Электродвигатели АИС 160 MB8

Электродвигатели АИС 160 MB8: полный технический анализ и область применения

Электродвигатель АИС 160 MB8 представляет собой асинхронный двигатель трехфазного тока с короткозамкнутым ротором, сконструированный в соответствии с международным стандартом IEC 60034 и его российской адаптацией — серией ГОСТ АИС. Модель относится к габариту 160 мм по высоте оси вращения, что определяет ее установочные и присоединительные размеры. Исполнение по способу монтажа обозначается индексом MB8 (B8 в соответствии с IEC 60034-7) и указывает на фланцевое крепление с двумя лапами (B3) и большим фланцем (B5), что обеспечивает универсальность установки. Данные двигатели предназначены для продолжительного режима работы S1 от сети переменного тока частотой 50 Гц и напряжением 380/660 В или 220/380 В, в зависимости от схемы соединения обмоток статора.

Расшифровка обозначения и конструктивное исполнение

Маркировка АИС 160 MB8 подлежит детальной расшифровке:

• АИС — Асинхронный Исполнения Стандартного. Обозначает серию двигателей, унифицированную с международными требованиями.
• 160 — Высота оси вращения вала в миллиметрах. Это ключевой габаритный параметр, определяющий размеры станины.
• M — Условная длина сердечника статора (установочный размер по длине). В серии АИС используются буквы S, M, L, где M — средняя длина.
• B8 — Способ монтажа. Комбинированное исполнение: двигатель имеет лапы для крепления к фундаменту (B3) и фланец со стороны противоположной выходу вала (B5). Фланец типа B5 (большой фланец) имеет сквозные отверстия для крепления и центрируется по буртику.

Основные технические характеристики и параметры

Технические параметры двигателя АИС 160 MB8 варьируются в зависимости от числа полюсов (синхронной частоты вращения). Ниже приведены сводные данные для наиболее распространенных исполнений.

Таблица 1. Основные технические характеристики электродвигателей АИС 160 MB8

Количество полюсов (2p)	Синхронная частота, об/мин	Номинальная мощность, кВт	Номинальный ток (380В), А	КПД, η, %	Коэффициент мощности, cos φ	Критический момент, Мкр/Мном
2	3000	11.0 / 15.0	21.8 / 29.5	88.0 / 89.0	0.88 / 0.89	2.2
4	1500	11.0 / 15.0	22.6 / 30.3	89.0 / 90.0	0.84 / 0.85	2.2
6	1000	7.5 / 11.0	17.0 / 24.5	87.5 / 88.5	0.79 / 0.81	2.0
8	750	5.5 / 7.5	13.9 / 18.5	86.0 / 87.0	0.74 / 0.76	2.0

Двигатели имеют степень защиты IP55 (полная защита от пыли и защита от водяных струй с любого направления) и класс изоляции F (допустимая температура 155°C), что обеспечивает надежную работу в условиях повышенной влажности и запыленности. Система охлаждения — IC411 (двигатель с самовентиляцией). Уровень шума и вибрации соответствует классу 1 по ГОСТ Р МЭК 60034-9 и ГОСТ Р МЭК 60034-14.

Конструктивные особенности и материалы

Конструкция двигателя АИС 160 MB8 включает следующие ключевые узлы:

• Станина: Изготавливается из чугуна марки СЧ20, что обеспечивает высокую механическую прочность, хорошее демпфирование вибраций и эффективный отвод тепла. На станине расположены лапы (B3) и фланец (B5).
• Сердечник статора: Набран из изолированных листов электротехнической стали, запрессован в станину. Пазы сердечника содержат трехфазную обмотку из медного провода с теплостойкой эмалевой изоляцией.
• Ротор: Короткозамкнутый, типа «беличья клетка». Сердечник ротора также шихтованный, залит алюминиевым сплавом с одновременным формированием замыкающих колец и вентиляционных лопаток.
• Вал: Изготовлен из углеродистой стали, подвергнутой термообработке. Имеет конический или цилиндрический конец вала (в зависимости от исполнения) для установки полумуфты или шкива. Вращается на подшипниках качения (обычно радиально-упорных шарикоподшипниках).
• Коробка выводов: Герметичная, расположена в верхней части станины. Внутри размещены клеммные колодки для подключения кабеля. Предусмотрена возможность подключения по схемам «звезда» (Y) или «треугольник» (Δ).
• Подшипниковые щиты: Чугунные, закрывают торцы двигателя и фиксируют подшипниковые узлы.

Область применения и выбор электродвигателя

Благодаря универсальному креплению (MB8) и высокой степени защиты (IP55), двигатели АИС 160 MB8 нашли широкое применение в промышленности:

• Привод насосов центробежного и поршневого типа.
• Вентиляторы и дымососы общепромышленного исполнения.
• Компрессоры и воздуходувки.
• Конвейерные линии и транспортеры.
• Станки и технологическое оборудование (дробилки, смесители, мельницы).
• Приводы задвижек и другой трубопроводной арматуры.

При выборе конкретной модели необходимо учитывать:

• Характер нагрузки: постоянный или переменный момент, наличие тяжелых пусков.
• Режим работы: продолжительный (S1), повторно-кратковременный (S3) и т.д.
• Требуемую частоту вращения: выбор между 2p=2,4,6,8 полюсами.
• Условия окружающей среды: температура (стандартно от -40°C до +40°C), наличие химически активных веществ.
• Требования к пусковому моменту: для механизмов с тяжелым пуском предпочтительны двигатели с повышенным скольжением или иные специальные исполнения.

