмом. Конструкция включает в себя следующие ключевые узлы:

• Статор: Сердечник статора набран из изолированных листов электротехнической стали, что минимизирует потери на вихревые токи. Обмотка выполняется из медного провода с теплостойкой изоляцией класса F, что допускает работу при температуре до 155°C.
• Ротор: Короткозамкнутый ротор типа «беличья клетка». Литой алюминиевый сердечник с вентиляционными каналами обеспечивает высокий пусковой момент и устойчивость к перегрузкам.
• Подшипниковые узлы: Как правило, используются шарикоподшипники качения с консистентной смазкой, защищенные от попадания влаги и пыли лабиринтными уплотнениями. Со стороны вала устанавливается подшипник, воспринимающий радиальную нагрузку, со стороны противоположного щита – подшипник, фиксирующий ротор в осевом направлении.
• Клеммная коробка: Расположена в верхней части корпуса, может быть повернута на 90°, 180° или 270° для удобства подвода кабелей. Имеет степень защиты IP55, оснащена сальниковыми вводами и надежными креплениями для клеммной колодки.

Основные технические параметры и характеристики

Серия IM2081 охватывает широкий диапазон мощностей, обычно от 0,12 кВт до 315 кВт и более, с синхронными частотами вращения 3000 об/мин (2 полюса), 1500 об/мин (4 полюса), 1000 об/мин (6 полюсов) и 750 об/мин (8 полюсов). Напряжение питания – стандартное трехфазное: 400 В, 50 Гц (также возможны исполнения на 690 В). Класс энергоэффективности современных двигателей IM2081 соответствует не ниже IE2 (стандартный), чаще IE3 (премиум) или IE4 (суперпремиум) согласно IEC 60034-30-1.

Таблица 1. Примерный ряд мощностей и параметров для двигателей IM2081 (напряжение 400/690 В, 50 Гц, класс изоляции F, класс нагревостойкости B)

Мощность, кВт	Синхронная частота, об/мин	КПД (приблизительно), % (IE3)	Коэффициент мощности, cos φ	Пусковой ток (Ia/In)	Пусковой момент (Ma/Mn)
0.75	1500	78.0	0.76	6.5	2.2
5.5	1500	89.5	0.83	7.5	2.0
22	1500	92.8	0.87	7.8	2.1
75	1500	94.8	0.88	6.8	1.7
160	1500	95.8	0.89	6.5	1.6

Механические характеристики и монтажные размеры

Габариты двигателей IM2081 строго стандартизированы по высотам оси вращения (от 56 до 355 мм и более). Это позволяет осуществлять взаимозаменяемость продукции разных производителей. Крепежные лапы и фланец имеют отверстия для болтового соединения. Размеры фланца (тип FF) – наружный диаметр, диаметр центрирующего выступа, расположение и диаметр крепежных отверстий – соответствуют международным нормам.

Таблица 2. Пример монтажных размеров для высоты оси вращения 160 мм (IM2081, 160L)

Параметр	Обозначение	Размер, мм
Высота оси вращения	H	160
Расстояние между отверстиями в лапах (продольное)	A	254
Расстояние между отверстиями в лапах (поперечное)	B	210
Диаметр выходного конца вала	D	42
Наружный диаметр фланца	P	300

Области применения и выбор двигателя

Благодаря своей универсальности и надежности, двигатели IM2081 применяются практически во всех отраслях промышленности для привода оборудования, не требующего регулирования скорости в широком диапазоне:

• Насосное оборудование (центробежные, поршневые, шестеренные насосы).
• Вентиляторы и дымососы.
• Компрессоры (поршневые, винтовые).
• Конвейерные системы (ленточные, цепные, винтовые транспортеры).
• Смесители, мешалки, реакторы.
• Дробильное и измельчительное оборудование.
• Станки (токарные, фрезерные, сверлильные).

При выборе двигателя необходимо учитывать: мощность и момент нагрузки, режим работы (S1 – продолжительный, S3 – периодический и т.д.), частоту пусков, условия окружающей среды (температуру, влажность, наличие агрессивных веществ), необходимость использования частотного преобразователя.

Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт

Эксплуатация двигателей IM2081 требует соблюдения правил, изложенных в инструкции производителя. Основные аспекты:

• Монтаж: Обязательная центровка вала двигателя и рабочего механизма с использованием точных инструментов (лазерный центровщик). Неправильная центровка приводит к вибрациям и преждевременному износу подшипников.
• Подключение: Проверка соответствия напряжения сети номинальному напряжению двигателя. Правильное соединение обмоток («звезда» или «треугольник»). Надежное заземление корпуса.
• Пуск и контроль: Замер потребляемого тока в каждой фазе для выявления перекоса. Контроль вибрации и температуры.
• Техническое обслуживание: Регулярная (раз в 6-12 месяцев в зависимости от режима работы) чистка наружных поверхностей от пыли, проверка состояния подшипников (шум, вибрация), замена смазки (тип и объем смазки указаны на табличке или в паспорте).
• Ремонт: Типичные ремонтные операции включают замену подшипников, перемотку статора, балансировку ротора. Ремонт должен выполняться в специализированных мастерских с использованием оригинальных или сертифицированных материалов.

Преимущества и недостатки

Преимущества двигателей IM2081:

• Высокая универсальность благодаря комбинированному лапово-фланцевому креплению.
• Надежная конструкция с чугунным корпусом, обеспечивающая длительный срок службы.
• Высокая степень защиты IP55, позволяющая работать в запыленных и влажных условиях.
• Стандартизация габаритных и присоединительных размеров, обеспечивающая взаимозаменяемость.
• Широкий диапазон мощностей и частот вращения.
• Возможность работы от частотного преобразователя (при наличии соответствующего исполнения).

Недостатки:

• Большая масса и габариты по сравнению с двигателями в алюминиевом корпусе.
• Ограниченные возможности регулирования скорости при питании непосредственно от сети.
• Высокие пусковые токи, требующие применения соответствующих пусковых устройств.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем отличается исполнение IM2081 от IM1001?

Исполнение IM1001 – это двигатель только на лапах. IM2081 имеет как лапы, так и фланец на одном из щитов, что предоставляет больше вариантов монтажа. IM2081 часто используется там, где требуется жесткая соосная связь с редуктором или насосом.

Можно ли использовать двигатель IM2081 с частотным преобразователем (ЧП)?

Да, большинство современных двигателей IM2081 пригодны для работы с ЧП. Однако для длительной работы на низких скоростях может потребоваться независимое охлаждение (вентилятор на отдельном валу). При заказе необходимо уточнять, является ли двигатель инверторным исполнением (с усиленной изоляцией обмоток, защитой от перенапряжений, специальными подшипниками).

Как определить схему соединения обмоток («звезда» или «треугольник») для конкретного двигателя?

Схема соединения указывается на заводской табличке двигателя. Для сетей 400 В, 50 Гц, как правило, используется схема «звезда» (Y). Для сетей 690 В – «треугольник» (Δ). В клеммной коробке расположена колодка с шестью выводами (U1, V1, W1; U2, V2, W2), перемычки между которыми устанавливаются в конфигурации «звезда» или «треугольник» согласно схеме на внутренней стороне крышки коробки.

Как часто нужно проводить замену смазки в подшипниках?

Периодичность замены смазки зависит от условий эксплуатации (температура, нагрузка, скорость). В стандартных условиях при работе в режиме S1 интервал составляет примерно 4000-10000 часов. Точные рекомендации, тип и объем смазки всегда указываются производителем в руководстве по эксплуатации. Пересмазка так же вредна, как и недостаток смазки.

Что означает класс изоляции F и класс нагревостойкости B?

Класс изоляции F определяет термостойкость изоляционных материалов обмотки (допустимая температура 155°C). Класс нагревостойкости B (или класс температурного превышения) определяет допустимое превышение температуры обмотки над температурой окружающей среды (для B – 80K при измерении сопротивлением). Двигатель с классом изоляции F, но с классом нагревостойкости B, рассчитан на меньшую рабочую температуру, что увеличивает его ресурс.

Как правильно хранить запасной двигатель IM2081?

Хранить двигатель следует в сухом, отапливаемом помещении с относительной влажностью не более 60%. Вал необходимо периодически проворачивать вручную для сохранения смазки в подшипниках. Клеммная коробка должна быть закрыта. Рекомендуется измерять сопротивление изоляции обмоток мегомметром не реже одного раза в 6 месяцев.