Электродвигатели АИР 112 М2

Добавлено 30.10.2025

Электродвигатели АИР 112 М2: полный технический анализ и эксплуатационные характеристики

Электродвигатель АИР 112 М2 представляет собой асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором, трехфазный, общепромышленного исполнения, соответствующий серии АИР по ГОСТ Р 51689-2000 (и его аналогу МЭК 60034-1). Данная модель относится к числу наиболее востребованных в диапазоне мощностей до 7.5 кВт благодаря оптимальному соотношению габаритов, мощности и надежности. Индекс «112» обозначает высоту оси вращения вала в миллиметрах (112 мм), что является ключевым габаритным размером, а «М2» указывает на установочный размер по длине станины (средняя длина при данной высоте оси вращения) и на длину сердечника статора.

Конструктивное исполнение и основные компоненты

Конструкция двигателя АИР 112 М2 является классической для асинхронных машин. Основные узлы включают:

Статор: Состоит из корпуса (станины) из чугуна или алюминиевого сплава, сердечника, набранного из изолированных листов электротехнической стали для снижения потерь на вихревые токи, и трехфазной обмотки, уложенной в пазы. Обмотка выполняется из медного провода с теплостойкой изоляцией класса F или B.
Ротор: Короткозамкнутый, типа «беличья клетка». Состоит из сердечника, набранного из листов стали, и алюминиевой или медной обмотки, представляющей собой стержни, замкнутые накоротко с торцевыми кольцами. Конструкция не имеет скользящих электрических контактов, что обеспечивает высокую надежность.
Подшипниковые щиты: Изготавливаются из чугуна или алюминия. В них устанавливаются подшипники качения, обеспечивающие вращение ротора. Для данной модели, как правило, применяются подшипники шариковые радиальные: со стороны вала – №306, со стороны противоположного конца вала – №305.
Вал: Изготовлен из конструкционной стали, имеет цилиндрическую форму с возможностью исполнения с одним или двумя концами. На валу предусмотрены посадочные места для установки рабочего механизма (шкива, полумуфты, зубчатого колеса).
Вентилятор и кожух: Для охлаждения на валу со стороны, противоположной приводному концу, устанавливается центробежный вентилятор, закрытый защитным кожухом. Обеспечивает самовентиляцию двигателя (исполнение IC0141 по ГОСТ).
Клеммная коробка: Расположена в верхней части станины. В ней размещены клеммные колодки для подключения питающего кабеля. Коробка может быть поворотной на 180° для удобства подвода кабелей.

Технические характеристики и параметры

Номинальные параметры двигателя АИР 112 М2 определены для работы от сети переменного тока 380 В, 50 Гц. Основные характеристики сведены в таблицу.

Таблица 1. Основные технические параметры электродвигателя АИР 112 М2

Параметр	Значение	Единица измерения	Примечание
Мощность, P₂	5.5	кВт	Номинальная полезная мощность на валу
Синхронная частота вращения, n₀	3000	об/мин	Для 2-полюсного исполнения (50 Гц 60 / 1 пар полюсов)
Номинальная частота вращения, n_н	~2850-2890	об/мин	Зависит от КПД и коэффициента мощности
Номинальный ток, I_н	~11.2	А	При 380 В, 50 Гц
Коэффициент полезного действия, η	85.5	%	Среднее значение согласно ГОСТ, может варьироваться у производителей
Коэффициент мощности, cos φ	0.88	—
Кратность пускового тока, I_п/I_н	7.0	—
Кратность пускового момента, M_п/M_н	2.2	—
Кратность максимального момента, M_max/M_н	2.4	—
Масса (приблизительно)	45-50	кг	Зависит от материала корпуса и производителя
Степень защиты	IP54 / IP55	—	Наиболее распространенные исполнения
Класс нагревостойкости изоляции	F	—	Допустимый нагрев обмотки 155°C
Режим работы	S1	—	Продолжительный номинальный режим

Механические и установочные размеры

Габариты двигателя стандартизированы, что обеспечивает взаимозаменяемость. Ключевые размеры для исполнения 1081 (лапы, один конец вала, условное обозначение по ГОСТ 2479) приведены в таблице.