Монтаж, эксплуатация и техническое обслуживание

Монтаж двигателя должен производиться на ровное, прочное основание. Крепление осуществляется через лапы с помощью анкерных болтов, при этом фланец используется для дополнительной фиксации на ответном фланце приводимого механизма. Необходимо обеспечить точную центровку вала двигателя и рабочей машины с помощью щупов или лазерного центровщика для исключения радиальных и осевых перегрузок подшипников.

Эксплуатация допускается при напряжении сети, отклоняющемся не более чем на ±5% от номинального, и при неравномерности напряжения между фазами не более 1%. Частые прямые пуски (более 10-15 в час) не рекомендуются из-за теплового воздействия пусковых токов на обмотку.

Техническое обслуживание включает:

• Регулярную проверку состояния клеммной коробки и подтяжку соединений.
• Контроль уровня вибрации и шума.
• Периодическую замену смазки в подшипниковых узлах (тип и периодичность указаны в паспорте).
• Очистку наружных поверхностей от пыли и грязи для сохранения эффективности охлаждения.
• Измерение сопротивления изоляции обмоток мегомметром (не менее 1 МОм для холодной обмотки).

Сравнение с другими исполнениями и модификации

В рамках габарита 160 мм существуют и другие монтажные исполнения:

• АИС 160 B3 — только на лапах. Более распространено для стационарной установки на общей раме.
• АИС 160 B5 — только на фланце. Применяется для непосредственной стыковки с насосом или редуктором.
• АИС 160 B35 — комбинация лап и фланца с малым буртиком (B14).

Исполнение MB8 (B8) является наиболее универсальным, сочетая оба способа крепления. Также выпускаются модификации:

• С тормозом (например, АИС 160 MB8 Б).
• Со встроенным датчиком температуры (термисторами PTC или PT100).
• Для работы от частотного преобразователя (с усиленной изоляцией и специальными подшипниками).
• Повышенного скольжения (для ударных нагрузок).

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем отличается АИС 160 MB8 от устаревшего аналога АИР 160 S/M/L?

Двигатели серии АИС полностью соответствуют международным стандартам IEC по энергоэффективности (не ниже класса IE2), имеют улучшенные массогабаритные показатели, более высокий КПД и пониженный уровень шума. Исполнение по способу монтажа маркируется по IEC (B3, B5, B8 и т.д.), в то время как в серии АИР использовалась устаревшая маркировка (1001, 1002, 1081). Конструктивно АИС часто имеют алюминиевую станину (для габаритов до 132) или чугунную (с габарита 160), в то время как АИР в основном были чугунными.

Как правильно подключить двигатель на напряжение 380/660 В?

При напряжении сети 380 В (междуфазное) обмотки статора должны быть соединены по схеме «треугольник» (Δ). Выводы обмоток (U1, V1, W1) соединяются с началом следующих фаз. При напряжении сети 660 В обмотки соединяются в «звезду» (Y), где все концы обмоток (U2, V2, W2) соединяются в одной точке, а питание подается на начала (U1, V1, W1). Схема соединения всегда указана на шильдике двигателя и внутри клеммной коробки.

Каковы типичные неисправности и методы их диагностики?

• Перегрев: Причины — перегруз по току, нарушение условий охлаждения (загрязнение ребер), повышенное напряжение, несимметрия фаз. Диагностика: измерение тока по фазам, проверка сопротивления изоляции.
• Повышенная вибрация: Причины — дисбаланс ротора, износ подшипников, неправильная центровка. Диагностика: виброметрия, визуальный осмотр подшипникового узла.
• Гул и повышенный ток при неподвижном роторе: Причина — межвитковое замыкание в обмотке статора. Диагностика: измерение сопротивления обмоток по фазам (разница не более 1-2%).
• Искрение в клеммной коробке: Причина — плохой контакт в местах подключения. Требуется немедленное отключение и подтяжка соединений.

Можно ли использовать двигатель АИС 160 MB8 с частотным преобразователем?

Да, стандартные двигатели АИС могут работать с частотными преобразователями (ЧП). Однако для длительной работы на низких скоростях (ниже 20 Гц) со стандартной самовентиляцией (IC411) требуется снижение момента из-за ухудшения охлаждения. Для интенсивного использования в широком диапазоне частот рекомендуется выбирать специализированные исполнения, имеющие независимый вентилятор (IC416) и усиленную изоляцию обмоток, защищенную от перенапряжений, вызванных ШИМ-модуляцией ЧП.

Как определить необходимую мощность двигателя для замены вышедшего из строя?

Мощность выбирается по паспортным данным заменяемого механизма или рассчитывается на основе технологических параметров. Критически важно учитывать не только установившуюся нагрузку, но и пусковые условия. Если старый двигатель имел маркировку по устаревшему ГОСТ (например, АИР160S4 15 кВт), его прямым аналогом по мощности и частоте вращения будет АИС 160 M4 (MB8) 15 кВт. При этом необходимо сверить установочные размеры, особенно диаметр и длину выходного конца вала, а также размеры фланца.