Электродвигатели серии АИС (стандарт IEC) с присоединительными размерами по IM2081 представляют собой асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором, спроектированные для продолжительного режима работы S1. Данный типоразмер является одним из наиболее распространенных в диапазоне средних мощностей и предназначен для привода промышленного оборудования, требующего высокого крутящего момента и надежности. Конструктивное исполнение IM2081 подразумевает фланцевое крепление (B14) со свободным концом вала, направленным вниз, что определяет специфику монтажа и область преимущественного использования.
Двигатели АИС IM2081 изготавливаются в соответствии с международными стандартами IEC 60034 и IEC 60072. Основные узлы включают в себя:
Классификация по степени защиты и охлаждению:
Двигатели IM2081 охватывают определенный диапазон мощностей и частот вращения. Ключевые параметры приведены в таблице.
| Синхронная частота вращения, об/мин (50 Гц) | Мощность, кВт (при S1, 400В, 50Гц) | КПД, η (%) (пример, класс IE3) | Коэффициент мощности, cos φ (пример) | Пусковой ток, Ia/In |
|---|---|---|---|---|
| 3000 | 11.0 | 91.5 | 0.88 | 7.5 |
| 15.0 | 92.4 | 0.89 | 7.8 | |
| 18.5 | 93.0 | 0.89 | 8.0 | |
| 22.0 | 93.6 | 0.90 | 8.2 | |
| 1500 | 11.0 | 92.0 | 0.82 | 7.0 |
| 15.0 | 92.8 | 0.83 | 7.2 | |
| 18.5 | 93.2 | 0.84 | 7.3 | |
| 22.0 | 93.8 | 0.85 | 7.5 | |
| 1000 | 11.0 | 91.0 | 0.78 | 6.5 |
| 15.0 | 91.8 | 0.79 | 6.7 | |
| 18.5 | 92.5 | 0.80 | 6.8 |
Механические характеристики отличаются высокой перегрузочной способностью. Пусковой момент для двигателей данного типоразмера обычно составляет 200-250% от номинального, максимальный момент – 250-300%. Кривая момента близка к вентиляторной, что оптимально для насосов и вентиляторов.
Современные двигатели АИС IM2081 производятся в соответствии с классами энергоэффективности IEC 60034-30-1:
Переход на классы IE3 и IE4 приводит к снижению электрических потерь на 20-40% по сравнению с устаревшими моделями, что при непрерывной работе окупает повышенные капитальные затраты за 1-3 года.
Фланцевое исполнение IM2081 предопределяет основную сферу использования – вертикальный монтаж на ответных фланцах технологического оборудования. Основные области применения:
При монтаже критически важно обеспечить соосность вала двигателя и вала рабочего механизма. Для соединения с насосом используется жесткая или упругая муфта. Несоблюдение требований к соосности приводит к вибрациям, перегреву подшипников и преждевременному выходу из строя. Монтаж осуществляется с помощью шпилек, ввернутых в корпус двигателя, или болтов, проходящих через фланец.
При выборе двигателя АИС IM2081 необходимо учитывать:
Эксплуатация требует контроля за вибрацией, температурой подшипниковых узлов и статора. Ток нагрузки не должен превышать номинальный. Для плавного пуска и регулирования скорости рекомендуется использование частотных преобразователей (ЧП), совместимых с данным типом двигателей. Обслуживание в основном заключается в периодической проверке состояния подшипников и очистке наружных поверхностей от загрязнений для обеспечения эффективного охлаждения.
IM1001 – это исполнение на лапах (IM B3). IM2081 – фланцевое исполнение (IM B14) с цилиндрическим свободным концом вала. Они не являются взаимозаменяемыми по способу крепления. Для перехода с одного типа крепления на другой требуются переходные плиты или конструктивные изменения рамы.
Конструктивно двигатель IM2081 рассчитан на вертикальный монтаж фланцем вниз. Горизонтальный монтаж возможен только с использованием дополнительной переходной консольной плиты, которая крепится к лапам (если они предусмотрены на корпусе) или к фланцу, и сама имеет опорные лапы. Однако такой монтаж требует согласования с производителем, так может изменить условия смазки подшипников.
Стандартом является класс нагревостойкости F (до 155°C) с запасом, что позволяет работать при классе изоляции B (до 130°C) по температуре обмотки. Это увеличивает ресурс изоляции. Взрывозащищенные исполнения часто используют класс H (до 180°C).
Номинальный ток ЧП должен быть не менее номинального тока двигателя с учетом перегрузочной способности привода. Для двигателей, работающих на низких скоростях (ниже 20 Гц) длительное время, требуется независимое вентилирование. Рекомендуется использовать ЧП с синус-фильтром или dU/dt-фильтром для снижения пиковых напряжений на обмотке и увеличения срока ее службы.
АИС – это аббревиатура от «Асинхронный Исполнения С». Буква «С» обозначает, что двигатель соответствует международным стандартам IEC по габаритным и установочно-присоединительным размерам. Таким образом, АИС IM2081 взаимозаменяем с аналогичными двигателями других производителей, следующих стандартам IEC.
При соблюдении условий эксплуатации (номинальная нагрузка, чистая окружающая среда, температура охлаждающего воздуха в пределах +40°C) расчетный срок службы изоляции обмотки составляет не менее 20 000 часов для класса F. Срок службы подшипников при правильной установке и отсутствии вибраций может достигать 40 000 часов и более. Фактический ресурс определяется самым слабым звеном в конкретных условиях.
Замена подшипников – капитальный ремонт. Требуется демонтаж двигателя, снятие крыльчатки вентилятора и защитного кожуха, извлечение стопорных колец, демонтаж подшипников с вала с помощью съемника. Новые подшипники нагреваются до 80-100°C и запрессовываются на место. Запрещается прямой удар по кольцам подшипника. После установки необходимо проверить радиальный зазор и легкость вращения ротора.