Электродвигатели асинхронные 375 об/мин

Электродвигатели асинхронные с синхронной частотой вращения 375 об/мин: конструкция, применение и особенности эксплуатации

Асинхронные электродвигатели с синхронной частотой вращения 375 об/мин представляют собой специализированный класс низкооборотных электрических машин. Данная синхронная скорость достигается при питании от сети переменного тока частотой 50 Гц в двигателях с числом пар полюсов, равным 16. Это определяет их ключевую область применения: привод механизмов, требующих высокого крутящего момента при низкой скорости вращения без использования редукторной передачи или с применением редуктора с минимальным передаточным числом. Конструктивно такие двигатели являются полнополюсными, то есть все их пазы статора заняты обмоткой, что является отличительной чертой машин с большим числом полюсов.

Принцип действия и конструктивные особенности

Принцип действия асинхронного двигателя с 16 парами полюсов основан на том же явлении вращающегося магнитного поля, что и у двигателей с меньшим числом полюсов. Синхронная частота вращения магнитного поля статора (n1) определяется по формуле: n1 = (60 f) / p, где f – частота сети (50 Гц), p – число пар полюсов (16). Таким образом, n1 = (60 50) / 16 = 187.5 об/мин. Реальная частота вращения ротора (n2) всегда меньше синхронной на величину скольжения (s), которое обычно составляет 2-5% для двигателей данного типа. Следовательно, рабочая скорость находится в диапазоне приблизительно 178-184 об/мин. Указание «375 об/мин» в наименовании является распространенной ошибкой или маркетинговым упрощением, часто относящимся к двигателям, рассчитанным на работу от сети 100 Гц (где n1 = (60*100)/16 = 375 об/мин) либо к двухскоростным модификациям. В контексте стандартных сетей 50 Гц корректно говорить о двигателях с синхронной скоростью 187.5 об/мин.

Конструкция 16-полюсного асинхронного двигателя имеет ряд специфических черт:

• Статор. Имеет увеличенный диаметр и длину сердечника для размещения 16 катушечных групп обмотки. Обмотка выполняется, как правило, из прямоугольного или круглого медного провода с усиленной изоляцией класса F или H. Из-за большого количества пазов и катушек технология укладки обмотки более трудоемка.
• Ротор. Чаще всего используется короткозамкнутый ротор типа «беличья клетка» (АИР). Литые алюминиевые стержни обладают повышенным сопротивлением для улучшения пусковых характеристик. Реже, для задач с тяжелыми условиями пуска, применяются двигатели с фазным ротором (АКЗ).
• Охлаждение. Ввиду значительных габаритов и потерь мощности, двигатели серий АИР с высотами оси вращения от 355 мм и выше оснащаются независимой системой вентиляции с наружным вентилятором и защитным кожухом (тип охлаждения IC411). Для особо тяжелых режимов используется водяное охлаждение (IC81W).
• Подшипниковые узлы. Рассчитаны на высокие радиальные нагрузки, характерные для низкооборотных приводов. Используются роликовые сферические подшипники.

Основные технические характеристики и параметры

Двигатели данного типа выпускаются на мощности от десятков до сотен киловатт. Их ключевые параметры представлены в таблице.

Примерный ряд мощностей и параметров асинхронных двигателей (16 полюсов, 50 Гц, ~180 об/мин)

Мощность, кВт	Высота оси вращения, мм	КПД, %, примерный	Коэффициент мощности (cos φ), примерный	Пусковой ток (Iп/Iн)	Крутящий момент, Нм (приблизительно)
55	355	91.5	0.82	6.5	~2920
90	400	93.0	0.83	6.8	~4770
160	450	94.0	0.84	7.0	~8480
250	500	94.5	0.85	7.2	~13260
400	560	95.0	0.86	7.5	~21220

Важнейшей характеристикой является механическая характеристика – зависимость момента от скорости. Двигатели с 16 полюсами имеют более «мягкую» характеристику по сравнению с высокооборотными, но при этом развивают максимальный (критический) момент, как правило, на меньшем скольжении. Пусковой момент (Мп) обычно составляет 1.0-1.3 от номинального (Мн), что требует тщательного расчета механизма на возможность запуска под нагрузкой.

Области применения

Низкая скорость и высокий крутящий момент предопределяют использование этих двигателей в тяжелой промышленности:

• Горнодобывающая и цементная промышленность: приводы шаровых, стержневых и мельниц самоизмельчения, дробилок крупного дробления, барабанных грануляторов.
• Металлургия: приводы клетей прокатных станов (черновых групп), моталок, рольгангов медленного хода.
• Энергетика: приводы механизмов собственных нужд электростанций, такие как мельницы-вентиляторы (МВ), дымососы с прямым приводом, питательные насосы с регулированием скорости.
• Водоподготовка и ЖКХ: приводы мощных низкооборотных мешалок, аэраторов на очистных сооружениях.
• Судостроение: электродвижение крупных судов (главные гребные электродвигатели), приводы палубных механизмов (лебедки, краны).

Способы пуска и регулирования скорости

Прямой пуск двигателей такой мощности и с такими пусковыми токами (в 6-8 раз выше номинального) зачастую недопустим из-за воздействия на питающую сеть. Применяются следующие методы:

• Пуск переключением «звезда-треугольник»: применим только для двигателей, обмотки которых рассчитаны на работу в треугольнике при номинальном напряжении. Снижает пусковой ток в 3 раза, но также снижает и пусковой момент в 3 раза.
• Пуск через устройство плавного пуска (УПП): позволяет плавно наращивать напряжение на статоре, обеспечивая ограничение тока и момента. Наиболее распространенное решение для механизмов с вентиляторным моментом (насосы, вентиляторы).
• Частотное регулирование с помощью преобразователя частоты (ПЧ): является оптимальным решением, так как позволяет не только осуществлять плавный пуск и останов, но и регулировать скорость в широком диапазоне. Для двигателей на 16 полюсов важно использовать ПЧ с векторным управлением без датчика обратной связи или с энкодером для точного поддержания момента на низких скоростях.
• Пуск через фазный ротор (для двигателей АКЗ): в цепь ротора вводится пусковой реостат, что позволяет увеличить активное сопротивление роторной цепи и, как следствие, пусковой момент при снижении пускового тока. По мере разгона сопротивление выводится.

