Электродвигатели с синхронной частотой вращения 720 об/мин (12 оборотов в секунду) относятся к классу низкооборотных машин. Данная скорость достигается в асинхронных двигателях с 8 полюсами при стандартной промышленной частоте питающего тока 50 Гц. Эти двигатели являются ключевым элементом в приводах механизмов, требующих высокого крутящего момента при относительно низкой скорости выходного вала, что зачастую позволяет упростить или полностью исключить редукторную часть привода, повышая общую надежность и КПД системы.
Скорость вращения магнитного поля статора (синхронная скорость) асинхронного электродвигателя определяется по формуле: n = (60 f) / p, где f – частота питающей сети (Гц), p – число пар полюсов. Для получения 720 об/мин: (60 50) / 4 = 750 об/мин. Фактическая частота вращения ротора (асинхронная скорость) при номинальной нагрузке составляет примерно 720-730 об/мин из-за явления скольжения, которое для двигателей данного типа обычно находится в диапазоне 1.3-2.7%.
Конструктивно 8-полюсные двигатели отличаются от высокооборотных аналогов. Для создания большего числа полюсов требуется увеличенное количество катушечных групп в обмотке статора, что ведет к росту габаритов и массы активных материалов (меди, электротехнической стали). Корпус двигателя, как правило, имеет ярко выраженные ребра охлаждения для эффективного отвода тепла, так как при равной мощности с двигателем на 3000 об/мин, низкооборотная машина имеет большие токи и, соответственно, более высокие тепловые потери. Наиболее распространены двигатели в защищенном (IP54, IP55) и взрывозащищенном (Ex d, Ex e) исполнениях, с алюминиевыми или чугунными станиной и щитами.
Данные электродвигатели находят применение в отраслях, где необходима прямая или через понижающий редуктор с малым передаточным числом работа нагруженных механизмов:
| Параметр | 2 полюса (~2950 об/мин) | 4 полюса (~1475 об/мин) | 8 полюсов (~720 об/мин) |
|---|---|---|---|
| Синхронная скорость, об/мин | 3000 | 1500 | 750 |
| Номинальный ток, А (примерно) | 100 | 103 | 110 |
| Коэффициент мощности (cos φ) | 0.90 | 0.88 | 0.82 |
| КПД (η), % (IE3) | 94.5 | 95.0 | 94.1 |
| Пусковой момент / Мном | 2.2 | 2.4 | 1.8 |
| Максимальный момент / Мном | 2.8 | 3.0 | 2.5 |
| Габариты и масса | Минимальные | Средние | Максимальные |
При подборе электродвигателя на 720 об/мин необходимо учитывать следующие факторы:
Преимущества:
Недостатки:
Увеличение числа полюсов требует большего количества витков в обмотке статора для создания необходимой магнитодвижущей силы. Это приводит к росту индуктивного сопротивления обмотки. Поскольку реактивная составляющая тока, ответственная за намагничивание машины, увеличивается, а активная (совершающая работу) остается в соответствии с мощностью, общий коэффициент мощности (cos φ = P/S) снижается.
Да, это один из основных способов. Частотный преобразователь позволяет регулировать скорость в широком диапазоне. Для получения 720 об/мин на валу 8-полюсного двигателя, ЧП должен выдавать частоту примерно 48-48.5 Гц (с учетом скольжения). Для 4-полюсного двигателя для достижения той же скорости потребовалась бы частота около 24 Гц, что может быть сопряжено с ухудшением охлаждения и снижением момента.
Номинальный ток такого двигателя ~110А (зависит от конкретной модели и КПД). Магнитный пускатель или контактор должен иметь номинальный ток не менее этого значения, обычно выбирается группа АС-3 на 125А. Кабель выбирается по длительно допустимому току с учетом способа прокладки. Для медного кабеля с ПВХ изоляцией, проложенного в воздухе, сечение жилы составит не менее 35 мм² (допустимый ток ~125А). Обязательна проверка по условию срабатывания защиты от КЗ и по потере напряжения.
Мощность двигателя пропорциональна произведению момента на скорость (P = M*n). Для выдачи одинаковой мощности при в 4 раза меньшей скорости, низкооборотный двигатель должен развивать в 4 раза больший крутящий момент. Момент напрямую связан с размерами активной части (диаметром и длиной ротора/статора) и магнитным потоком. Увеличение габаритов и массы магнитопровода и обмоток для создания большего момента и определяет повышенную массу.
Решение требует технико-экономического расчета. Следует сравнивать: стоимость двух вариантов (двигатель vs двигатель+редуктор), занимаемую площадь, КПД совокупной системы (КПД двигателя