Таблица 2. Основные установочные и присоединительные размеры (исполнение IM1081)

Обозначение размера	Значение, мм	Описание
h (высота оси вращения)	112	Основной габаритный параметр серии
l₁ (длина выступающего конца вала)	60
l₁₀ (установочная длина)	140
l₃₁ (расстояние между отверстиями в лапах вдоль двигателя)	190
b₁ (ширина шпоночного паза)	8
h₁ (высота шпоночного паза)	7
d₁ (диаметр вала)	32
d₁₀ (диаметр отверстий в лапах)	12
b₁₀ (расстояние между отверстиями в лапах поперек двигателя)	140
h₁₀ (расстояние от оси вала до опорной поверхности лап)	112

Способы монтажа и климатические исполнения

Электродвигатель АИР 112 М2 выпускается в различных монтажных исполнениях по ГОСТ 2479 (IEC 60034-5):

IM1081: На лапах с одним цилиндрическим концом вала. Наиболее распространенный вариант.
IM2081: На лапах с фланцем на подшипниковом щите (комбинированное крепление).
IM3081: На фланце без лап.

Климатические исполнения: У, УХЛ (для умеренного и холодного климата), Т (для тропического) категорий размещения 1-3 (работа на открытом воздухе, в закрытых помещениях с нерегулируемым климатом и т.д.).

Области применения и выбор приводного механизма

Двигатели данной серии благодаря высокой частоте вращения и надежности применяются для привода оборудования, не требующего регулирования скорости в широком диапазоне:

Центробежные насосы и вентиляторы.
Станки (токарные, фрезерные, сверлильные).
Компрессоры поршневые и винтовые.
Конвейеры и транспортеры легкого и среднего типа.
Деревообрабатывающее оборудование.
Генераторные установки (в качестве первичного двигателя).

При выборе необходимо выполнить проверку по мощности и моменту. Мощность двигателя должна быть равна или превышать мощность на валу рабочей машины с учетом возможных перегрузок. Для механизмов с тяжелыми условиями пуска (например, поршневые компрессоры) необходимо проверить, чтобы пусковой момент двигателя (M_п = 2.2

M_н) превышал момент сопротивления механизма в момент пуска.

Схемы подключения и пуск

Обмотка статора двигателя АИР 112 М2, как правило, рассчитана на номинальное напряжение 380 В при соединении в «звезду». Выводы обмоток маркированы согласно ГОСТ: начала обмоток – U1, V1, W1, концы – U2, V2, W2. В клеммной коробке расположены три пары клемм. Для подключения к сети 380 В (напряжение между фазами) клеммы U2, V2, W2 соединяются перемычками между собой, образуя нейтральную точку «звезды», а на клеммы U1, V1, W1 подаются фазы L1, L2, L3 соответственно.

Пуск двигателя может осуществляться:

Прямым пуском (через контактор или автоматический выключатель): Наиболее простой способ. Применим при достаточной мощности сети, так как пусковой ток достигает 7-8 I_н (~78-90 А).
Пуском по схеме «звезда-треугольник»: Применим только для двигателей, обмотки которых рассчитаны на работу в «треугольнике» при 380 В. Для АИР 112 М2, чьи обмотки рассчитаны на 220 В в «треугольнике», данный способ для сети 380 В не применяется.
С помощью устройств плавного пуска (УПП): Оптимальный способ для снижения пусковых токов и механических ударов. Позволяет плавно наращивать напряжение на обмотках статора.
Частотным преобразователем (ЧП): Обеспечивает не только плавный пуск и останов, но и регулирование частоты вращения в широком диапазоне. При выборе ЧП его номинальный ток должен быть не менее номинального тока двигателя (11.2 А).

Техническое обслуживание и диагностика

Плановое техническое обслуживание (ТО) включает:

Внешний осмотр и очистку: Удаление пыли, грязи, масла с корпуса и ребер охлаждения. Проверка целостности кожуха вентилятора.
Контроль вибрации: Уровень вибрации на подшипниковых щитах не должен превышать 2.8 мм/с для исполнений с высотой оси вращения 112 мм.
Контроль температуры: Нагрев подшипников и станины не должен превышать 95°C для подшипников качения и температуру по классу изоляции для обмоток (для класса F – 155°C с учетом метода измерения).
Контроль и замена смазки в подшипниках: Для двигателей с двухсторонними защитными крышками подшипников (закрытый тип) смазка закладывается на весь срок службы. При наличии пресс-масленок необходимо периодически пополнять смазку (например, Литол-24) в объеме, указанном в паспорте, избегая перезаполнения.
Проверка состояния изоляции: Мегомметром на 500 В измеряется сопротивление изоляции обмоток относительно корпуса и между фазами. Нормативное значение – не менее 0.5 МОм при температуре окружающей среды, но на практике для исправного двигателя оно составляет десятки и сотни МОм.
Контроль затяжки крепежных элементов: Проверка крепления лап к фундаменту, соединения с приводным механизмом, клеммных соединений в коробке.