Особенности монтажа, эксплуатации и технического обслуживания

Монтаж двигателей массой в несколько тонн требует использования специального грузоподъемного оборудования и точного центрирования с приводимым механизмом. Несоосность более допустимой (обычно 0.05-0.1 мм) приводит к повышенной вибрации и преждевременному износу подшипников.

Эксплуатационное обслуживание включает:

• Регулярный контроль вибрации в подшипниковых узлах. Для низкооборотных машин стандарты (ISO 10816) устанавливают более жесткие нормы виброскорости.
• Мониторинг температуры подшипников и обмоток статора с помощью встроенных датчиков (термосопротивления Pt100 или термопары).
• Контроль состояния изоляции обмоток (сопротивление изоляции мегомметром, коэффициент абсорбции, индекс поляризации).
• Периодическая замена смазки в подшипниках качения в строгом соответствии с регламентом завода-изготовителя (тип смазки, интервал, объем).
• Очистка систем наружного охлаждения от загрязнений.

Преимущества и недостатки по сравнению с высокооборотным приводом с редуктором

Преимущества прямого низкооборотного привода (двигатель 16 полюсов):

• Высокая надежность и КПД системы за счет отсутствия редуктора (потери в редукторе 2-10%).
• Отсутствие необходимости в обслуживании редуктора (замена масла, износ шестерен).
• Меньший уровень шума.
• Более компактная компоновка (хотя сам двигатель крупнее, но система в целом без редуктора часто занимает меньше места).
• Плавность хода и отсутствие люфтов.

Недостатки:

• Более высокая начальная стоимость самого электродвигателя.
• Большие габариты и масса двигателя.
• Более низкий коэффициент мощности (cos φ) по сравнению с 2-4-полюсными машинами.
• Ограниченная номенклатура и доступность на рынке по сравнению со стандартными 2/4-полюсными двигателями.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Почему в каталогах часто указывают 375 об/мин для двигателей на 50 Гц?

Это распространенная неточность. Синхронная скорость 375 об/мин соответствует 16-полюсному двигателю, работающему от сети частотой 100 Гц. Для сети 50 Гц синхронная скорость такого двигателя составляет 187.5 об/мин. Возможно, указание 375 об/мин относится к двухскоростным двигателям, где одна из скоростей достигается при другом соединении обмоток, имитирующем иное число полюсов, или является ошибкой в спецификации.

Можно ли использовать частотный преобразователь для такого двигателя?

Да, и это часто является оптимальным решением. Однако необходимо учитывать несколько факторов: номинальная мощность ПЧ должна соответствовать мощности двигателя с запасом; ПЧ должен поддерживать векторный алгоритм управления для обеспечения номинального момента на низких частотах (ниже 10 Гц); при длительной работе на низких скоростях может потребоваться независимое охлаждение двигателя (внешний вентилятор), так как собственная вентиляция двигателя становится неэффективной.

Какой пусковой момент у таких двигателей и хватит ли его для запуска мельницы или дробилки?

Пусковой момент обычно лежит в пределах 100-130% от номинального. Для механизмов с тяжелым пуском (дробилки, мельницы с загрузкой) этого часто недостаточно. В таких случаях применяют либо двигатели с фазным ротором (АКЗ), позволяющие за счет реостата в роторной цепи повысить пусковой момент до 200-250%, либо используют частотный преобразователь, который может обеспечить пусковой момент до 150-160% номинального при ограничении тока.

Чем отличается обмотка 16-полюсного двигателя от 4-полюсного?

Основные отличия: количество катушечных групп увеличивается пропорционально числу полюсов (для трехфазного двигателя их будет 16*3=48); шаг обмотки (количество пазов, охватываемых одной катушкой) значительно меньше; может использоваться провод большего сечения из-за меньшего количества витков в катушке; схема соединения (звезда/треугольник) выбирается исходя из напряжения сети и требований к пусковым характеристикам.

Каковы нормы вибрации для низкооборотных двигателей (~180 об/мин)?

Нормы регламентируются стандартом ISO 10816 (ГОСТ ИСО 10816). Для машин высотой оси вращения более 315 мм, установленных на жестком фундаменте, допустимая среднеквадратичная виброскорость в зоне «А» (хорошее состояние) обычно составляет не более 2.3 мм/с. Для низкооборотных машин критичным также может быть виброперемещение, которое не должно превышать определенных значений (например, 100-120 мкм). Точные значения всегда указаны в паспорте двигателя.

Как правильно выбрать систему охлаждения?

Для стандартных режимов работы (S1, продолжительный) в закрытых помещениях достаточно самовентиляции (IC411). Для режимов S2 (кратковременный) или частых пусков, а также для работы в условиях высокой ambient-температуры или при частотном регулировании с длительной работой на низких оборотах, необходимо заказывать двигатель с независимым охлаждением (IC416 – принудительная вентиляция от отдельного электродвигателя) или водяным охлаждением (IC81W). Последнее наиболее эффективно и компактно, но требует подвода и отвода охлаждающей воды.