Электродвигатели АИР 980 об/мин

Электродвигатели АИР с синхронной частотой вращения 1000 об/мин (реальная 980 об/мин): полный технический обзор

Электродвигатели серии АИР с синхронной частотой вращения 1000 об/мин (фактическая скорость при номинальной нагрузке составляет примерно 930-980 об/мин в зависимости от мощности и числа полюсов) представляют собой асинхронные машины с короткозамкнутым ротором, спроектированные для общего промышленного применения. Данные двигатели относятся к 6-полюсным исполнениям (число полюсов 2p=6) и занимают критически важную нишу в приводах механизмов, требующих относительно низкой скорости вращения при высоком крутящем моменте: центробежных насосов, вентиляторов дутья, дымососов, компрессоров, конвейеров, смесителей, дробилок и другого технологического оборудования. В обозначении модели, например, АИР180М6, цифра «6» указывает на число полюсов. Их производство и параметры регламентируются межгосударственными стандартами ГОСТ Р 51689-2000 (IEC 60034-1, IEC 60072-1) и более ранним, но широко применяемым ГОСТ 183-74.

Конструктивные особенности и модификации

Конструкция двигателей АИР 1000 об/мин является классической для серии. Станина и корпусные щиты изготавливаются из чугуна или алюминиевого сплава (для облегченных серий). Внутри статора размещается трехфазная обмотка из медного или алюминиевого провода, залитая лаком и подвергнутая термообработке. Короткозамкнутый ротор выполняется методом литья под давлением из алюминиевого сплава, образуя «беличью клетку». Вал ротора выполнен из стали и вращается на подшипниках качения (обычно шариковых, для мощных моделей – роликовых).

Помимо основного исполнения, существуют модификации:

• АИР – общепромышленное исполнение.
• АИРС – с повышенным скольжением для привода механизмов с частыми пусками или колебаниями нагрузки.
• АИРМ – модернизированная серия с улучшенными энергетическими показателями.
• АИРЕ – с встроенным электромагнитным тормозом.
• АИРК – с фазным ротором (крановые).
• Исполнения по климатическим условиям: У, УХЛ, Т.
• Исполнения по степени защиты: IP54, IP55 (защита от пыли и водяных струй) – наиболее распространены.
• Исполнения по способу монтажа: IM1081 (лапы), IM2081 (лапы с фланцем), IM3081 (фланец без лап).

Основные технические и энергетические характеристики

Ключевым параметром является зависимость мощности, КПД, коэффициента мощности и номинального тока от габарита двигателя. Для 6-полюсных двигателей характерен более высокий пусковой момент и меньшие пусковые токи по сравнению с 2- и 4-полюсными машинами той же мощности, что обусловлено конструктивными особенностями обмотки.

Таблица 1. Основные параметры электродвигателей АИР 1000 об/мин (выборка, 380В, 50Гц, IP55, IM1081)

Типоразмер (габарит)	Номинальная мощность, кВт	Синхронная частота, об/мин	Номинальная частота вращения, об/мин (прибл.)	Номинальный ток, А	КПД, η, %	cos φ	Пусковой ток / Ном. ток (Iп/Iн)	Пусковой момент / Ном. момент (Мп/Мн)	Масса, кг
АИР132М6	7.5	1000	970	15.7	87.0	0.79	6.5	2.0	70
АИР160S6	11.0	1000	970	22.8	88.5	0.83	6.5	2.0	105
АИР180М6	18.5	1000	980	37.3	90.5	0.86	7.0	2.0	155
АИР200М6	30.0	1000	980	58.6	91.5	0.88	7.0	2.0	230
АИР250S6	45.0	1000	985	85.3	92.5	0.89	7.0	1.4	380
АИР280S6	75.0	1000	985	139.0	93.5	0.90	7.0	1.4	520

Расчетные параметры и выбор двигателя

При подборе двигателя АИР 980 об/мин для конкретного привода необходимо выполнить комплексный расчет.

• Определение требуемой мощности: P_треб = (M·n)/(9550·η_мех), где M – момент сопротивления на валу (Н·м), n – частота вращения (об/мин), η_мех – КПД механической передачи. Необходимо учитывать характер нагрузки (постоянная, переменная) и запас мощности 10-15%.
• Проверка по пусковому моменту: М_{пуск.дв} > М_{сопр.нач}. Для механизмов с тяжелым пуском (дробилки, мельницы) это критический параметр.
• Проверка по условиям пуска: Необходимо удостовериться, что пусковой ток двигателя не вызовет недопустимого проседания напряжения в сети. Для ограничения пускового тока часто применяют схемы звезда-треугольник, частотные преобразователи или устройства плавного пуска.

Схемы подключения и управление

Трехфазные двигатели АИР на напряжение 380/660 В могут быть подключены по двум основным схемам:

• Схема «Звезда» (Y): Напряжение питания 380 В подается на начала обмоток, концы объединены. Фазное напряжение равно 220 В. Применяется для двигателей, предназначенных для работы в таком режиме.
• Схема «Треугольник» (Δ): Начало одной обмотки соединяется с концом другой. Напряжение питания 380 В подается на точки соединений. Фазное напряжение равно линейному – 380 В. Дает больший пусковой момент.