Типовые неисправности и методы их устранения

Повышенный нагрев подшипников: Причины – износ подшипников, перетяжка, недостаток или загрязнение смазки, несоосность с приводным механизмом. Устранение – выравнивание, промывка и замена смазки, замена подшипников.
Повышенный нагрев обмоток: Причины – перегруз по току, обрыв одной из фаз (работа на двух фазах), межвитковое замыкание, загрязнение системы охлаждения. Устранение – проверка нагрузки, симметрии напряжений, очистка, ремонт или перемотка статора.
Повышенная вибрация и шум: Причины – механическая неуравновешенность ротора, износ подшипников, ослабление крепления, повреждение крыльчатки вентилятора. Устранение – балансировка ротора, замена подшипников, затяжка крепежа.
Затрудненный пуск или невозможность запуска: Причины – неисправность пусковой аппаратуры, обрыв в обмотке статора или цепи ротора, механическое заклинивание приводного механизма, значительное падение напряжения в сети. Устранение – поиск и устранение обрыва, проверка механической части, контроль напряжения.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

1. Чем отличается двигатель АИР 112 М2 от АИР 112 М4?

Основное отличие – количество полюсов и, как следствие, частота вращения. Индекс «М2» указывает на 2-полюсное исполнение (синхронная скорость 3000 об/мин), а «М4» – на 4-полюсное (1500 об/мин). При одинаковой высоте оси вращения (112 мм) двигатель АИР 112 М4 будет иметь номинальную мощность около 4 кВт, в то время как АИР 112 М2 – 5.5 кВт. Габариты и масса также будут различаться.

2. Можно ли подключить двигатель АИР 112 М2 в однофазную сеть 220 В?

Непосредственное подключение к однофазной сети 220 В невозможно. Для работы требуется использование фазосдвигающих элементов – конденсаторов. Применяются схемы пуска с рабочим и пусковым конденсаторами. При этом мощность на валу двигателя снизится на 30-50% от номинальной (до ~2.5-3 кВт), а пусковые характеристики ухудшатся. Такой режим считается аварийным и не рекомендуется для постоянной эксплуатации.

3. Как определить, что подшипники двигателя требуют замены?

Основные признаки: повышенный равномерный гул или скрежет со стороны подшипниковых узлов, повышенная вибрация, нагрев подшипникового щита выше 90-95°C, люфт вала при его попытке раскачать в радиальном или осевом направлении (проверяется при отключенном питании и снятом приводном ремне/муфте).

4. Каким образом выбирается тепловая защита (тепловое реле) для данного двигателя?

Номинальный ток уставки теплового реле выбирается равным номинальному току двигателя (11.2 А) или на 5-10% выше. Например, выбирается реле с регулируемым диапазоном 10-13 А и устанавливается на 11.5 А. Важно учитывать, что реле должно срабатывать при длительной перегрузке в 1.2-1.5 раза от номинального тока, но не блокировать пусковой ток.

5. Что означает класс изоляции F и какова реальная рабочая температура двигателя?

Класс изоляции F определяет допустимую температуру перегрева обмотки (над температурой окружающей среды, которая принимается за +40°C) в 105 K по резистору. Таким образом, максимально допустимая температура обмотки составляет 40°C + 105°C = 145°C (для класса нагревостойкости – 155°C). Реальная рабочая температура при номинальной нагрузке в нормальных условиях обычно находится в диапазоне 70-90°C на корпусе, что соответствует безопасному нагреву обмотки.

6. Каков ожидаемый срок службы двигателя АИР 112 М2?

При соблюдении условий эксплуатации (номинальная нагрузка, нормальные климатические условия, регулярное ТО) средний срок службы двигателей серии АИР составляет 15-20 лет. Наработка на отказ до капитального ремонта (перемотки) может достигать 40-60 тысяч часов. Критическим ресурсным узлом являются подшипники, срок службы которых при нормальных условиях составляет 20-30 тыс. часов.

7. В чем разница между исполнениями IP54 и IP55?

IP54: Защита от попадания пыли (5 – пыль может проникать внутрь в небольших количествах, но не нарушает работу) и от брызг воды с любого направления (4). IP55: Защита от пыли на том же уровне (5) и защита от струй воды с любого направления (5). Исполнение IP55 более предпочтительно для установок на открытом воздухе или в условиях повышенной влажности и прямого попадания воды.

Электродвигатели АИР 112 М2