Владимирский электромоторный завод (ВЭМЗ) является одним из старейших и наиболее авторитетных производителей асинхронных электродвигателей в Российской Федерации. Продукция завода охватывает широкий спектр промышленных применений и соответствует как отечественным, так и международным стандартам. Асинхронные двигатели ВЭМЗ характеризуются надежностью, ремонтопригодностью и адаптацией к сложным условиям эксплуатации, что делает их основным выбором для модернизации и оснащения промышленных объектов в энергетике, нефтегазовом секторе, машиностроении, на насосных и вентиляторных установках.
Завод выпускает двигатели в различных исполнениях, которые можно классифицировать по нескольким ключевым параметрам: тип защиты и охлаждения, климатическое исполнение, материал станины, класс энергоэффективности. Ниже представлены основные серии, составляющие производственный портфель ВЭМЗ.
Это универсальные двигатели общего промышленного назначения, являющиеся аналогом советской серии 4А и соответствующие стандарту IEC. Предназначены для работы от сети переменного тока частотой 50 Гц. Выпускаются в диапазоне мощностей от 0,06 кВт до 400 кВт и выше.
Мощные двигатели с высотами оси вращения 280-355 мм и выше. Отличаются повышенным пусковым моментом и перегрузочной способностью. Предназначены для привода тяжелонагруженного оборудования: мельниц, дробилок, компрессоров, больших насосов.
Модернизированный вариант серии АИР с улучшенными массогабаритными показателями и повышенной надежностью. Имеют меньшую массу и длину при аналогичной мощности по сравнению с базовыми моделями АИР.
Предназначены для работы во взрывоопасных зонах. Имеют маркировку по ГОСТ и стандартам ATEX.
Спроектированы для частых пусков и работы в режиме повторно-кратковременных включений (S4-S5). Имеют увеличенное номинальное скольжение (до 8-13%), что позволяет снизить пусковые токи и обеспечивает более мягкий разгон привода.
Специализированные двигатели для крановых и металлургических механизмов. Работают в повторно-кратковременных режимах с частыми пусками и реверсами.
| Серия двигателя | Диапазон мощностей, кВт | Высота оси вращения, мм | Степень защиты (IP) | Класс энергоэфф. (ГОСТ Р 51689) | Основное назначение |
|---|---|---|---|---|---|
| АИР | 0.06 — 400 | 56 — 355 | IP54, IP55 | IE1, IE2, IE3 | Насосы, вентиляторы, станки, общее машиностроение |
| 5АМ, 5АМХ | 55 — 2000 | 280 — 560 | IP23, IP54, IP55 | IE1 | Тяжелые механизмы: дробилки, мельницы, компрессоры |
| Взрывозащищенные (ВА, АИМ) | 0.25 — 400 | 63 — 355 | IP54, IP55 (во взрывобезопасном исполнении) | IE1, IE2 | Взрывоопасные зоны (нефтегаз, химия, АЭС) |
| АИРС | 0.12 — 45 | 56 — 180 | IP54, IP55 | IE1 | Механизмы с частыми пусками: приводы заслонок, манипуляторы |
| Крановые (МТН) | 2.2 — 200 | 112 — 355 | IP44, IP54 | IE1 | Краны, подъемники, металлургическое оборудование |
Двигатели ВЭМЗ изготавливаются с использованием классической схемы асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором. Станина и подшипниковые щиты мощных двигателей серий 5АМ, 5АМХ выполняются из чугуна, что обеспечивает высокую жесткость и демпфирование вибраций. Для двигателей серии АИР и АИРМ применяются станины из алюминиевого сплава (для малых мощностей) и чугуна. Активная сталь статора и ротора изготавливается из электротехнической стали с низкими удельными потерями. Обмотка статора выполняется из медного эмаль-провода с термореактивной изоляцией, пропитанной и запеченной в печи, что обеспечивает высокую стойкость к влаге, вибрации и перегреву. Подшипниковые узлы комплектуются роликовыми или шариковыми подшипниками качения ведущих мировых или российских производителей (SKF, FAG, отечественные аналоги). Для специальных исполнений (химически активная среда, морское исполнение) применяются подшипники с специальными смазками и защитными покрытиями.
В соответствии с требованиями Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 004/2011 и ГОСТ Р 51689-2000 (а также международного стандарта IEC 60034-30-1), двигатели ВЭМЗ маркируются по классам энергетической эффективности (КЭЭ).
Повышение КПД на 1-2% при переходе от IE1 к IE3 для двигателя мощностью 100 кВт приводит к экономии нескольких тысяч киловатт-часов электроэнергии в год, что быстро окупает разницу в начальной стоимости.
Асинхронные двигатели ВЭМЗ рассчитаны на работу в широком диапазоне условий, но требуют соблюдения правил монтажа и обслуживания для достижения заявленного ресурса.
Плановое техническое обслуживание (ТО) включает в себя:
Для прогнозирования отказов применяется вибродиагностика и анализ спектра вибросигналов, что позволяет выявить дисбаланс ротора, дефекты подшипников, повреждения обмоток на ранней стадии.
Серия АИР – это двигатели общего назначения с высотами оси вращения до 355 мм, предназначенные для стандартных приводов (насосы, вентиляторы). Серия 5АМ – это мощные, тяжелонагруженные двигатели (высота оси от 280 мм) с усиленной конструкцией станины и подшипниковых узлов, рассчитанные на высокие механические нагрузки и работу с тяжелым пуском (дробилки, мельницы).
Современные двигатели ВЭМЗ серий АИР, АИРМ выпускаются с классами IE2 и IE3. Замена двигателя старого выпуска (класс IE1 или ниже) на современный с IE3 является экономически целесообразной. Экономия электроэнергии обычно окупает стоимость нового двигателя за 1-3 года в зависимости от режима работы. При замене необходимо убедиться в совпадении установочных и присоединительных размеров (по ГОСТ или IEC).
Обязательный минимум: защита от короткого замыкания (автоматический выключатель с характеристикой срабатывания, учитывающей пусковой ток, или предохранители) и защита от перегрузки (тепловое реле, настраиваемое на номинальный ток двигателя). Для ответственных механизмов рекомендуется дополнительная защита: от обрыва и перекоса фаз, от затяжного пуска, от снижения сопротивления изоляции.
Для работы с ЧП рекомендуется выбирать двигатели с изоляцией класса F или выше, так как выходное напряжение ЧП имеет несинусоидальную форму (ШИМ), что создает повышенные электрические нагрузки на изоляцию. Желательно использование двигателей с независимой вентиляцией (система охлаждения IC 416) для мощных приводов, работающих на низких скоростях, где собственного вентилятора двигателя недостаточно. Необходимо согласовать с производителем ЧП диапазон регулирования скорости и возможность компенсации скин-эффекта в обмотках.
Требуется сушка обмоток. Для двигателей до 100 кВт часто применяется метод сушки током статора (подача пониженного напряжения для разогрева обмоток до 60-70°C). Для более мощных двигателей или при сильном увлажнении используется внешний нагрев (инфракрасные лампы, тепловые пушки) в сочетании с принудительной вентиляцией. Сушку следует проводить до стабилизации сопротивления изоляции на уровне не менее 5-10 МОм. После сушки рекомендуется пропитка лаком.
Официальная техническая документация (каталоги, руководства по монтажу и эксплуатации, габаритные и присоединительные чертежи) размещается на официальном сайте Владимирского электромоторного завода. Для двигателей, снятых с производства, документацию можно запросить в техническом архиве завода или найти в специализированных справочниках, таких как «Каталог электродвигателей» под редакцией Г.К. Жерве.