Для двигателей с рабочим напряжением 220/380 В схема «треугольник» применяется при питании 220 В, а «звезда» – при 380 В. Современные системы управления на базе частотных преобразователей (ЧП) позволяют плавно регулировать скорость в широком диапазоне, однако для 6-полюсных двигателей нижний предел регулирования ограничен возможностями охлаждения (при снижении скорости падает эффективность самовентиляции).

Эксплуатация, техническое обслуживание и диагностика

Регламент технического обслуживания (ТО) включает периодические и оперативные проверки.

• Ежесменное ТО: Контроль температуры корпуса (на ощупь или пирометром), уровня вибрации, отсутствия посторонних шумов (стуков, скрежета).
• Ежемесячное ТО: Проверка состояния клеммной коробки, затяжки силовых болтов, крепления двигателя на фундаменте.
• Ежегодное ТО (или раз в 10-20 тыс. часов): Полная ревизия: измерение сопротивления изоляции мегомметром (норма не менее 1 МОм на 1 кВ номинального напряжения, но обычно > 10 МОм для низковольтных машин), замена смазки в подшипниках (тип смазки – Лита-24, ЦИАТИМ-201 и аналоги, объем – 1/2-2/3 полости). Проверка воздушного зазора между статором и ротором.

Типовые неисправности: износ подшипников (повышенный шум, нагрев), нарушение изоляции обмотки (пробой на корпус, межвитковое замыкание), ослабление креплений, загрязнение системы охлаждения.

Сравнение с двигателями других частот вращения и тенденции развития

По сравнению с высокооборотными двигателями (3000 об/мин), 6-полюсные АИР имеют большие массогабаритные показатели на единицу мощности, но обеспечивают больший момент и, как правило, более долгий ресурс за счет меньших механических нагрузок на подшипниковые узлы. В сравнении с 8- и 10-полюсными двигателями они выигрывают в КПД и cos φ.

Современной тенденцией является постепенное замещение базовых серий АИР на энергоэффективные двигатели серий АИРМ, АИР3, а также двигатели, соответствующие стандартам КПД IE2 (стандартный), IE3 (повышенный) и IE4 (премиальный) согласно ГОСТ Р МЭК 60034-30-1. Это обусловлено требованиями Федерального закона №261 «Об энергосбережении». Использование частотного регулирования для насосов и вентиляторов, где это целесообразно, также является стандартом для новых проектов.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

1. Почему фактическая частота вращения (например, 980 об/мин) отличается от синхронной (1000 об/мин)?

Это принципиальная особенность асинхронных двигателей. Вращающееся магнитное поле статора имеет синхронную скорость (n_с=60f/p, где f=50 Гц, p=3 пары полюсов → n_с=1000 об/мин). Ротор вращается медленнее на величину скольжения (s), необходимое для наведения токов в роторе и создания момента. Номинальное скольжение составляет 2-3% для двигателей данной серии, что и дает 970-980 об/мин.

2. Как правильно выбрать схему подключения «звезда» или «треугольник» для двигателя АИР?

Выбор определяется номинальным напряжением обмотки двигателя, указанным на шильдике. Для распространенного обозначения «380/660 В»: при питании от сети 380 В – обмотки соединяются в «звезду». Для обозначения «220/380 В»: при питании от сети 380 В – обмотки соединяются в «треугольник». Неправильное соединение приведет к повреждению двигателя: если «звезду» включить в сеть 380 В для двигателя 220/380 В, он будет работать с пониженным моментом; если «треугольник» – обмотки сгорят от перенапряжения.

3. Каковы нормы сопротивления изоляции и как его правильно измерить?

Согласно ПТЭЭП, для двигателей до 1000 В сопротивление изоляции должно быть не менее 1 МОм. Однако на практике для исправных сухих обмоток оно составляет десятки и сотни МОм. Измерение производится мегомметром на 1000 В в течение 1 минуты. Замеряется сопротивление между каждой фазой и корпусом, а также между фазами. Перед измерением двигатель должен быть отключен от сети, а после – разряжен.

4. Можно ли использовать двигатель 980 об/мин с частотным преобразователем для получения скорости выше номинальной?

Да, но с существенными ограничениями. Повышение частоты выше 50 Гц приводит к снижению максимального момента двигателя (при постоянном напряжении), так как нарушается соотношение V/f. Как правило, диапазон регулирования вверх без ослабления поля ограничен +10-20% (до 55-60 Гц). При этом необходимо учитывать механическую прочность ротора и подшипников, а также ухудшение условий охлаждения на высоких оборотах.

5. Как часто и чем нужно смазывать подшипники двигателей АИР?

Периодичность смазки указана в паспорте и зависит от типа подшипника, скорости вращения и условий работы. Для двигателей 1000 об/мин в нормальных условиях типичный интервал – 4000-5000 часов работы (примерно раз в 1-1.5 года). Используются пластичные смазки: для температур до +60°С – Лита-24, ЦИАТИМ-201, №158; для повышенных температур – ЦИАТИМ-221, Shell Gadus S2 V220. Перезаполнение смазки вредно – приводит к перегреву подшипника.

6. Что означает обозначение «АИР180М6»?

• АИР – серия асинхронного двигателя (А – асинхронный, И – унифицированное исполнение, Р – привязка мощностей к стандарту Р5Е (IE)).
• 180 – высота оси вращения от лап до центра вала в мм (габарит).
• М – установочный размер по длине станины (S – короткий, M – средний, L – длинный).
• 6 – число полюсов (синхронная частота 1000 об/мин).