Электродвигатели АИС2Е 3 кВт
Электродвигатели АИС2Е 3 кВт: технические характеристики, конструкция и область применения
Электродвигатели серии АИС2Е мощностью 3 кВт представляют собой трехфазные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором, соответствующие международному стандарту IEC 60034 и его российской адаптации — ГОСТ Р МЭК 60034-1-2014. Серия АИС (Асинхронные Исполнения Стандартизированные) является современным развитием классических серий АИР. Индекс «2Е» указывает на исполнение со степенью защиты IP55 и способом монтажа (лапы, фланец или комбинированное). Данные двигатели предназначены для продолжительного режима работы S1 от сети переменного тока частотой 50 Гц и напряжением 380/660 В или 220/380 В, в зависимости от схемы соединения обмоток статора.
Конструктивные особенности и исполнения
Конструкция двигателя АИС2Е 3 кВт является классической для асинхронных машин. Основными узлами являются: чугунный статор, алюминиевый или чугунный корпус с оребрением для улучшенного теплоотвода, короткозамкнутый ротор типа «беличья клетка», подшипниковые щиты, шарикоподшипники качения. Исполнение со степенью защиты IP55 обеспечивает полную защиту от контакта с токоведущими и движущимися частями, а также от струй воды с любого направления. Это позволяет эксплуатировать двигатель в условиях повышенной запыленности и влажности.
- Способ монтажа (IM): Наиболее распространенные исполнения для 3 кВт: IM 1081 (лапы с одним цилиндрическим концом вала), IM 2081 (лапы с фланцем на щите), IM 3081 (лапы с фланцем и щитом).
- Климатическое исполнение: У1 (для умеренного климата) или У3 (для умеренного климата на открытом воздухе).
- Класс нагревостойкости изоляции: F (до 155°C), что при стандартном классе нагрева B (до 130°C) обеспечивает повышенный запас по термостойкости и увеличивает ресурс.
- Класс энергоэффективности: В соответствии с ГОСТ Р МЭК 60034-30-1, двигатели АИС2Е обычно соответствуют классу IE2 (Повышенный) или IE3 (Высокий). Для мощности 3 кВт обязательным с 2017 года в ЕАЭС является класс не ниже IE2.
- Насосного оборудования (циркуляционные, центробежные, скважинные насосы).
- Вентиляторов и дымососов средней производительности.
- Компрессоров малой мощности.
- Конвейерных линий и транспортеров.
- Станков (дерево- и металлообрабатывающие, сверлильные, точильные).
- Смесительного и дробильного оборудования.
- Контроль вибрации: Допустимый уровень вибрации для данного типоразмера не должен превышать 2.8 мм/с для исполнений на 3000 об/мин и 1.8 мм/с для 1500 об/мин и ниже (по ГОСТ Р ИСО 10816-1).
- Контроль температуры: Нагрев корпуса не должен превышать 90°C (для класса изоляции F) в продолжительном режиме. Перегрев свидетельствует о перегрузке, ухудшении условий охлаждения или неисправности подшипников.
- Подшипниковый узел: Плановую замену смазки (литол-24, ЦИАТИМ-201) проводят каждые 8-10 тыс. часов работы. Необходимо контролировать уровень шума подшипников.
- Контроль изоляции: Сопротивление изоляции обмоток статора относительно корпуса должно быть не менее 1 МОм при температуре 25°C (по ГОСТ 183). На практике в эксплуатации допускаются значения от 0.5 МОм и выше.
- АИС – серия асинхронного двигателя.
- 2 – габарит (условный размер рамы).
- Е – исполнение по способу монтажа и защите (лапы + IP55).
- 112 – высота оси вращения вала в мм (112 мм).
- M – условная длина сердечника статора (средняя). Бывают S (короткая), M (средняя), L (длинная).
- 4 – число полюсов (4 полюса = синхронная частота 1500 об/мин).
Основные технические параметры
Ключевые характеристики двигателя АИС2Е 3 кВт варьируются в зависимости от синхронной частоты вращения (числа полюсов).
