Электродвигатели серии АИМЛ представляют собой асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором, спроектированные для продолжительного режима работы (S1) в условиях повышенной механической и электрической нагрузки. Аббревиатура расшифровывается следующим образом: Асинхронный, Интерэлектромотор (единая серия), Модернизированный, с Литым алюминиевым корпусом. Данные двигатели являются дальнейшим развитием серии АИР и отличаются рядом конструктивных особенностей, направленных на повышение надежности и адаптацию к сложным условиям эксплуатации.
Основное отличие двигателей АИМЛ заключается в материале и конструкции корпуса. Если у двигателей АИР корпус выполнен из чугуна, то у АИМЛ он изготовлен из алюминиевого сплава методом литья под давлением. Это обеспечивает ряд преимуществ:
Остальные ключевые элементы конструкции соответствуют высоким стандартам для асинхронных двигателей:
Двигатели АИМЛ производятся на стандартные напряжения и частоты: 220/380 В, 380/660 В, 660/1140 В при частоте 50 Гц. Мощностной ряд охватывает диапазон от 0,18 кВт до 315 кВт (в зависимости от производителя). Основные характеристики определяются ГОСТ Р 51689-2000 (МЭК 60034-1) и приведены в таблицах ниже.
| Параметр | Значение | Примечание |
|---|---|---|
| Номинальная мощность, PN | 7.5 кВт | На валу в продолжительном режиме S1 |
| Синхронная частота вращения | 1500 об/мин | 2-полюсное исполнение |
| Номинальное скольжение, s | ~2.7% | Зависит от конкретного исполнения |
| Номинальный КПД, η | 87.5% | Соответствует классу IE2 (стандартный) |
| Номинальный коэффициент мощности, cos φ | 0.86 | |
| Номинальный ток, IN | 15.1 А | Для схемы «треугольник» (380 В) |
| Кратность пускового тока, Ia/IN | 7.0 | |
| Кратность пускового момента, Ma/MN | 2.2 | |
| Кратность максимального момента, Mmax/MN | 2.8 | |
| Уровень звуковой мощности, Lw | 75 дБ(А) | Типовое значение |
| Масса | ~65 кг | Зависит от производителя |
| Класс IE | Соответствующий стандарт | Статус для АИМЛ | Примечание |
|---|---|---|---|
| IE1 (Standard) | ГОСТ Р 51677-2000 (МЭК 60034-30) | Базовая версия | Постепенно выводится из оборота |
| IE2 (High) | ГОСТ Р 51677-2000 (МЭК 60034-30) | Стандартное исполнение | Наиболее распространено |
| IE3 (Premium) | ГОСТ Р 54413-2011 (МЭК 60034-30-1) | Доступно по запросу | Требует оптимизации обмоток и сердечника |
Благодаря повышенной вибростойкости и надежности, двигатели АИМЛ нашли широкое применение в различных отраслях промышленности, где требуется устойчивая работа в условиях механических воздействий:
Монтаж двигателей АИМЛ осуществляется на жесткую, выверенную по уровню фундаментную плиту или раму. Крепление – лапами (IM1081) или комбинированное (лапами и фланцем IM1083). Крайне важно обеспечить соосность валов двигателя и рабочей машины с использованием лазерных или индикаторных центровочных приборов. Несоосность приводит к повышенной вибрации, перегреву подшипников и преждевременному выходу из строя.
Эксплуатация допускается в широком диапазоне температур окружающей среды (от -40°C до +40°C для базового исполнения, возможны варианты). Высота над уровнем моря – не более 1000 м. Режим работы – S1 (продолжительный).
Техническое обслуживание включает в себя регулярный контроль:
Преимущества двигателей АИМЛ:
Недостатки и ограничения:
Ключевое отличие – материал корпуса. АИР имеет чугунный корпус, АИМЛ – литой алюминиевый. Это определяет все производные различия: масса, вибростойкость, теплоотвод, коррозионное поведение и цена.
Да, двигатели АИМЛ пригодны для работы от частотных преобразователей. Для обеспечения долговечности рекомендуется: использовать ЧП с синус-фильтром или dU/dt-фильтром, особенно на длинных кабелях; выполнять переключение схемы обмотки со «звезды» на «треугольник» для работы в широком диапазоне скоростей; обеспечивать дополнительное охлаждение на низких оборотах (ниже 20 Гц) при постоянном моменте, так как собственный вентилятор на валу теряет эффективность.
Стандартный класс изоляции – F. Это означает, что изоляционная система рассчитана на долговременную работу при температуре 155°C (по сопротивлению). При этом, согласно стандарту, температура обмотки не должна превышать 105°C (для класса F) при измерении методом сопротивления, что обеспечивает запас надежности. Класс нагревостойкости изоляции позволяет двигателю работать в тяжелых пусковых режимах и при повышенной температуре окружающей среды.
Степень защиты IP (Ingress Protection) характеризует защиту от проникновения твердых тел и воды. IP55 расшифровывается: первая цифра 5 – защита от пыли (проникновение пыли не полностью исключено, но она не должна проникать в количестве, нарушающем работу); вторая цифра 5 – защита от водяных струй с любого направления. Это делает двигатель пригодным для работы на улице и в помещениях с высокой влажностью и запыленностью.
Необходимо учитывать следующие параметры старого двигателя: номинальная мощность (кВт), синхронная частота вращения (об/мин, например, 3000, 1500, 1000), напряжение питания и схема соединения обмоток (380/660 В Δ/Y или 220/380 В Δ/Y), монтажное исполнение (IM1081, IM1083 и т.д.), габаритные и присоединительные размеры (расстояние между лапами, диаметр вала, высота оси вращения). Желательно также учитывать класс энергоэффективности (IE) и режим работы (S1).
Да, обязательна. После любого ремонта, связанного с вмешательством в роторную или статорную часть (перемотка, замена подшипников), необходимо проводить динамическую балансировку ротора в сборе с вентилятором и другими насадками на валу на балансировочном станке. Неуравновешенный ротор является основной причиной повышенной вибрации, ведущей к ускоренному износу подшипников и разрушению изоляции обмоток.