| Параметр | АИС2Е 100L2 (3000 об/мин) | АИС2Е 112M4 (1500 об/мин) | АИС2Е 132S6 (1000 об/мин) | АИС2Е 132M8 (750 об/мин) |
|---|---|---|---|---|
| Мощность на валу, P2 (кВт) | 3.0 | 3.0 | 3.0 | 3.0 |
| Синхронная частота, nс (об/мин) | 3000 | 1500 | 1000 | 750 |
| Номинальная частота, nн (об/мин) | ~2850 | ~1430 | ~960 | ~720 |
| Номинальный ток, Iн (А, при 380В) | 6.3 | 6.8 | 7.7 | 8.5 |
| Коэффициент мощности, cos φ | 0.88 | 0.84 | 0.76 | 0.70 |
| Номинальный КПД, η (%) | 85.5 (IE2) / 87.5 (IE3) | 87.0 (IE2) / 89.0 (IE3) | 86.0 (IE2) / 88.0 (IE3) | 84.0 (IE2) / 86.0 (IE3) |
| Пусковой ток, Iп/Iн | 7.0 | 7.5 | 6.5 | 6.0 |
| Пусковой момент, Mп/Mн | 2.2 | 2.2 | 2.0 | 2.0 |
| Максимальный момент, Mmax/Mн | 2.4 | 2.4 | 2.2 | 2.2 |
| Масса, кг (примерно) | ~35 | ~45 | ~65 | ~75 |
Выбор и применение
Двигатели мощностью 3 кВт являются одними из наиболее востребованных в промышленности. Их применяют в качестве привода для:
При выборе конкретного исполнения (2, 4, 6, 8 полюсов) руководствуются требуемой частотой вращения рабочего механизма и условиями пуска. Двигатели на 3000 об/мин имеют меньшие габариты и массу, но большие пусковые токи. Исполнения на 750 и 1000 об/мин обладают большим пусковым моментом при меньшем пусковом токе, но имеют большие массогабаритные показатели.
Схемы подключения и управление
Обмотки статора двигателя АИС2Е 3 кВт, как правило, могут быть соединены по схеме «звезда» (Y) или «треугольник» (Δ). На клеммной колодке имеется 6 выводов (U1, V1, W1; U2, V2, W2). Напряжение 380/660 В означает: для работы от сети 380 В обмотки соединяются «треугольником», для 660 В — «звездой». Для сетей 220/380 В (редко для данной мощности) соединение «треугольник» применяется для 220 В, «звезда» — для 380 В. Пуск двигателя данной мощности обычно осуществляется прямым включением (через контактор или пускатель), так как пусковые токи (40-60А) допустимы для большинства сетей. При необходимости плавного пуска или снижения пускового тока используются частотные преобразователи или устройства плавного пуска.
Техническое обслуживание и диагностика
Обслуживание двигателей АИС2Е 3 кВт носит планово-предупредительный характер. Основные операции включают:
Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)
Чем отличается АИС2Е от старой серии АИР?
Серия АИС2Е является эволюционным развитием АИР. Основные отличия: полное соответствие стандартам IEC, повышенный класс энергоэффективности (IE2/IE3 против IE1 у старых АИР), унификация габаритных и установочных размеров с зарубежными аналогами, использование современных изоляционных материалов класса F, улучшенная система охлаждения. Исполнение «2Е» с IP55 стало стандартным, в то время как у АИР часто встречалось IP54.
Какой класс энергоэффективности выбрать: IE2 или IE3?
Для двигателей мощностью 3 кВт, вводимых в эксплуатацию на территории ЕАЭС, действует обязательное требование по классу не ниже IE2. Выбор двигателя класса IE3 экономически оправдан при большом количестве рабочих часов в году (более 4000-5000). Более высокий КПД (на 1-3%) приводит к значительной экономии электроэнергии за срок службы, что компенсирует более высокую первоначальную стоимость. Для оборудования с сезонной или нерегулярной работой может быть достаточно двигателя IE2.
Можно ли использовать двигатель АИС2Е 3 кВт с частотным преобразователем (ЧП)?
Да, все двигатели серии АИС2Е пригодны для работы от частотного преобразователя. Однако для продолжительной работы на низких скоростях (менее 20% от номинала) может потребоваться независимое охлаждение (вентилятор). При использовании с ЧП рекомендуется выполнить симметрирование подшипниковых токов путем установки изолированных подшипников или использования фильтров на выходе ЧП, особенно для двигателей на 3 кВт и выше.
Что означает маркировка, например, «АИС2Е 112M4»?
Как правильно подобрать тепловую защиту (тепловое реле) для данного двигателя?
Номинальный ток теплового расцепителя или уставка теплового реле выбирается равным номинальному току двигателя, указанному на его шильдике. Для АИС2Е 3 кВт при 380В и 1500 об/мин это примерно 6.8А. Реле настраивается на этот ток. Для защиты от обрыва фазы используется реле с функцией «unbalance». Пускатель выбирается категории AC-3 с номинальным током не менее, чем Iн двигателя. Для данного случая подойдет пускатель на 9-12А.
Каков средний срок службы двигателя АИС2Е 3 кВт?
Расчетный средний срок службы при соблюдении условий эксплуатации, правильном монтаже и своевременном техническом обслуживании составляет 15-20 лет или 40-60 тысяч часов наработки. Критическим узлом, определяющим ресурс, являются подшипники качения. Их замена является штатной ремонтной операцией, после которой двигатель может продолжать эксплуатацию.